Član
Mercedes AMG 560SL 6.0
Napravljena 3 komada,
V8 6000ccm , 330KS, automatik 4 stupnja prijenosa
Napravljena 3 komada,
V8 6000ccm , 330KS, automatik 4 stupnja prijenosa
Oldschool limited
- Začetnik teme Porschefan
- Datum pokretanja
Oldschool limited
- Začetnik teme Porschefan
- Datum pokretanja
Član
VW Golf GTI 2.0 16V
O golfu 2 GTI je već sve poznato..... ili možda ipak nije.
Ovo je još jedan od specijalnih automobila koji su se prodavali samo u Južnoafričkoj Republici. Riječ je o Golfu 2 GTI sa 2.0 16V motorom i svom mogućom opremom iz tog doba. Klima, električni podizači svih prozora, kožna Recaro sjedala, 5 vrata...
Sva ova oprema koja služi za veći komfor i udobnost je podigla masu automobila za punih 100kg, a to znači da su same performanse slabije od uobičajenog 1.8 16V s 139KS i osnovnom opremom. Da li je boji od orginala ili ne prosudite sami ali u svakom slučaju zanimljivo je da postoji ovakav automobil.
Kompletan test i mjerenja su ovdje:
O golfu 2 GTI je već sve poznato..... ili možda ipak nije.
Ovo je još jedan od specijalnih automobila koji su se prodavali samo u Južnoafričkoj Republici. Riječ je o Golfu 2 GTI sa 2.0 16V motorom i svom mogućom opremom iz tog doba. Klima, električni podizači svih prozora, kožna Recaro sjedala, 5 vrata...
Sva ova oprema koja služi za veći komfor i udobnost je podigla masu automobila za punih 100kg, a to znači da su same performanse slabije od uobičajenog 1.8 16V s 139KS i osnovnom opremom. Da li je boji od orginala ili ne prosudite sami ali u svakom slučaju zanimljivo je da postoji ovakav automobil.
Kompletan test i mjerenja su ovdje:
Član
Sve super, samo u ove podatke o potrosnji ne vjerujem.
Al 175Nm u "sportskom" vozilu... Kako se vremena mjenjaju...
Send via Gameboy Color
Član
kaže "at 100", valjda pri 100 km/h 7.32 litre. Moguće je, ali nebitno za GTI 
Član
BMW AC Schnitzer S5 3.0 iX
Ekstremno rijedak model zbog činjenice da je baza BMW 525iX, model sa 4x4 pogonom za raziku od rwd-a kojih ima puno više. Motor je povećan sa 2500 na 3000 ccm a snaga sa 192 na 240KS, stari dobri mehanički tuning bez priče o "čipiranju" i "remapiranju". Sređivanje motora prati i podesivi ovjes i jače kočnice. Posebna stvar je što vanjski izgled ne otkriva o čemu se zapravo radi (za mene uvijek prednost kod sportski nastrojenih vozila)
Ekstremno rijedak model zbog činjenice da je baza BMW 525iX, model sa 4x4 pogonom za raziku od rwd-a kojih ima puno više. Motor je povećan sa 2500 na 3000 ccm a snaga sa 192 na 240KS, stari dobri mehanički tuning bez priče o "čipiranju" i "remapiranju". Sređivanje motora prati i podesivi ovjes i jače kočnice. Posebna stvar je što vanjski izgled ne otkriva o čemu se zapravo radi (za mene uvijek prednost kod sportski nastrojenih vozila
)
Član
Treser Audi Quattro
Audi "UR" Quattro ne treba posebno opisivati jer svaki ljubitelj automobila i utrka zna skoro sve o toj automobilskoj ikoni. Danas je rijetka pojava ali postoji i nešto još rijeđe, što je gotovo nemoguće pronaći čak i na svjetskoj burzi automobila.
Treser Audi:
Walter Treser je čovjek koji je direktno radio na projektu Quattro, bio šef Audi Advanced Special Vehicles odjela 70ih godina a od 1980. do 1982. šef Audi Sport-a. Nakon odlaska iz Audija osniva svoju vlastitu tunersku firmu koja je radila jako zanimljive prerade serijskih Audija, ne samo Quattro nego i ostale modele, 80, 90, 100.
Quattro o kome je ovdje riječ, osim izmjena na mehanici ima i vidljive estetske dodatke na karoseriji i malo drukčiju unutrašnjost.
