Član
HONDA S2000 (1999.-2009.)
Ovaj roadster sa FR koncepcijom motora i pogona predstavljen je 1999. godine, specijalno za proslavu 50. godišnjice kompanije Honda.
Ovo nije prvi ovakav Hondin roadster jer postoje stari dobri i malo manje poznati S600 i S800, ali za razliku od prethodnika sa malim motorima i slabim performansama, S2000 je općenito glasio kao jedan od najboljih automobila na svijetu po pitanju tehničkih i voznih karakteristika, gdje se najviše ističe famozni V-TEC motor:
- redni 4 (kod F20C) relativno malog obujma od 2000ccm zahvaljujući famoznoj V-TEC tehnologiji postiže snagu od nevjerojatnih 240 ili 250 ks (ovisno o tržištima), treba li posebno naglašavati da se radi o atmosferskom motoru i 9000 o/min
-Za prijenos je zadužen 6brzinski mjenjač i Torsen diferencijal sa mehaničkom šperom, pogon na stražnje kotače sa serijskim gumama Bridgestone SO2 promjera 16".
S obzirom da je ovo jedan od rijetkih roadstera koji ne služi za poziranje nego za vožnju planinskim prijevojem ili trkaćom stazom, idealan raspored mase 50:50 svakako doprinosi vrhunskim voznim karakteristikama i ležanju u krivinama.
U 10 godina, koliko je bila u prodaji, Honda S2000 je prošla manje ili veće tehničke i estetske izmjene, a od 2004. najveća novost je bila uvođenje nove verzije motora (F22 C1) malo većeg obujma od 2200 ccm.
Ovaj motor se najprije ugrađivao u modele za Američko tržište pa onda za Japan a razlog je malo manja potrošnja goriva i malo fleksibilniji rad, odn. okretni moment na nižim okretajima. Vrti se do max 8000 o/min, samo toliko, za razliku od orginalnog 2.0
Također treba naglasiti da je S2000 automobil sa brojnim nagradama renomiranih automobilskih novinara, magazina ili portala.
I još nešto, zašto trošiti riječi kad se sve vidi ovdje (prvo testiranje na Nordschleife)
Pomalo ironično, bivša staza i bivša V-TEC 9000 o/min pila, ni jedno ni drugo više nije u opticaju
ps. Pa kud odmah na Golfa ...... ccccc....
Ovaj roadster sa FR koncepcijom motora i pogona predstavljen je 1999. godine, specijalno za proslavu 50. godišnjice kompanije Honda.
Ovo nije prvi ovakav Hondin roadster jer postoje stari dobri i malo manje poznati S600 i S800, ali za razliku od prethodnika sa malim motorima i slabim performansama, S2000 je općenito glasio kao jedan od najboljih automobila na svijetu po pitanju tehničkih i voznih karakteristika, gdje se najviše ističe famozni V-TEC motor:
- redni 4 (kod F20C) relativno malog obujma od 2000ccm zahvaljujući famoznoj V-TEC tehnologiji postiže snagu od nevjerojatnih 240 ili 250 ks (ovisno o tržištima), treba li posebno naglašavati da se radi o atmosferskom motoru i 9000 o/min
-Za prijenos je zadužen 6brzinski mjenjač i Torsen diferencijal sa mehaničkom šperom, pogon na stražnje kotače sa serijskim gumama Bridgestone SO2 promjera 16".
S obzirom da je ovo jedan od rijetkih roadstera koji ne služi za poziranje nego za vožnju planinskim prijevojem ili trkaćom stazom, idealan raspored mase 50:50 svakako doprinosi vrhunskim voznim karakteristikama i ležanju u krivinama.
U 10 godina, koliko je bila u prodaji, Honda S2000 je prošla manje ili veće tehničke i estetske izmjene, a od 2004. najveća novost je bila uvođenje nove verzije motora (F22 C1) malo većeg obujma od 2200 ccm.
Ovaj motor se najprije ugrađivao u modele za Američko tržište pa onda za Japan a razlog je malo manja potrošnja goriva i malo fleksibilniji rad, odn. okretni moment na nižim okretajima. Vrti se do max 8000 o/min, samo toliko, za razliku od orginalnog 2.0
Također treba naglasiti da je S2000 automobil sa brojnim nagradama renomiranih automobilskih novinara, magazina ili portala.
I još nešto, zašto trošiti riječi kad se sve vidi ovdje (prvo testiranje na Nordschleife)
Pomalo ironično, bivša staza i bivša V-TEC 9000 o/min pila, ni jedno ni drugo više nije u opticaju
ps. Pa kud odmah na Golfa ...... ccccc....
Poslednja izmena:
