Ne znanje? Da ti objasnim veci obrtni moment imaju auta koja imaju manje obrtaja zato sto on mora svu snahu da razviju od 1.500rpm do 4000rpm i tu on mora da razvije od 50 do 150 konja izato dobijes taj ogroman nalet snage a taj ''ogronam nalet'' se zove obrtni moment. Honda ti ima manji obrtni moment zato sto rqzvija snagu od 1.500rpm do 8500 rpm i ona rqzvije svu snagu u tom rqsponu i to linearno ali je tu vtec da bi dobili u gradu malu poyrosnju a kad se slozi gas da onda moze imati punu snagu poslije 5k rpm i kad rqzvija snagu linearno tu se gubi onaj kick i nagli nalet snage. Hayabusa 1.3 16v sa 200konja ti ima 103Nm???? Samo 103Nm a maksimalna brzina 350km/h? Zasto? Zato sto razvija snagu od 1500rpm do 13000rpm. Da bi se sve nogko vrtiti do 13000rpm sve mora da bude jako lagano i jako dobro balansurano a ako je lagano onda nemas obrtnog, a ako je tesko sve u Motoru od klipnjaca, radilice, duboki klipovi, on ne bi mogao vrtiti toliko jer bi se sve razletilo i sasulo u karter zbog tezine i vibracija koje bi se stvorile prilikom visih obrtaja. Ono crveno polje na obrtomjeru ti upravo oznacava to polje gdje se stvaraju te vibracije i gdje moze doci do ostecenja motora a uz duze ''rokanje'' u crvenom polju i doci do veceg ostecnja poput pucanja klipnjace,lezajeva,klipa, remenice i slicno. A zasto kamion ima 6-800Nm? Zato ato jw u njega raspon obrtnog momenta od 1000 do 2500rpm... Auta sto imaju vise obrtaja ce imati mabji obrtni moment, visokoturazne masine imaju mal obrtni moment jer su im svi dijelovi u motoru lagani, klipovi,klipnjace, zamajac, radilica,dokkod dizela je obratno,sve je teze da bi imao obrtni, jer da ga nema dizel bi bio pusiona jer nafta ne moze da gori poslihe 6000rpm i bio bi pusiona. Obrtni moment ti nema nikakve veze sa snagom, sagu ti odredjuju obrtaji, a obrtni za koliko kratko vrijeme tacnije u koliko obrtaja ce taj motor strpati svu snagu, da li u 2000 ili 5000rpm... Auta u koga je sve lagano u motoru i komponente motora, ne mozze da ima obrtni zato sto se sve lako zavrti ali lako i usporava i zato ih na 1200 rpm stisnes a on kao mrtva macka, nista, dok kod auta koje imaju teze konponente se teze zavrti (dizel sporije obrtaje size) ali zato odmah ima na 1200rpm se osjeti vuca, i sporije usporava obrtaje kad se gas puati i tu je ta silina zahukavanja i sporijeg usporavanja koja se zove Nm. I obicni dizel ce imati vise Nm od benzinaca koji su dosta jacu od njega opet zbog tih malih obrtaja, a turbo mu to pospjesuje jer ppcne da puse ogronmu kolicinu zraka naniskim obrtajima i tu dobije nalet snage jos. Turbo benzim ima opet manji obrtni od sizela opet zbog puno vise obrtaja koje razvije. Kod benzina je uvijek tu vracanje u manju brzinu. Mogao bi i nacrtati sve pa da fino objasnim i rad motora i gdje dobije obrtni i zasto ali mi se stvarno ne da obrtni bi igrao ulogu puno vise ako bi se street race odrzavao na stwzi koja ima 20% uspon ili ako bi vukli kamp prikolice kad bi se trkali na 400m... Ovo je u par crta da znas gdje i kako i zasto za snagu i zasto su bitni obrtaji za manji obrtni...
Kume u mojoj porodici su samo 2 turbo dizela bila. Kud ces dalje kad je T2 bio 2100 kubika sa dva karburatora... Taj kombi je isao bolje nego vecina dizela uz Komar 4-5 isaoMa ko voli dizelase,ja samo kazem sta znaci turbo,atmosferac je tuta bio benzin ili dizel.Uostalom vas 0.5% internet benzinaca niste ni vidjeli kako ide pravi benzinac tj v8,v10 itd.Sve internet znalci,cast izuzecima.
da,realno,slozicemo se,da se u cijeloj temi konstantno poredi neusporedivo,tezina,sa,bez turba,mjenjaci,cipovi,novi,stari,bla bla al poenta je da je covjek rekao da atmo benz ne mogu modernim dizelima nista po performansama pa je iz toga krenula rasprava....Tezina auta , tezina......
A isto bi napomenuo da se kw uporedjuju, a ne kubikaza auta ako vec poredite..