Motor. legendarni redni 5ak obujma 2100 ccm dobio je drugi sistem usisa i ispuha, bregastu osovinu, ubrizgavanje goriva, air box i veći interkuler a snaga je povećana sa 200 na 250KS. Ovjes i kočnice su također izmjenjeni.
Ovaj automobil kao i cijela firma Treser je zanimljiva jer je vlasnik čovjek koji je tunirao automobile koje je ustvari sam i napravio u serijskom izdanju, ovo je neslužbeno bila jedna vrsta "kućnog" tvorničkog tuninga (Quattro gmbh, BMW M ili Mercedes AMG)
Audi "UR" Quattro ne treba posebno opisivati jer svaki ljubitelj automobila i utrka zna skoro sve o toj automobilskoj ikoni. Danas je rijetka pojava ali postoji i nešto još rijeđe, što je gotovo nemoguće pronaći čak i na svjetskoj burzi automobila.
Treser Audi:
Walter Treser je čovjek koji je direktno radio na projektu Quattro, bio šef Audi Advanced Special Vehicles odjela 70ih godina a od 1980. do 1982. šef Audi Sport-a. Nakon odlaska iz Audija osniva svoju vlastitu tunersku firmu koja je radila jako zanimljive prerade serijskih Audija, ne samo Quattro nego i ostale modele, 80, 90, 100.
Quattro o kome je ovdje riječ, osim izmjena na mehanici ima i vidljive estetske dodatke na karoseriji i malo drukčiju unutrašnjost.
Motor. legendarni redni 5ak obujma 2100 ccm dobio je drugi sistem usisa i ispuha, bregastu osovinu, ubrizgavanje goriva, air box i veći interkuler a snaga je povećana sa 200 na 250KS. Ovjes i kočnice su također izmjenjeni.
Ovaj automobil kao i cijela firma Treser je zanimljiva jer je vlasnik čovjek koji je tunirao automobile koje je ustvari sam i napravio u serijskom izdanju, ovo je neslužbeno bila jedna vrsta "kućnog" tvorničkog tuninga (Quattro gmbh, BMW M ili Mercedes AMG)
Član
Član
Ako ne i najbolji. Svaki njihov video sam pregledao po 100 puta
Ovaj puno vise
Ovaj puno vise
Član
Poslednja izmena:
Član
Jedna filmska potjera iz 1974. ali pomalo zas.ana muzikom iz lunparka
Član
Mercedes AMG SL600 6.0 (R129)
Ovo je jedna od mnogih specijalnih serija legendarnog SL-a R129 koja dolazi iz AMG-a.
Riječ je o dorađenom SL600 modelu, u kojem je osim orginalnog AMG izgleda i mehanički sklop doveden na višu razinu. Iako SL nikada nije bio supersportaš nego pravi luksuzni "kruzer" ipak u ovoj varijanti sa V12 i 441KS sigurno ima što pokazati. Ako je netko zainteresiran za kupnju ima jedan u Njemačkoj a inače su ukupno napravljena cca 150 komada i skoro svi su završili u Japanu.
Ovo je jedna od mnogih specijalnih serija legendarnog SL-a R129 koja dolazi iz AMG-a.
Riječ je o dorađenom SL600 modelu, u kojem je osim orginalnog AMG izgleda i mehanički sklop doveden na višu razinu. Iako SL nikada nije bio supersportaš nego pravi luksuzni "kruzer" ipak u ovoj varijanti sa V12 i 441KS sigurno ima što pokazati. Ako je netko zainteresiran za kupnju ima jedan u Njemačkoj a inače su ukupno napravljena cca 150 komada i skoro svi su završili u Japanu.
Član
Taj SL600 AMG 6.0 je proizveden za AMG Japan Inc. i kosto je tada 240`000 DM u Njemackoj a 300`000 DM u Japanu.
SL 70 AMG je kosto 320`000 DM a SL 73 AMG 340`000 DM u Njemackoj.
1995 je proizvedeno 35 primjeraka od SL 72 AMG. 25 komada je Sultan od Bahraina kupio, samo 10 su bila u slobodnoj prodaji.
SL 70 AMG je kosto 320`000 DM a SL 73 AMG 340`000 DM u Njemackoj.
1995 je proizvedeno 35 primjeraka od SL 72 AMG. 25 komada je Sultan od Bahraina kupio, samo 10 su bila u slobodnoj prodaji.