Polo 6n2-1.8Turbo

[DiAbLo]

1.8 T

 

[Dottore]

1500 eur ti je motor iole dobar s kompjuterom bez getribe... ne diraj nista, ne skrnavi tako fino auto

 

[jaha]

Definitivno 1.8 turbo! Ima dosta potencijala u njemu a sad je pitanje mozes li ga nabaviti i po kojoj cijeni! Ali sa jos nekim ulaganjima vrlo lahko mozes ga nabrijati preko 200KS a za takav autic tio je i vise nego dovoljno!

Samo turbo i cipujes i eto ga,zvjerka bi bio prava..............

 

[gaga]

1.8 Turbo je motor...
vec u startu 180 PS...i jos male dorade i ide preko 200...

 

[BLACK KNIGHT]

Ovako prijatelju..''najjednostavniji'' bi ti poduhvat da ubacis 1.8 turbo motor, nabacis mu nekoliko stvarcica i prilicno jednostavno ces ga nasvirati na 200 konja, mozda cak i malo vise..ako imas para viska, kao sto rece moj drug Esmir - turbo + nitro i bye bye..ali..za turbo ti osim turbo-kita trebaju i kovani klipovi, bregaste, radilica i jos hrpa drugih stvari, tako da cifra sigurno nece biti ispod 7-8 hiljada da se sve to montira i mapira kako treba (7-8000 MINIMUM) a gdje su tu jos ojacanja sasije, kocnica, ovjesa, prenosa..VR6 zaboravi, pretezak, i nije se uopste pokazao kvalitetan..baci cifru na papir, skontaj se koliko snage zelis i onda ti nece biti problem da shvatis koja ti od ovih opcija odgovara..pozdrav i sretno

 

[zastava]

moze i 1.8 turbo ima 180 KS super ali nije lose i 2.9 VR6 Bi Turbo joj Boze kako bi isao ccccc ali za ovaj poslednji projekt treba ogromno novca, truda i vremena

 

[zdravko]

mislim da sam od vr-a odusto stara masina svaki je ubijen i tako to velik naravno trebo bi rezat pola POLA
ali 1.8 turbo joooooo bilo bi ko kec na desetku savrseno
a za 1.6 turbo neznam bas nije bas nesto vise bi vremena i truda i para potrosijo nego za 1.8 t

a jedan momak u zg ima vakog pola sa motorom 2.0 vetec od neke honde auto iiiiiiiiiiiiiideeee u pm

 

[Dottore]

1.8 Turbo je motor...
vec u startu 180 PS...i jos male dorade i ide preko 200...

Ide od 150 a ne od 180 ks

1.8 20VT 110-176kW
This version is a 1.8 L turbocharged engine built in Puebla, Mexico, Győr, Hungary, and Wolfsburg, Germany. Output varies based on ECU software, turbocharger and internal component selection.

Engine code
AWM / AEB / ATW / AWD / AWW / AWP / AMU / AMB / AGU / BAM / AYP / AUM
Configuration
1,781 cc (108.7 cu in) inline 4
Head
DOHC, aluminum, 5-valves per cylinder, hydraulic bucket tappets, 9.5:1 compression ratio
Cylinders
bore * stroke 81 * 86.4 mm, cast iron engine block
Pistons
Forged Aluminium Mahle, fracture-split forged steel connecting rods, one-piece cast or forged crankshaft
Fuel System
Motronic ME 7.5 electronic multipoint sequential fuel injection, premium unleaded recommended
Aspiration
turbocharged, intercooled, cast aluminum intake manifold.
Red Line
6500rpm Limit 6800rpm
Output
110 kW (150 PS) @ 5,800 rpm and 220 N·m (162 lbf·ft) @ 2,200-4,200 rpm; available on the Passat, New Beetle, Bora and Golf. Also on the Audi A3 (first gen.) and Audi A4, Škoda Octavia and SEAT Ibiza. (Engine codes: AEB, AGU, AWD, AWW, APH, ATW)
120 kW (163 PS) @ 5,700 rpm and 225 N·m (166 lbf·ft) @ 1,950-4,700 rpm; replaced the 150 PS version in 2003 on most models.
125 kW (170 PS) @ 5,900 rpm and 225 N·m (166 lbf·ft) @ 1,950-5,000 rpm, available on the Passat and Passat Wagon. This version only exists on North American and emerging market engines.
132 kW (180 PS) @ 5,500 rpm and 235 N·m (173 lbf·ft) @ 1,950-5,000 rpm, available on the VW Golf GTI, Bora/Jetta, New Beetle, Audi A3, A4 and TT, Škoda Octavia RS and SEAT León and Toledo. (Engine codes: AWP AUQ)
Remapped power available 200 - 225 bhp (dependent on tuning company on standard engine components )

140 kW (190 PS) @ 5700 rpm and 240 N·m (177 lbf·ft) @ 1,950-4,700 rpm, available on the Audi A4 and TT.
165 kW (225 PS) at 5900 rpm, 280 N·m (207 ft·lbf) between 2200 and 5500 rpm; used in the Audi TT and SEAT León Cupra R. This version is built in Győr.
176 kW (240 PS) @ 5700 rpm, 320 N·m (235 ft·lbf) from 2300 to 5000 rpm, used in the 2005 Audi TT quattro sport, (9:1 compression ratio)
references
Audi AG (2005-02-22). "Audi TT quattro sport Revealed". Press release.

