Auto Simanic AS-chip tuning - misljenja i iskustva

[AScht]

Svaki tuning bi trebao zavrsiti dyno testom, ali prije svega i zapoceti. Bilo ko da razvije mapu, svaki tuner garantuje procentualni dobitak na snazi za ispravan automobil. Iz licnog iskustva, dolazili su mi ljudi koji su me upoznali sa problemom, konkretno golf 4 85kw na kojem je covjek zamjenio dizne(cija slovna oznaka ne pase njegovom motoru), te osjetio znacajan gubitak na snazi. Taj auto vise ni po fabrickim normama nema 115ks, i pogotovo u tim slucajevima ne treba rjesenje traziti u tuningu. Slicni slucajevi su na tim PD motorima na kojim se osjeti veliki gubitak kad je neki od bregova na bregastoj vise potrosen. Poenta svega, je to da koliko je potrebno tuning ovjeriti dynom toliko ga je potrebno i zapoceti.
Jedan Audi, BMW i sl. definisu broj motornog procesora i broj softvera u određenom automobilu, s tim za isti auto u kojem se potrefi isti softver kao u nekom drugom nema razloga da se ne ponasa isto sa identicnim tuniranim fajlom, mada je cinjenica da se pogotovo kod nas voze auta koja su vani presla vec preko 300.000km i niko nema tacan uvid u to sta je i gdje rađeno. Sa druge strane, pored ovoga sto je Dejan rekao da je smjesno da se fajl od 96kw upisuje u isti auto od 74kw treba biti svjestan cinjenice da i u autima (npr. dva razlicita golf-a 4 xx kw, iste godine proizvedeni) susrećemo se sa razlicitim softverskim verzijama, tj. smjesno je pomisliti da se kupi jedan tuniran fajl za golf-a 4 74kw, jedan 96kw i jedan od 85kw i da mozes tunirati sve golfove 4 sa ta tri fajla (" kablo i samo sibaj ").

 

[esso_sa]

Ala brate pa dal si ti normalan ???
Napravio sam ti na auto sto niko ziv nebi mogao nigdje uraditi ni u EU,uradio sam ti remap fabricke elektronike na turbo i tako mi zahvaljujes.
Ti znas sve odmah i sta se skuplja od crijeva i sta se desava i mnogo si pametan na tastaturi,lako se sada biti pametan,kad se otkrije sta je problem.
Svoj motor si pokvario i polomio prvi put kad si skinuo moju mapu i potjerao na stand alone i jos mene krivis za to ???
Ti covjece imas neki poremecaj sa licnosti

Rade ljudi isto i u EU, mozda ti ne znas ali rade Problem je sto su daleko pa mi se tad nije isplatilo da idem u Njemacku kod Borisa (maper koji radi upravo mapiranje na fabricku ABF elektroniku)
Svoj motor sam polomio jer sam bio budala pa tebe poslusao i nakucao uglove paljenja koje si mi ti predlozio, citiram : "uglove koje si ti koristio kad si mi mapirao i koje i ja slobodno mogu koristiti na SA, bez rizika"
Ja jos odvadim jedno 5 stepeni sa tog tvog "predlozenog ugla" i opet, na prvom punom gasu mi pukne svjecica i rikne klip na 4 cilindru. Kad sam te nazvao pa ti sve opisao sta se desilo i rekao : "istopljena neg. elektroda na svjecici i polomljen izolator" ti ostao zabezeknut i izjavio : "ne znam od cega bi to moglo bit"
Evo rec cu ti ja sta je moglo bit : skolski primjer pre-ignitiona, koji nastane od knocka a knock od previse paljenja

I ne, ja te opet ne krivim za to sto se meni desilo, krivim sebe jer sam te poslusao i na kraju, sve sam platio. Hvala bogu, rastavo, popravio i onda mapirao iz pocetka i onako kako treba. Imam sad svu opremu i ne mozes zamisliti koliko si pogrijesio sa uglovima paljenja i koliko manji u stvari trebaju bit
To sam dokazao tako sto sam disableao fabricku knock zastitu i na tvojoj mapi se provozao dok sam vamo opremom logirao knockove. Ne moram ti opisivati : knocka ko grad po limenom krovu
Tebe krivim za ova 2 auta koja sam ti naveo jer si me tu osramotio pred ljudima i ja sam taj koji se crveni pred njima svaki put kad ih sretnem

