Projekt:BMW 760 LI -2005 /cabrio/
- Začetnik teme Dalibor-Zg
- Datum pokretanja
Projekt:BMW 760 LI -2005 /cabrio/
- Začetnik teme Dalibor-Zg
- Datum pokretanja
- Status
Član
.nOKe je napisao(la):lov2xlr8 je napisao(la):sretno prijatelju u ovome,za ovo je trebala prava hrabrost...mozda bi ij a ovo uradio da sam ga kupio za 2k eur i onda ga skockam i prodam nekom narko bossu
i ides iza njega i vidis 4 gume koliko je usinut :lol::lol:
hehe slažem se sa tobom nOKe ali sam isto tako vidio da ima ljudi koji imaju i sprave i da naprave čudo od auta koji ja ni na otpad ne bi odvukao a kamo li radio :icon_smile:, ali kako vidim čovjek zna što radi hehe a i radio je i nek mu je sa srećom :icon_smile:
Član
Svaka cast na hrabrosti, sve se moze, al koliko ce kostati novca to je pitanje..nikad necu prezeliti sto sam propustio na pocetku da uslikam BMW-a kojeg radim, jest da je par desetina puta jeftiniji al .....mozda je bio u josh tezem stanju al dijelovi za ovakovog BMW-ejca!! to je zapravo kako kazemo "ceif" heheh,,,
.....mozda je bio u josh tezem stanju al dijelovi za ovakovog BMW-ejca!! to je zapravo kako kazemo "ceif" heheh,,,Mene interesuje jedna stvar, s obzirom na isplativost cijele investicije... Na stranu izazov da se upusti u ovako nesto, ali ipak to kosta... Imao sam srecu da preko ljeta koristim BMW 760 LI star mjesec dana vrijedan 128 000 EUR bez carine i PDV-a (uz dva 745d i jednog X5 4.8i) i mogu reci da je auto zastrasujuc ali...
Sta je krajnja namjera ovog auta, da li ga ostavljas sebi ili dalja prodaja? Ako je dalja prodaja onda vjerujem da ce biti potrebno dosta novca da se napravi kako treba, i uz pocetna ulaganja + neka zarada, nisam siguran da ce biti bas puno povoljniji od polovnog ali ne udaranog, a sakriti da je pretrpio totalnu stetu ce biti vrlo tesko. Ako nista veliki broj dijelova ce imati razlicitu godinu proizvodnje, od stakala pa nadalje...
Druga pitanje je tehnicka izvodivost da se auto vrati u 100% ispravno stanje da bi se prodao? Pregledao sam slike popravaka starih 7-ica na kojima se jos mogla uraditi popravka "iz 2 u 1" ali kako to izvesti na novom BMW-u? Sigurnosni kavezi (koji je ovdje unisten i prepilan) nisu predvidjeni za varenje. I pored uspjesnog varenja vjerovatno postoje nevidjljive deformacije i ostecenja koja sigurnost kaveza svode prakticno na nulu sve i da se vidljivi dijelovi povare kako treba. Kako biti siguran da je ono sto ce se zadrazti od auta "u liniji"? Osim toga postoji pitanje i instalacija, ako izvesti kablazu ako su u pitanju opticki kablovi i itd. Sve u svemu generalno je pitanje koliko ce ovaj auto poslije popravka biti siguran i ispravan, osim da "na oko" izgleda mocno i kako prodati taj auto?
Volio bih da ti ovaj projekat podje za rukom i zelim puno srece!
Sta je krajnja namjera ovog auta, da li ga ostavljas sebi ili dalja prodaja? Ako je dalja prodaja onda vjerujem da ce biti potrebno dosta novca da se napravi kako treba, i uz pocetna ulaganja + neka zarada, nisam siguran da ce biti bas puno povoljniji od polovnog ali ne udaranog, a sakriti da je pretrpio totalnu stetu ce biti vrlo tesko. Ako nista veliki broj dijelova ce imati razlicitu godinu proizvodnje, od stakala pa nadalje...
Druga pitanje je tehnicka izvodivost da se auto vrati u 100% ispravno stanje da bi se prodao? Pregledao sam slike popravaka starih 7-ica na kojima se jos mogla uraditi popravka "iz 2 u 1" ali kako to izvesti na novom BMW-u? Sigurnosni kavezi (koji je ovdje unisten i prepilan) nisu predvidjeni za varenje. I pored uspjesnog varenja vjerovatno postoje nevidjljive deformacije i ostecenja koja sigurnost kaveza svode prakticno na nulu sve i da se vidljivi dijelovi povare kako treba. Kako biti siguran da je ono sto ce se zadrazti od auta "u liniji"? Osim toga postoji pitanje i instalacija, ako izvesti kablazu ako su u pitanju opticki kablovi i itd. Sve u svemu generalno je pitanje koliko ce ovaj auto poslije popravka biti siguran i ispravan, osim da "na oko" izgleda mocno i kako prodati taj auto?
Volio bih da ti ovaj projekat podje za rukom i zelim puno srece!
