zasto auto bolje vuce hladno???
- Začetnik teme _vwfan_
- Datum pokretanja
zasto auto bolje vuce hladno???
- Začetnik teme _vwfan_
- Datum pokretanja
Član
Nuto,hos rec da ja cijepam auto hladno,ccc,pa nikad jarane,NIKAD,ako se iko prema autu ophodi ko prema dijetetu to sam onda ja 
Član
Moguce,al zato je vent tu da rashladi.
Kazem ti jbg,odvozim auto zesce i sad,jednom ugasim auto i ostavim vent samo da radi i on tako radi po par minuta,a ako nakon te iste voznje ostavim u leru auto i vent se upali,ugasi se nakon nepune minute,dakle nekom logikom jel je bolje ostavit malo da odradi,upravo radi ovog sto dulox prica,da tako rashladjena voda kola kroz motor,prije ce se tako ohladit ,nego da vent samo puse u motor koji je ugasen i kroz koji ne kola voda.
Ne znam,ne tvrditm nista,mozda grijesim,al mi nekom logikom ispada da se brze hladi kad ga ostavis upaljenog.
Kazem ti jbg,odvozim auto zesce i sad,jednom ugasim auto i ostavim vent samo da radi i on tako radi po par minuta,a ako nakon te iste voznje ostavim u leru auto i vent se upali,ugasi se nakon nepune minute,dakle nekom logikom jel je bolje ostavit malo da odradi,upravo radi ovog sto dulox prica,da tako rashladjena voda kola kroz motor,prije ce se tako ohladit ,nego da vent samo puse u motor koji je ugasen i kroz koji ne kola voda.
Ne znam,ne tvrditm nista,mozda grijesim,al mi nekom logikom ispada da se brze hladi kad ga ostavis upaljenog.
Član
svaki motor poslije torture treba ostaviti da odradi kratko...ali svaki.
pogotovo motore koji nemaju mogucnost paljenja ventilatora dok je auto ugasen.
Zasto?????
evo po vrstama motora...
Za sve motore:
kod forsiranja dolazi do jakog ugrijavanja izduvne grane,glave i svega drugog,ta se toplota odvodi sistemom hlađenja ali i CIRKULACIJOM VAZDUHA OKO MOTORA usljed kretanja vozila.
kad iz tih ostrih uslova odma stanete i ugasite auto dolazi do akumulacije toplote pod haubom od grane i drugih dijelova i tu toplotu nista ne odvodi...ako ne vjerujete...gazite auto momacki (ne ko picice) i odma stanite i ugasite.
nakon 2-3 min dajre kontak pa pogledajte koju temp pokazuje kazaljka.....oni koji imaju ventilator koji se pali i kad je motor ugasen nece ovo primjetiti jer ce ventilator to odraditi,koliko puta cujemo pasata da se vent upali nakon 5 min sto je covjek otisao....zbog akumulacije toplote
Za turbo motore:
koliko vidim manje vise je sve objasnjeno.....da samo dodam da je najopasnije kad ga turirate i onda odma ugasite,jadna majko koliko sam to puta vidio....a vozac idiot ne zna da mu se turbina vrti na 150 000 RPM pa i vise i onda joj zaustavi dotok ulja
A NAJBOLJE STO MOZETE NAPRAVITI je da provozete auto onako lagano kulerski na 1500rpm da se sve lijepo smiri,ulje,voda,akumulirana toplota....
ja uvjek poslije drifta ostavim auto da odradi a poslije burnouta malo provozem ako imam gdje ili ga ostavim da odradi....
pogotovo motore koji nemaju mogucnost paljenja ventilatora dok je auto ugasen.
Zasto?????
evo po vrstama motora...
Za sve motore:
kod forsiranja dolazi do jakog ugrijavanja izduvne grane,glave i svega drugog,ta se toplota odvodi sistemom hlađenja ali i CIRKULACIJOM VAZDUHA OKO MOTORA usljed kretanja vozila.
kad iz tih ostrih uslova odma stanete i ugasite auto dolazi do akumulacije toplote pod haubom od grane i drugih dijelova i tu toplotu nista ne odvodi...ako ne vjerujete...gazite auto momacki (ne ko picice
) i odma stanite i ugasite.nakon 2-3 min dajre kontak pa pogledajte koju temp pokazuje kazaljka.....oni koji imaju ventilator koji se pali i kad je motor ugasen nece ovo primjetiti jer ce ventilator to odraditi,koliko puta cujemo pasata da se vent upali nakon 5 min sto je covjek otisao....zbog akumulacije toplote
Za turbo motore:
koliko vidim manje vise je sve objasnjeno.....da samo dodam da je najopasnije kad ga turirate i onda odma ugasite,jadna majko koliko sam to puta vidio....a vozac idiot ne zna da mu se turbina vrti na 150 000 RPM pa i vise i onda joj zaustavi dotok ulja
A NAJBOLJE STO MOZETE NAPRAVITI je da provozete auto onako lagano kulerski na 1500rpm da se sve lijepo smiri,ulje,voda,akumulirana toplota....
ja uvjek poslije drifta ostavim auto da odradi a poslije burnouta malo provozem ako imam gdje ili ga ostavim da odradi....