Dalje ne namjeravam diskutovati, rekao sam ti sta sam imao i to bi bilo to. Ti me mozes zvat psihopatom, poremecenom licnoscu i sta ja znam al sve sto sam ti napisao, napisano je argumentovano a ne napamet

 

[SafeChipTuning]

Ja dyno koristim isključivo na zahtev mušterije. Pošto nemam svoj dyno, auto moram da vozim 80km dalje što dosta komplikuje čitav proces. Međutim skoro uvek snimam parametre rada u toku probne vožnje pre i posle remapa. Na potpuno identičan način testiram pre i posle. I taj log je jasan pokazatelj dobijene vrednosti. To nije 100% kao dyno ali da je motor sa manje od 50 000km sumnjam da bi moja procena dobitka promašila više od 3%. Jer kod motora koje ja radim svaki mg nafte predstavlja određeni Nm u određenom trenutku. I uvek na osnovu toga mogu da izračunam i snagu. Sve drugo vezano za rad motora je tu da poveća efikasnost tog 1mg nafte. Hoću da kažem da se iz parametara može prilčno dobro izračunati očekivani dobitak sa remapom. Još mi se nije desilo da na dynu omašim ono što sam očekivao u ±5HP.
Nije na odmet raditi dyno pre i posle remapa ali to nije neophodno. Pogotovu za te da kažem klasične remape sa povećanjem snage od 20%. Napravili ste čitavu nauku oko toga a u suštini to uopšte nije neophodno toliko perfekcionistički raditi.
Ovo ne važi za tunere koji pod obavezno odokativno uvećavaju vrednosti u injection duration mapi jer nakon toga svaka kalkulacija biva pogrešna!
Kroz ova logovanja se vidi i u kom stanju je motor, gde nešto ne štima pa se mapa može prilagoditi tome. Ne praktikujem baš da često softverom pokrivam nedostatke hardvera ali nekad jednostavno moram. Ako bi od svih tražio da doteraju savršeno ispravna vozila onda nikad ništa ne bi ni radio. Na žalost činjenica je da se većinom rade vozila sa preko 300 000km i tu treba puno vremena izgubiti na procenu stanja pa tek onda uzimati u rad.

 

[AScht]

Da svakako, u svakoj mapi se na određenim obrtajima moze izracunati koliko se izvuklo kw i Nm. Takođe, ljudi su razvili softvere koji za snimljene logove preracunaju snagu motora i iscrtaju sve potrebne krivulje i koji su danas poprilicno usavrseni da veoma malo fulaju. Sa druge strane ukoliko musterija zahtjeva da mu se da prikaz dobitka potrebno je samo posjedovati adekvatnu dijagnostiku za automobil sa mjernim blokovima i log opcijom. Mislim da je tako moguce na uvid dati procentualni dobitak sa minimalnom greskom, kad se to uradi prije i poslije remapa. Sve ovo pricam bez neosporne cinjenice da je dyno najtacniji, ali mislim da ljudima koji rade optimum (kakvih je najvise) nije toliko bitno dali ce dobiti 30 ili 32 ks na snazi, odnosno da znaju tacno dali je to 1kw manje ili vise.

Jedna svjeza informacija, cuo sam da je novi hyndai salon u naselju Bare-Vogošća ubacio dyno sto cu ovih dana i provjeriti. Tako da ukoliko to bude tacno, necu morati prelaziti velike kilometre da bi uradio dyno. Samo da info bude tačna.

