Ne znanje? Da ti objasnim
veci obrtni moment imaju auta koja imaju manje obrtaja zato sto on mora svu snahu da razviju od 1.500rpm do 4000rpm i tu on mora da razvije od 50 do 150 konja izato dobijes taj ogroman nalet snage a taj ''ogronam nalet'' se zove obrtni moment. Honda ti ima manji obrtni moment zato sto rqzvija snagu od 1.500rpm do 8500 rpm i ona rqzvije svu snagu u tom rqsponu i to linearno ali je tu vtec da bi dobili u gradu malu poyrosnju a kad se slozi gas da onda moze imati punu snagu poslije 5k rpm i kad rqzvija snagu linearno tu se gubi onaj kick i nagli nalet snage. Hayabusa 1.3 16v sa 200konja ti ima 103Nm???? Samo 103Nm a maksimalna brzina 350km/h? Zasto? Zato sto razvija snagu od 1500rpm do 13000rpm. Da bi se sve nogko vrtiti do 13000rpm sve mora da bude jako lagano i jako dobro balansurano a ako je lagano onda nemas obrtnog, a ako je tesko sve u Motoru od klipnjaca, radilice, duboki klipovi, on ne bi mogao vrtiti toliko jer bi se sve razletilo i sasulo u karter zbog tezine i vibracija koje bi se stvorile prilikom visih obrtaja. Ono crveno polje na obrtomjeru ti upravo oznacava to polje gdje se stvaraju te vibracije i gdje moze doci do ostecenja motora a uz duze ''rokanje'' u crvenom polju i doci do veceg ostecnja poput pucanja klipnjace,lezajeva,klipa, remenice i slicno. A zasto kamion ima 6-800Nm? Zato ato jw u njega raspon obrtnog momenta od 1000 do 2500rpm... Auta sto imaju vise obrtaja ce imati mabji obrtni moment, visokoturazne masine imaju mal obrtni moment jer su im svi dijelovi u motoru lagani, klipovi,klipnjace, zamajac, radilica,dokkod dizela je obratno,sve je teze da bi imao obrtni, jer da ga nema dizel bi bio pusiona jer nafta ne moze da gori poslihe 6000rpm i bio bi pusiona. Obrtni moment ti nema nikakve veze sa snagom, sagu ti odredjuju obrtaji, a obrtni za koliko kratko vrijeme tacnije u koliko obrtaja ce taj motor strpati svu snagu, da li u 2000 ili 5000rpm... Auta u koga je sve lagano u motoru i komponente motora, ne mozze da ima obrtni zato sto se sve lako zavrti ali lako i usporava i zato ih na 1200 rpm stisnes a on kao mrtva macka, nista, dok kod auta koje imaju teze konponente se teze zavrti (dizel sporije obrtaje size) ali zato odmah ima na 1200rpm se osjeti vuca, i sporije usporava obrtaje kad se gas puati i tu je ta silina zahukavanja i sporijeg usporavanja koja se zove Nm. I obicni dizel ce imati vise Nm od benzinaca koji su dosta jacu od njega opet zbog tih malih obrtaja, a turbo mu to pospjesuje jer ppcne da puse ogronmu kolicinu zraka naniskim obrtajima i tu dobije nalet snage jos. Turbo benzim ima opet manji obrtni od sizela opet zbog puno vise obrtaja koje razvije. Kod benzina je uvijek tu vracanje u manju brzinu. Mogao bi i nacrtati sve pa da fino objasnim i rad motora i gdje dobije obrtni i zasto ali mi se stvarno ne da
obrtni bi igrao ulogu puno vise ako bi se street race odrzavao na stwzi koja ima 20% uspon ili ako bi vukli kamp prikolice kad bi se trkali na 400m... Ovo je u par crta da znas gdje i kako i zasto za snagu i zasto su bitni obrtaji za manji obrtni...