Nemoj da se ljutis ali ako ti je kombi t2,mada mislim da si mislio na t3(kod nas ga zovu dvica ) 2.0 brz,sta da pricamo .Nego realno vece i tesko auto bez turba je tuta,uvijek ga moras razvuci u vise obrtaje da ide,to je smor Turbobenzinac sa direktnim ubrizgavanjem je zakon,poslije njega sada vec twin turbo dizeli vecinom,atmosferci su svakako skoro izumrli,nije to dzabaKume u mojoj porodici su samo 2 turbo dizela bila. Kud ces dalje kad je T2 bio 2100 kubika sa dva karburatora... Taj kombi je isao bolje nego vecina dizela uz Komar 4-5 isao
Sa tobom se nema smisla raspravljat covjece kombi sam naveo samo kao primjer i ocigledno ne znas kakav je Komar, a taj kombi je isao 4-5 brzinom. Turbina na dizelu daje snagu i ja to priznajem, ali brate de se skontaj sta ja cijelo vrijeme pisem da je BENZIN jaciiii alooo uopsteno govorim jbt nemam vise zivaca. Kad ferari izbaci model sa dizel motorom javi se i da pojedem ovu tastaturu sto sam pisao ove poruke na njoj. I svi su primijetili osim tebe da su poredenja glupa ti poredis dizele sa 2 turbine sa nekim benzincom bez iceg. Uzmi nekog ajnsprica bez turbine pa uporedi sa dizelom iste snage sa turbinom pa ces vidjet. Audi b4 1.6 ajnspric trosi 8-9 litara a garantujem ti da uzima dizele u svojoj klasi, a mozda i malo sire... Kod njega treca kuje, cetvrta samo nastavlja nema onog gubljenja snage pri saltanju a vala i kad krece odma povuce. Tako da se prokontaj malo i ako se ne slazes nemoj ni pisat nista nemam zivaca vise bgm de nek neko lock temu.Nemoj da se ljutis ali ako ti je kombi t2,mada mislim da si mislio na t3(kod nas ga zovu dvica ) 2.0 brz,sta da pricamo .Nego realno vece i tesko auto bez turba je tuta,uvijek ga moras razvuci u vise obrtaje da ide,to je smor Turbobenzinac sa direktnim ubrizgavanjem je zakon,poslije njega sada vec twin turbo dizeli vecinom,atmosferci su svakako skoro izumrli,nije to dzaba
Turbinaaa
Realno turbo motori su puno elasticniji, sto se tice atmosferski motora u izumiranji su dokaz ti je bmw sa m serijom. Pogotov kod atmosferski motora ides 1 na 2000 obrtaja poklopis gas kao da se nista ne desava dok ne dodje tamo 3500-4000 obrtaja. Evo na pisti za vikend m3 e46 gubi od 335i isto i od audija a8 3.0tdi cak i dvica ga uzima 1.8tzeza te moment pa ti se cini da ide a stiskanja ce ti popiti preko 8,htio ti to priznati ili ne...
Sa tobom se nema smisla raspravljat covjece kombi sam naveo samo kao primjer i ocigledno ne znas kakav je Komar, a taj kombi je isao 4-5 brzinom. Turbina na dizelu daje snagu i ja to priznajem, ali brate de se skontaj sta ja cijelo vrijeme pisem da je BENZIN jaciiii alooo uopsteno govorim jbt nemam vise zivaca. Kad ferari izbaci model sa dizel motorom javi se i da pojedem ovu tastaturu sto sam pisao ove poruke na njoj.
Drug razumi da ja zakacim takvog istog kombija za mercedesa i idem brze neg on uzbrdo,prvo dizel je jace gorivo,ali dosta sporije gori pa zato nikad nece biti u sportskim autima,ali kad treba nesto vuc tu je Turbina daje snagu na svemu a ne samo dizelu,ja o tome zvonim citavo vrijeme,atmosferac je stvar proslosti,zato sto su turbo BENZIN ili td iste snage kao atmosferac svejedno je,u svemu bolji,od potrosnje,ekologije i snage.U skoro svakom postu sam napisao da volim benzince,ali sa turbom,a ne samo dizele,ocito da ne citas...Sa tobom se nema smisla raspravljat covjece kombi sam naveo samo kao primjer i ocigledno ne znas kakav je Komar, a taj kombi je isao 4-5 brzinom. Turbina na dizelu daje snagu i ja to priznajem, ali brate de se skontaj sta ja cijelo vrijeme pisem da je BENZIN jaciiii alooo uopsteno govorim jbt nemam vise zivaca. Kad ferari izbaci model sa dizel motorom javi se i da pojedem ovu tastaturu sto sam pisao ove poruke na njoj.