 

[KRVOLOK]

Rade ljudi isto i u EU, mozda ti ne znas ali rade Problem je sto su daleko pa mi se tad nije isplatilo da idem u Njemacku kod Borisa (maper koji radi upravo mapiranje na fabricku ABF elektroniku)
Svoj motor sam polomio jer sam bio budala pa tebe poslusao i nakucao uglove paljenja koje si mi ti predlozio, citiram : "uglove koje si ti koristio kad si mi mapirao i koje i ja slobodno mogu koristiti na SA, bez rizika"
Ja jos odvadim jedno 5 stepeni sa tog tvog "predlozenog ugla" i opet, na prvom punom gasu mi pukne svjecica i rikne klip na 4 cilindru. Kad sam te nazvao pa ti sve opisao sta se desilo i rekao : "istopljena neg. elektroda na svjecici i polomljen izolator" ti ostao zabezeknut i izjavio : "ne znam od cega bi to moglo bit"
Evo rec cu ti ja sta je moglo bit : skolski primjer pre-ignitiona, koji nastane od knocka a knock od previse paljenja

I ne, ja te opet ne krivim za to sto se meni desilo, krivim sebe jer sam te poslusao i na kraju, sve sam platio. Hvala bogu, rastavo, popravio i onda mapirao iz pocetka i onako kako treba. Imam sad svu opremu i ne mozes zamisliti koliko si pogrijesio sa uglovima paljenja i koliko manji u stvari trebaju bit
To sam dokazao tako sto sam disableao fabricku knock zastitu i na tvojoj mapi se provozao dok sam vamo opremom logirao knockove. Ne moram ti opisivati : knocka ko grad po limenom krovu
Tebe krivim za ova 2 auta koja sam ti naveo jer si me tu osramotio pred ljudima i ja sam taj koji se crveni pred njima svaki put kad ih sretnem

Dalje ne namjeravam diskutovati, rekao sam ti sta sam imao i to bi bilo to. Ti me mozes zvat psihopatom, poremecenom licnoscu i sta ja znam al sve sto sam ti napisao, napisano je argumentovano a ne napamet

Vozio si nekoliko godina na moju mapu koja ne valja i knocka i nisi pokvario motor,da bi na svoju odmah unistio za 5 min i govoris da moja mapa nije valjala ???
Ja sto sam tebi rekao da postavis paljenje ti ocito si nesto pogesno uradio jer ima mnogo faktora koji mogu da paljenje koje ti mislis da je +15 stepeni pretvore u + 40 stepeni u realnosti.Ako si pogresno uradio podesavanje senzora radilice,ako je u kompenzacija bila vrijednost u +,ako je citac pogresan...
Takodje mogao si da napravis problem jer si imao presiromasnu smijesu,preveliki IAT,los injection angle,los dwell time i naravno lose gorivo,kada se vec pravis da sve znas trebao bi da znas da ispravno paljenje zavisi od milion stvari a ako sam ti rekao da postavis te stepene to je bilo sigurno receno za odredjeni pritisak turba i odredjeni AFR,koliko si ti od toga odstupio to je pitanje ???

A kada vec ovako pises,zasto ne kazes da si imao slusalice(koliko se ja sjecam) svoje i da si gledao svjecice i da si tvrdio da motor nije knocka i da je kvar zbog necega drugoga.

Kad malo prodje vremena opet ces skontati da sam ja bio u pravu,jer prekasno paljenje na turbo motoru mnogo oduzima snagu i kad odvezes motor na dyno vidjeces i sam da se sve moze peglati samo na paljenju,motor je najjaci na granici paljena prek knockom ako je to daleko iza toga nema snage a da motor knocka to je lako izvodljivo ako nesto zakaze ili nije dobro podeseno.

 

[esso_sa]

@SafeChip i AScht,
prilicno lijepo a skromno objasnjeno i napisano ! Odprilike ste i potvrdili ono sto ja uporno pokusavam ovdje objasniti.
Nadam se da cete u buducem radu nastaviti raditi upravo kako ste i opisali da radite a, kad nabavite valjke, sve to onda dici i na novi nivo !