Član
goran16v je napisao(la):
Auto radim vjerojatno za sebe ( uvijek postoji mogucnost da nakon sto bude gotov netko ponudi "nesto" sto se ne moze odbiti! )
Vozilo radim na nacin da sve sumljivo i pokvareno "preselim" s drugog takvog. Strucnjaci koji su takve zahvate na takvim vozilima vec radili kazu da se to moze bezbolno na nacin da se ne smanje karakteristike vozila. Iz tog razloga cekam na termin kod vrhunskog limara /strucnjaka koji ce to raditi.Kablaza nije ostecena na nacin da se ne moze servisirati, tamo gdje je na krajevima prekid- postoje konektori prije gdje se spaja kao recimo vrata i elektronika u njima.Do sada nismo primjetili opticke kablove i svi strukturalni kablovi koji idu duziunom vozila su neosteceni (buziri). Dijelovi koji su odstranjeni / otpiljenji s vozila su ucinjeni na takav nacin da su prije demontirani kablovi u cijelosti ili na mjestima prekida na konektorima prije odspojeni. Posjedujem sheme i dokumentaciju vozila, kao i servis koji je vrlo strucan za takve elektronicke zahvate pa su oni i upalili motor te je tada kompjuter izbacio greske koje se slazu s nasom percepcijom procjene dijelova koji ne rade.Geometrija vozila nije upitna,doslo je u zadnjem lijevom kotacu do pucanja rukavca i upornih spona, amortizera, poluosovine, nosaca diferencijala,te jos nekih dijelova koje smo rastavili. Na prvi pogled se udes cinio nepopravljivim dok nismo rastavili ostecene/unistene dijelove i usli u strukturu ostecenja.Zbog isplativosti posla se odlucila shema varjante donatora jer teoretski mogu kupiti vozilo koje je karambolirano sprijeda/ sto je najcesce slucaj/ pa onda treba samo cekati povoljnu priliku sto i radim......Problem je jedino u tome sto su uvjeti donatora suzeni : mora biti LI, iza 4mj. 2005. (facelift) s interijerom crnim,te najvise odgovaraju vozila radena tog razdoblja /zamjena kompjutera/...
Ukoliko odstupim od nekih gore navedenih uvjeta zbog nabavne cijene, preostaje mi kupiti nove dijelove ili ako je moguce (interijer) preslozim i podesim...
Da vozilo bude "u liniji" kada se slaze postoje parametri koji se moraju postovati na nacin da se odredenim redom vozilo sastavlja nakon udesa.
Jasno da sam se spreman suociti s problemima koji me ocekuju, trenutno formiram tim ljudi koji ce projekt uspjesno zavrsiti.
Po prirodi sam uporan i sve projekte zavrsim u inat mnogima koji se nikada pa ni u snovima ne bi upustali u takvo nesto.Smatram da sam s obzirom na godine i iskustvo "zreo" za ovakav izazov od kojega su me gotovo svi odgovarali kada su vidjeli prvu sliku.,...( sada vec drugacije pricaju!!) Iz tog razloga sam na svim postojecim forumima u HR gdje pisem temu o popravku tog vozila nazvao : " sto mi je to trebalo?"
Evo prve slike vozila od prije mjesec dana :
[/Trenutno ureden motor da radi:
Ociscen i pripremljena karoserija za "donatora":
Član
RE: dalibore
Pa svjestan sam da sam napravio 5 % ostalo rade majstori pa ce mi biti lakse..:icon_smile:
Zato se moram koncentrirati na stampanje parica kako bih mogao pratiti majstore..
braca bbb je napisao(la):
sve se moze kad se hoce ali brateeeeeeeeee ovo je operacija da crknes
Pa svjestan sam da sam napravio 5 % ostalo rade majstori pa ce mi biti lakse..:icon_smile:
Zato se moram koncentrirati na stampanje parica kako bih mogao pratiti majstore..
Apsolutno se slazem da je plan opravka teoretski realan, ali u praksi to je za mene jednacina sa previse nepoznatih... Prije svega racunica za pronalazak donatora za specifican model je pod velikim pitanje kad se uzme u obzir koliko je takvih auta uposte proizvedeno i koliko havarija je dato na prodaju, a alternativa sa kupovinom novih dijelova dovodi u pitanje kompletan projekat (u Bosni bi se reklo skuplja pita neg' tepsija). Na to se veze i vremenski faktor, cekanje na donatora umanjuje cijenu auta, a kod nas u BiH nazalost, cijena velikom BMW-a (7 i 5) godinama padne na cijenu serije 3, prije svega zbog potrosnje i cijene odrzavanja. Treca alternativa uzimanja donatora koji nije 100% podudaran opet dovodi u pitanje isplativost, jer svako prepravljanje, modificiranje, odstupanje obara cijenu kako tebi kao vlasniku, tako i kao potencijalnom prodavcu.
U svakom slucaju veoma cijenim hrabrost i upornost, te ti zelim puno srece!
U prilogu slike mojih ljetosnjih igracaka, 760 Li u sredini na prvoj slici i 760 Li u krupnom planu. Auti su svi proizvedeni 6/08!
U svakom slucaju veoma cijenim hrabrost i upornost, te ti zelim puno srece!
U prilogu slike mojih ljetosnjih igracaka, 760 Li u sredini na prvoj slici i 760 Li u krupnom planu. Auti su svi proizvedeni 6/08!
Početnik
evo nekih udarenij 7ica sa www.mobile.de
n01 n02 n03 no4 no5 no6 no7 no8 no9 no10 no11 no12 no13 no14 no15
ni jedna nije starija od 2004 godine (koliko sam skonto to i trebate...) raspon cijena je od 7,000 EUR pa sve do 99,900 EUR, nadam se da ce biti nesto interesantno ,) a OVO je najjeftiniji model 760 na stranici
n01 n02 n03 no4 no5 no6 no7 no8 no9 no10 no11 no12 no13 no14 no15
ni jedna nije starija od 2004 godine (koliko sam skonto to i trebate...) raspon cijena je od 7,000 EUR pa sve do 99,900 EUR, nadam se da ce biti nesto interesantno ,) a OVO je najjeftiniji model 760 na stranici
- Status