[edit] Awards
Was placed in the 1997, 1998, 2001, 2002 and 2003 annual list of Ward's 10 Best Engines.

 

[gemo g]

mislim da je 1.8 turbo s chipom i nekim sitnicama u tvom polu dobitna kombinacija....to je moje misljenje....i novcano nije previse mislim......VW DAS AUTO

 

[tepSIJA]

VR6 pod haubu,blagi tuning istoga, sredi suspensiju i kocnice, stavi roll bar i obicni sistem nitra... imat ces raketu.. kasnije kada bude malo odradis stamo turbo kit staga 1-2 ako imas para 3 i eto te na 300-500 KS.
1,8 turbo s 200 ks nije Bog zna sta u tom autu.

to je isto kao da bih ja sada mjenjao svoj motor od 130 KS za neki od 180-200 KS , nisi toliko lud, raditi SWAP motora da dobijes 50-100 KS... duplo minimalno u startu i onda tuning istoga. jebat ces jeza ako izaberes "slabiju" varijantu. jednostavno toliko ces "zagristi" da ti ni 300 ks iz tog 1,8 nece biti dovoljno.

pozdrav sretno

 

[zdravko]

VR6 pod haubu,blagi tuning istoga, sredi suspensiju i kocnice, stavi roll bar i obicni sistem nitra... imat ces raketu.. kasnije kada bude malo odradis stamo turbo kit staga 1-2 ako imas para 3 i eto te na 300-500 KS.
1,8 turbo s 200 ks nije Bog zna sta u tom autu.

to je isto kao da bih ja sada mjenjao svoj motor od 130 KS za neki od 180-200 KS , nisi toliko lud, raditi SWAP motora da dobijes 50-100 KS...  duplo minimalno u  startu i onda tuning istoga. jebat ces jeza ako izaberes "slabiju" varijantu. jednostavno toliko ces "zagristi" da ti ni 300 ks iz tog 1,8 nece biti dovoljno.

pozdrav sretno

a onda po tvom sta nebi bilo bolje w12 bi turbo

nemam ja toliko para da slazem vr turbo sa nitrom ili neznam scim
ja slazem za kucnu potrebu a ne za neka natjecanja ako budem iso na sr 402 ako odvozim klasu 14 zamene pre dobro a ne sad neznam klasa 10 ili manje

 

[tepSIJA]

moze i w12 ako ima para za to... moze i bi moto radi prenosa snage
salu na stranu, druga je stvar ako hoces 101% civilizovan auto... onda ti najpametnije dodje svirati taj motor sada sto imas usis, izduv, bregaste, nitro i elektronika... snaga ce skocit za sigurno 20-30 ks bez nitra i 50 KS nitra dovoljno da ti nabaci osmjeh na lice vjeruj...

ne jebes se oko atesta, uklapanja, rezanja, jebanije na svakom koraku kada stavljas drugi motor, koliko god zvucalo jednostavno tipa "saraf na saraf" ili sve ti je to isto samo sarafaj..

poz

 

[struja_sa]

moze i w12 ako ima para za to... moze i bi moto radi prenosa snage
salu na stranu, druga je stvar ako hoces 101% civilizovan auto... onda ti najpametnije dodje svirati taj motor sada sto imas usis, izduv, bregaste, nitro i elektronika... snaga ce skocit za sigurno 20-30 ks bez nitra i 50 KS nitra dovoljno da ti nabaci osmjeh na lice vjeruj...

ne jebes se oko atesta, uklapanja, rezanja, jebanije na svakom koraku kada stavljas drugi motor, koliko god zvucalo jednostavno tipa "saraf na saraf" ili sve ti je to isto samo sarafaj..

poz

bas ovako ,i ja se slazem.. peglancija ti je buraz mijenjati sve zivo , a i toliko para se zavaliti u motor , a ustvari uopste se ne zelis trkati , nego eto onako za kucne potrebstine...
drzi se ovog savjeta , i ja se s njim slazem da ti je ovo sad zasad najbolje rijesenje za Pola..

pozz

 

[gaga]

1.8 Turbo je motor...
vec u startu 180 PS...i jos male dorade i ide preko 200...

Ide od 150 a ne od 180 ks

1.8 20VT 110-176kW
This version is a 1.8 L turbocharged engine built in Puebla, Mexico, Győr, Hungary, and Wolfsburg, Germany. Output varies based on ECU software, turbocharger and internal component selection.

132 kW (180 PS) @ 5,500 rpm and 235 N·m (173 lbf·ft) @ 1,950-5,000 rpm, available on the VW Golf GTI, Bora/Jetta, New Beetle, Audi A3, A4 and TT, Škoda Octavia RS and SEAT León and Toledo. (Engine codes: AWP AUQ)
Remapped power available 200 - 225 bhp (dependent on tuning company on standard engine components )

znam je da ima 150 PS, al ima i verzija sa 180

 

[Bocky]

drug poslusaj tepsiju i njegov posljednji post, po meni daleko najpametnija solucija...