@AScht, ja imam info da postoje valjci u TAS-u, nabavljeni i ugradjeni za potrebe testiranja auta cije se zavrsno sklapanje vrsilo tamo nakon rata.
Navodno sada stoje i kupe prasinu, ja kao privatno lice nemam sansi da dodjem do njih ali mozda vi ako nastupite kao firma prema firmi, mognete napraviti kakav dogovor da rentate te valjke

 

[KRVOLOK]

Kad sam te nazvao pa ti sve opisao sta se desilo i rekao : "istopljena neg. elektroda na svjecici i polomljen izolator" ti ostao zabezeknut i izjavio : "ne znam od cega bi to moglo bit"
Evo rec cu ti ja sta je moglo bit : skolski primjer pre-ignitiona, koji nastane od knocka a knock od previse paljenja

Ovo samo govori koliko u stvari ne znas,ako mislis da se to moze samo desiti zbog knocka.Ima jos mnogo stvari koji mogu to da naprave a da nemaju veze sa paljenjem ali polako naucices.
Od mene trazis da budem vidovit i da ja znam sta se tebi desava i sta si ti podesavo i ukucavao jer ocito da ti mislis ako ukucas u MS paljenje +15 stpeni recimo da je to zavrsena prica i da je to paljenje toliko i nikako drugacije.
Tvoj skolski primjer ti sam nisam nisi cuo a imao si slusalice,gledao log,imao si auto kod sebe i napravio si takav propust,jao kako cudo za takvog tunera koji sve zna da je promasio ovakav skolski primjer i zoves mene telefonom i pitas sta moze biti,pa brate otkud da ja znam sta ti radis i sta se desava kad je auto 300 km od mene.

 

[esso_sa]

Vozio si nekoliko godina na moju mapu koja ne valja i ne knocka i nisi pokvario motor,da bi na svoju odmah unistio za 5 min i govoris da moja mapa nije valjala ???
Ja sto sam tebi rekao da postavis paljenje ti ocito si nesto pogesno uradio jer ima mnogo faktora koji mogu da paljenje koje ti mislis da je +15 stepeni pretvore u + 40 stepeni u realnosti.Ako si pogresno uradio podesavanje senzora radilice,ako je u kompenzacija bila vrijednost u +,ako je citac pogresan...
Takodje mogao si da napravis problem jer si imao presiromasnu smijesu,preveliki IAT,los injection angle,los dwell time i naravno lose gorivo,kada se vec pravis da sve znas trebao bi da znas da ispravno paljenje zavisi od milion stvari a ako sam ti rekao da postavis te stepene to je bilo sigurno receno za odredjeni pritisak turba i odredjeni AFR,koliko si ti od toga odstupio to je pitanje ???

A kada vec ovako pises,zasto ne kazes da si imao slusalice(koliko se ja sjecam) svoje i da si gledao svjecice i da si tvrdio da motor nije knocka i da je kvar zbog necega drugoga.

Kad malo prodje vremena opet ces skontati da sam ja bio u pravu,jer prekasno paljenje na turbo motoru mnogo oduzima snagu i kad odvezes motor na dyno vidjeces i sam da se sve moze peglati samo na paljenju,motor je najjaci na granici paljena prek knockom ako je to daleko iza toga nema snage a da motor knocka to je lako izvodljivo ako nesto zakaze ili nije dobro podeseno.

Joj Srdjane, fakat nema potrebe da trosis vrijeme i ides sa tom pricom kako je meni nesto bilo neispravno ili kako ja nesto nisam dobro napravio...
Mislim, izlizala su se ta obrazlozenja a i vrijedjas mi inteligenciju, bespotrebno. Ne pricas sa potpunim laikom, ne zaboravi to. Ja sam ti jos kad smo se upoznali rekao da mi mapiranje nije nepoznanica a jedini razlog sto se ne bavim sa tim profesionalno je sto necu da se bakcem sa nasim ljudima a necu ni da fuserim. Ako cu raditi, onda cu raditi kao sebi a tu onda nema ekonomske racunice, outputi su veci nego inputi... Naravno, ja sam trenutno obicni amater koji se uci na sebi a ti si opet profesionalac i uopste ne pokusavam da se stavim iznad tebe naprotiv, to ne mogu i da hocu...