Član
Sto je hladniji zrak auto ce bolje ici jer je veca iskoristivost, dok je kod vruceg zraka manja iskoristivost, Hladan motor ne valja forsirati jer to nije dobro zato sto ulje nije dostiglo radnu teperaturu, a to se odnosi i na mjenjac i njegovo ulje sto vecina i zaboravlja.
srry na off
Ja s tim pregrijavanjima stvarno nemam nikad problema :icon_smile:
Fordov motor kod uspije dici do pola temeraturu kad ga gazi svaka mu cast. Kod mene je rijetkost da u voznji pali ventilator (ovo se odnosi samo na kolone i stojanja), pogotovo kad idem na put, kad se ubija brasno Sto ga brze vozis teze ga ugrijati, ko ne vjeruje nek sjedne samnom i idemo Kroz kanjon pa ce vidjeti kako se vozi i gdje je temeratura Dok kod nekih auta samo jesi li malo poceo ga zesce voziti teperatura se dize preko pola, a u mene do cetvrtine max dodje i jos je sve novo do termostata, crijeva, kucista i opet je kao i prije temeratura.
@SUKI sto se toga tice to je od mene potpis....
srry na off
Ja s tim pregrijavanjima stvarno nemam nikad problema :icon_smile:
Fordov motor kod uspije dici do pola temeraturu kad ga gazi svaka mu cast. Kod mene je rijetkost da u voznji pali ventilator (ovo se odnosi samo na kolone i stojanja), pogotovo kad idem na put, kad se ubija brasno
Sto ga brze vozis teze ga ugrijati, ko ne vjeruje nek sjedne samnom i idemo Kroz kanjon pa ce vidjeti kako se vozi i gdje je temeratura Dok kod nekih auta samo jesi li malo poceo ga zesce voziti teperatura se dize preko pola, a u mene do cetvrtine max dodje i jos je sve novo do termostata, crijeva, kucista i opet je kao i prije temeratura. @SUKI sto se toga tice to je od mene potpis....
Član
ZELA GTI je napisao(la):
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
Član
-Suki- je napisao(la):svaki motor poslije torture treba ostaviti da odradi kratko...ali svaki.
pogotovo motore koji nemaju mogucnost paljenja ventilatora dok je auto ugasen.
Zasto?????
evo po vrstama motora...
Za sve motore:
kod forsiranja dolazi do jakog ugrijavanja izduvne grane,glave i svega drugog,ta se toplota odvodi sistemom hlađenja ali i CIRKULACIJOM VAZDUHA OKO MOTORA usljed kretanja vozila.
kad iz tih ostrih uslova odma stanete i ugasite auto dolazi do akumulacije toplote pod haubom od grane i drugih dijelova i tu toplotu nista ne odvodi...ako ne vjerujete...gazite auto momacki (ne ko picice
nakon 2-3 min dajre kontak pa pogledajte koju temp pokazuje kazaljka.....oni koji imaju ventilator koji se pali i kad je motor ugasen nece ovo primjetiti jer ce ventilator to odraditi,koliko puta cujemo pasata da se vent upali nakon 5 min sto je covjek otisao....zbog akumulacije toplote
Za turbo motore:
koliko vidim manje vise je sve objasnjeno.....da samo dodam da je najopasnije kad ga turirate i onda odma ugasite,jadna majko koliko sam to puta vidio....a vozac idiot ne zna da mu se turbina vrti na 150 000 RPM pa i vise i onda joj zaustavi dotok ulja
A NAJBOLJE STO MOZETE NAPRAVITI je da provozete auto onako lagano kulerski na 1500rpm da se sve lijepo smiri,ulje,voda,akumulirana toplota....
ja uvjek poslije drifta ostavim auto da odradi a poslije burnouta malo provozem ako imam gdje ili ga ostavim da odradi....
e nek si im reko svaka cast, ja vishe nisam imo snage...
Član
Uvijek vozim hladan auto na 2000-2500rpm a kad dostigne radnu temperaturu onda ga mogu momacki potjerati ako hocu.
Nakon duzeg puta a pogotovo ako je bilo nekog forsiranja kad stanem u mjestu , izbacim na ler i ostavim ga par minuta da odradi prije gasenja.
Bar tako mislim da cuvam masinu , i da motor je 1.9 JTD 85kw.
Pozdrav!
Nakon duzeg puta a pogotovo ako je bilo nekog forsiranja kad stanem u mjestu , izbacim na ler i ostavim ga par minuta da odradi prije gasenja.
Bar tako mislim da cuvam masinu , i da motor je 1.9 JTD 85kw.
Pozdrav!
Član
Slazem se da treba zagrijati motor pa voziti, ja recimo nikad nisam krenuo dok nije usao u radnu temperaturu. Jasno mi je i to da nakon forsiranja treba da odradi u leru da bi se ohladio, mada ja vise volim da vozim na manjim obrtajima dok se ne ohladi jer mislim da tako ima veci protok zraka ipak.
Ali sta mi nije jasno, ne znam dal na svakom autu ali na mnogo sam vidio da ventilator na hladnjaku stoji sa strane motora i duva od motora kroz hladnjak pa napolje.
Ako idemo 50 na sat taj ventilator nema sanse da nadjaca zrak koji dolazi sa prednje strane i non stop duva tacno u susret njemu.
Zar ne bi bilo bolje da ventilator duva sa prednje strane prema unutra ?
A cesto je i bas tu pored izduvna grana tako da iz vec vruceg motornog prostora taj ventilator duva kroz hladnjak ?
Ali sta mi nije jasno, ne znam dal na svakom autu ali na mnogo sam vidio da ventilator na hladnjaku stoji sa strane motora i duva od motora kroz hladnjak pa napolje.
Ako idemo 50 na sat taj ventilator nema sanse da nadjaca zrak koji dolazi sa prednje strane i non stop duva tacno u susret njemu.
Zar ne bi bilo bolje da ventilator duva sa prednje strane prema unutra ?
A cesto je i bas tu pored izduvna grana tako da iz vec vruceg motornog prostora taj ventilator duva kroz hladnjak ?