Ne trebas mi objasnjavat kako se SA elektronika "poravnava" sa motorom. Naravno da sam prije svega sva ta poravnavanja napravio, sve dodatno potvrdio, pocevsi od ugla na radilici do dwell-a, trajanja varnice, ugla ubrizgavanja... Podesio sam cak i "spark latency" (sto malo ljudi realno stima jer su odstupanja minimalna) odnosno kasnjenje koje nastaje izmedju ocitanja signala sa radilice, obrade istog u ECU i slanja povratnog signala paljenja nazad prema motoru. Vjerovatno znas da zbog tog latency-ja moze doci do retardiranja paljenja oko 2-3 stepena u visokim obrtajima...
E pa i to sam pogodio i nastimao u 100-ti dio milisekunde tako da mi je paljenje bilo i jeste uvijek "spot-on" i na 7000 Rpm...
Otisao sam toliko daleko da sam pored softverske korekcije latencyja, uradio i modifikaciju hardvera same SA elektronike i za oko 3 puta ubrzao njeno opto kolo (koje je zaduzeno za procesiranje signala sa radilice) u odnosu na ono kako dodje fabricki, sve to ispratio osciloskopom, samim softverskim logiranjem koje mi elektronika podrzava... Sa tom modifikacijom sada mogu vrtiti 25 000 Rpm bez trunke rizika za gubitak sinhronizacije sa signalom sa radilice....

Za tvoj info, pritisak turba je cak bio SMANJEN u odnosu na koji je bio na tvojoj mapi (za svaki slucaj), gorivo isto kao i kod tebe na remapu, a AFR extra obogacen (10,5-11 AFR na punom boostu) i naravno, WB sonda kalibrisana prije svega...
Djaba pokusavas da stvoris predstavu kako ja u stvari ne znam sta radim, pravim se pametan i fulam banalne stvari sam... Ja banalne stvari ne fulam, znas me kakav sam i znas koliko paznje posvecujem detaljima. Na kraju, ne zaboravi da si i moje auto uspio mapirati zahvaljujuci upravo meni, koji sam skontao kako modifikovati fabricku elektroniku i uvalit joj novi - adekvatan senzor za boost. Sjecas se svih dijagrama koje sam ti pokazao da ti dokazem da moze i 250 KPa senzor da se uvali u ABF elektroniku jer ti i nisi bio bas siguran....

Jesam, imao sam slusalice i rekao sam ti da motor knocka kad turbo tek odvali a ti kazes : ne brini, to je normalno u tim obrtajima... E pa nije normalno i pokazalo se na kraju i u praxi.
Na tvojoj mapi sam vozio 3 godine samo zato sto mi je ECU imao knock zastitu pa je stalno vracao paljenje i skidao sa vrijednosti koju si ti postavio u mapi...
Ti si mozda nakucao npr 25 stepeni ali u stvarnosti, motor je radio na dosta manje jer je ECU to skidao na nizi ugao dok motor nebi prestao knockat. Zato sam i u voznjama imao drasticne varijacije snage, nekad ide a nekad ne. Sve zavisno od uslova i da li se pojavio knock ili ne... Zato sam ti ranije napisao da sam i to potvrdio upravo na tvojoj mapi a tako sto sam disablea-o fabricku knock zastitu i sve zalogirao...
Bez knock zastite, motor je na tvojoj mapi lupao kao lud... Sjeti se malo i mog dyno plota gdje si imao onaj nagli "dip" na 4500 Rpm. Sta mislis sta li ga je moglo uzrokovati ? Ja sam znao da to nije ok ali vec si me doveo do te faze da mi je postalo svejedno i htio sam samo da zavrsim i odvucem svoje auto nazad kuci

I dodatna potvrda mi je takodjer covjek iz UK po cijem motoru sam ja slagao svoj motor i koji takodjer vozi na SA elektronici. Uglovi paljenja do kojih sam ja dosao onako na cesti se apsolutno poklapaju sa njegovim uglovima paljenja koje je on dobio na dyno-u. Covjek inace razvija 270 ks na 0,9 bar-a sa potpuno identicnim setupom kao i ja i mapirali su ga profesionalci

Trebam li jos pominjati da si mi na posljednjem remapu zajebao i ler i da je auto samo od sebe turiralo u mjestu tako da sam na kraju morao u potpunosti ukinuti ler lauf ventil ??? I to nisi mogao popraviti i ostavio si kako jeste. O hladnim i vrucim startovima da i ne pricam. Vruc je palio samo na guranje a hladan tek nakon 4-5 pokusaja....

Na kraju, rekao sam ti da ne krivim tebe za crkavanje motora. Kriv sam ja jer sam previse zurio sa mapiranjem (da stignem na SR Sarajevo) a tebi previse slijepo vjerovao i to sam na kraju platio motorom... Ja sam ipak amater i neko ko se ovim bavi iz hobija a tebe sam smatrao za profesionalca, vec si radio na mom autu, tako da si mi bio logicna adresa za savjet
I procitaj malo o tumacenju svjecica, pre-ignitionu i kako se manifestuje... Nije sramota citati, niko od nas se nije rodio pametan i da sve zna

I pusti se mene, razlog sto sam napisao i prvi post su 2 covjeka koja sam ti poslao i kojima si sfuserio auta. Ja bi ti predlozio da im se duboko izvines prvom prilikom kad ih vidis uzivo... Ja sam im se vec 100 puta izvinio i izvinjavam im se i dan danas sto sam ih poslao kod tebe.
Reklamaciju im ne mozes ponuditi jer tim ljudima vise ne pada na pamet da ista imaju sa tobom
Mozes reci da sam ja poludio pa mi sve smeta ali ako pored mene imas jos 2 covjeka (bar koje ja znam) da su se razocarali u tvoju uslugu, onda fakat trebas malo da razmislis o svom radu...

Toliko od mene a edukaciju o mapiranju, predavanje i ostalo ostavi za nekoga kome to fakat treba
Ja imam knjigu a imam i sebe da na sebi isprobam ako naletim na nesto sto ne znam

 

[KRVOLOK]

Ha ha ha pa kako mozes izmisljati da sam ti rekao da je normlano da motor knocka pa zasto onda bi se koristile slusalice da je to normlano da se zanemaruje i otkud ja znam sta si ti cuo i sta ti znas sta je knock i kako treba da se cuje u slucalicama.
Cinjenica je da si i ti vozlio 3 godine bez ikakvih problema na moju mapu i kad si sam poceo da prckas pokvario si motor.
Oni takodje su dobili sto su trazili i njima motori nisu crkli kao ti sto si svoj unustio odmah,jedan nije imao map seznor i nisam mogao da napravim bolje nego sto je sada a rekao je da mu je auto za 402 i da mu nisu ni bitni manji okretaji i nisam to mogao bolje bez map senzora da uradim uglavnom radi sve ok i kod njega na pun gas.Na drugom autu je isto sve ok i sve radi dobro,a da li sam i ja mozda kriv sto se uvlacilo crijevo od turba,ja nisam nista montirao ja sam samo mapirao i podesavao mapu na stanje motora i senzora,nisam ja madjionicar da sve mogu popraviti sa mapom.

Poceo si pricu sa bljuvotimana oko generickih mapa,skidanja istih preko pretplate,sada pametujes oko remapiranja a ne zaboravi da dok si vozio na moju setup nisi imao nikakvih problema sada kada sam cackas po tome sam topis klipove i krivis mene.Govoris stalno ovo je zadnji posto od mene a pises vec 10 postova od toga kad si rekao da neces vise pisati i stalo to pominjes a stalno pises,sta si se uzbudio toliko,smiri se malo,ovo je forum,mjesto za ovakve price i stvari,gdje se zuruis,polako...

 

[Death_beat]

A kolko vidim ovaj safe-chip poprilično dere na raceu te naše brendirane mape iz BiH koje koštaju po 250-400 KM tako da ....

kakav ti je ovo argument boga ti? auto ima snage onoliko koliko hoce vlasnik i koliko ima para vlasnik, kakve veze to ima sa mapama..

 

[esso_sa]

Ha ha ha pa kako mozes izmisljati da sam ti rekao da je normlano da motor knocka pa zasto onda bi se koristile slusalice da je to normlano da se zanemaruje i otkud ja znam sta si ti cuo i sta ti znas sta je knock i kako treba da se cuje u slucalicama.
Cinjenica je da si i ti vozlio 3 godine bez ikakvih problema na moju mapu i kad si sam poceo da prckas pokvario si motor.
Oni takodje su dobili sto su trazili i njima motori nisu crkli kao ti sto si svoj unustio odmah,jedan nije imao map seznor i nisam mogao da napravim bolje nego sto je sada a rekao je da mu je auto za 402 i da mu nisu ni bitni manji okretaji i nisam to mogao bolje bez map senzora da uradim uglavnom radi sve ok i kod njega na pun gas.Na drugom autu je isto sve ok i sve radi dobro,a da li sam i ja mozda kriv sto se uvlacilo crijevo od turba,ja nisam nista montirao ja sam samo mapirao i podesavao mapu na stanje motora i senzora,nisam ja madjionicar da sve mogu popraviti sa mapom.

Poceo si pricu sa bljuvotimana oko generickih mapa,skidanja istih preko pretplate,sada pametujes oko remapiranja a ne zaboravi da dok si vozio na moju setup nisi imao nikakvih problema sada kada sam cackas po tome sam topis klipove i krivis mene.Govoris stalno ovo je zadnji posto od mene a pises vec 10 postova od toga kad si rekao da neces vise pisati i stalo to pominjes a stalno pises,sta si se uzbudio toliko,smiri se malo,ovo je forum,mjesto za ovakve price i stvari,gdje se zuruis,polako...

Hajd dobro, nek ti bude... Ne uzbudjujem se ja, bas me briga. Pojeo govno, naucio lekciju. Ispravio stvar, slozio nov motor i sve fino mapirao (ali ovaj put bez tvojih "smjernica") i sad mi auto ide super ! Dosta bolje i tecnije u odnosu na tvoju mapu definitivno. A i motor sam sam sebi spalio, nisam nudio svoje "usluge" za pare i jos spaljivao tudje motore, za razliku od tebe npr
Nemoj me vuci za jezik pa da ti sad nabrajam imenom i prezimenom nabrajam ljude imenima kojima si u svom stazu spalio motore sa svojim mapama...

Od tvoje mape me u protekle 3 godine spasila samo fabricka knock zastita a ne tvoja strucnost u mapiranju. I zapamti to, da ne moram ponavljat stalno ko papagaj.
Imas moju mapu u svojoj arhivi, ako je tako sigurna, loadaj je nekome na slican motor i elektroniku bez knock zastite pa opali pun gas i vidi sta ce se desiti Nemas straha, ipak je to tvoja mapa koja je provjereno sigurna

Tacno da sam rekao da sam zavrsio sa prepiskom ali tvoji (prepotentni) komentari jednostavno traze odgovor...

A ne znam samo kako te nije sramota izjaviti ovo sto si izjavio : "....covjek vozi 402 m i nije mu bitno kako mu auto ide u nizim obrtajima...... uglavnom, radi ok na pun gas"
Tvoje je valjda da napravis kompletnu mapu da valja a vlasnikov je problem kako ce on vozit svoj auto i u kojim uslovima... Ako nisi mogao napravit da radi normalno od 0 rpm do blokade, onda si to u startu trebao naglasiti, naplatiti u skladu sa tim ili skroz odbiti da radis, prosto jednostavno. Covjek ti je platio punu cijenu custom mapiranja i dobio auto koje trokira ispod 3500 rpm a sumnjivo se ponasa i u obrtajima... Mene bi bilo sramota nekome tako uraditi auto i jos naplatiti punu cijenu, iskreno....
Da stvar bude jos gora, covjek ti je jos dodatno dao para, ko eto sto se peglas da ispravljas SVOJE greske.... Stidi se bolan !

Isto tako, za ovog sto mu se crijevo spljostilo. Nisi odgovorio u kakve sonde ti to gledas pa nisi vidio ovu promjenu u AFR-u ?
I ne rece mi, kako to da radis mape paljenja bez pracenja EGT-a ? Jel i to normalno a svi ostali tuneri koji ih koriste su u stvari neznalice i budale ?

Ma hajde, jebo forum, vidjet cemo se valjda i uzivo na nekoj od trka pa cu te zamoliti da sve to sto si napisao kao "normalno" pojasnis i ovim ljudima kojima si uzeo pare i sfuserio auta, i oni su redovno na trkama pa ce biti prilika Odvrnut cemo i svjecicu jednu sa ovog sto trokira pa da nam onako javno das misljenje i obrazlozis jel svjecica tako treba da izgleda ko da je u dizel motoru bila ili kako
Ipak smo svi mi amateri a ti vrsni profesionalac !

 

[Jevta13]

ako nije problem da se prestanete prepucavati oko SM-a posto mi to stvarno ide na ***** i nezelim da ova tema ide u pogresnu stranu kao do sada X tema,a ko hoce moze na drugom mjestu.....

ako neko ima sta rec o AS-chiptuningu nek slobodno pise,a sve ostalo imaju druge teme pa tamo bezveze pisite

 

[AScht]

@esso_sa, otici cu u subotu ako stignem u TAS i hyndai pa cemo da vidimo sta dalje. Hvala i na ovoj informaciji!

 

[KRVOLOK]

Pa kako da napravim auto kad si rekao covjeku da kupi senzor koji je pogresan bio i koji nije mogao da se ugradi,sta sam trebao da uradim da vratim covjeka 200 km nazad,uradio sam ono sto sam mogao,nije moglo da se napravi i da radi na nizim i na visim obrtajima jer nije bilo adekvatnog senzora,opet ti ponavljam nisam ja svemoguc da se sve mapom moze popraviti.Kakave veze ima sto ne radi ispod 3000 ako je za 402,pa trkaci motor ne mogu opste da rade ispod 5000 pa to nikome ne smeta jer se auto skida sa slepe i vozi na stazu,ne ide se sa njim u prodavnicu.Da je bio civilni auto kao tvoj naravno da nebi to ni radio tako.

Ja naplacujem samo rempiranje,znaci meni nije bitno ni sta ima na motoru ni koliko ce biti ks,to mene uopste ne zanima,ja uradim najbolje koliko moze iz trenutnih postavki motora i elektronike,ja ne mogu da uzmem na sebe da mjenjam sve sto nije ok da bih napravio nesto sto nedostaje.Da si mu nabavio senzor kao sebi sto si uzeo nebi imao taj problem,posto si mu dao pogresan senzor nisam mogao da napravim bolje nego je ovo na standardnu elektroniku i ovo sada sto je smatram da je ok s obzirom na sve.

Eso ja se uopste ne ljutim ni najmanje na tebe i stvarno bi mi bilo drago da se uzivo ispricamo,cijenim uvijek nekoga ko iskreno napise sve sto misli mnogo vise nego kad neko prica jedno a radi drugo.Ja sam prema tebi i prema svima uvijek bio iskren i dobronamjeran i nikad nisam nista lose pomislio.

U ovoj temi si napisao mnogo stvari na koje sam morao da reagujem i nisam mogao da to preskocim,natjerao si me to,smatram i dalje da ti nisam nista pogresno rekao i da ces to shvatiti kad krenes malo detaljnije da se igras oko paljenja na dynu,motor ti je otisao ili zbog loseg setupa MSa ili zbog necega treceg.Uvjerices se u to kad pocenes da povecavas snagu na dynu.

 

[RS TURBO]

Nema dok sam sebi ne uradis koliko ja vidim...