Oldschool limited
- Začetnik teme Porschefan
- Datum pokretanja
Oldschool limited
- Začetnik teme Porschefan
- Datum pokretanja
Član
RE: Oldschool - legende u limitiranim serijama
Takvi auti kao što je rally golf tako se i sređivaju
BMW Z1 (1989.-1991.)
Ovaj neobični roadster sa vratima koja se do pole uvlače (preklapaju) u kabinu pri otvaranju, predstavljen je 1987. na Frankfurt auto show-u. Od početka službene proizvodnje (1989.) napravljeno je 8000 komada, iako postoje glasine da je napravljeno 12 komada 1987. godine :icon_question:. Postoji u samo nekoliko boja. 6177 komada su crveni, crni i zeleni sa sivim interijerom, a samo 133 komada su u žutoj boji, a 38 od svih napravljenih su sa cvenim interijerom. Ni jedan primjerak nema klima uređaj jer nije bilo mjesta za ugradnju. Motor je poznati Bmw-ov redni 6 12v, 2500ccm, 170ks, mjenjač ručni 5 brzina, 1290kg.
Takvi auti kao što je rally golf tako se i sređivaju
BMW Z1 (1989.-1991.)
Ovaj neobični roadster sa vratima koja se do pole uvlače (preklapaju) u kabinu pri otvaranju, predstavljen je 1987. na Frankfurt auto show-u. Od početka službene proizvodnje (1989.) napravljeno je 8000 komada, iako postoje glasine da je napravljeno 12 komada 1987. godine :icon_question:. Postoji u samo nekoliko boja. 6177 komada su crveni, crni i zeleni sa sivim interijerom, a samo 133 komada su u žutoj boji, a 38 od svih napravljenih su sa cvenim interijerom. Ni jedan primjerak nema klima uređaj jer nije bilo mjesta za ugradnju. Motor je poznati Bmw-ov redni 6 12v, 2500ccm, 170ks, mjenjač ručni 5 brzina, 1290kg.
Član
RE: Oldschool - legende u limitiranim serijama
Neka slika,i sve drugo vezano za temu je isto dobrodošlo
Neka slika
,i sve drugo vezano za temu je isto dobrodošlo
Član
RE: Oldschool - legende u limitiranim serijama
Ovaj ipak spada u oldtimere, a i ps je tako da ne odgovara za ovu temu,eto, nemoj zamjeriti ali tako je, ovaj bmw 6 gornji je ok
Treba stavljat ovako nešto
OPEL ASCONA i400 (1979.-1980.)
Još jedna rally legenda, homologacijski model napravljen u 448 komada, motor je isti kao u Mante i400, redni4 16v, 2400ccm, 144ks, pogon nazad, mjenjač ručni 5 brzina
Ovaj ipak spada u oldtimere, a i ps je tako da ne odgovara za ovu temu,eto, nemoj zamjeriti ali tako je, ovaj bmw 6 gornji je ok
Treba stavljat ovako nešto
OPEL ASCONA i400 (1979.-1980.)
Još jedna rally legenda, homologacijski model napravljen u 448 komada, motor je isti kao u Mante i400, redni4 16v, 2400ccm, 144ks, pogon nazad, mjenjač ručni 5 brzina
Član
RE: Oldschool - legende u limitiranim serijama
pa dobro nije problem ,malko sam fulio
Technische Daten Opel Kadett C 1973–1979
Opel Kadett: 1000 1200 1200 S 1600 S Kadett GT/E 1900 E Rallye-Kadett 2000 E Kadett GT/E 2000 EH
Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum: 933 cm³ 1196 cm³ 1584 cm³ 1897 cm³ 1979 cm³
Bohrung x Hub (mm) 72 x 62 79 x 61 85 x 69,8 93 x 69,8 95 x 69,8
Leistung
(PS)
bei 1/min: 29 kW
(40)
5400 38–40 kW
(52–55)
5400–5600 44 kW
(60)
5400 55 kW
(75)
5200 77 kW
(105)
5400 81 kW
(110)
5400 85 kW
(115)
5600
Max. Drehmoment
bei 1/min: 69 Nm
2800 78–83 Nm
3400 88 Nm
3400 113 Nm
4000 147 Nm
4000 159 Nm
3400 159 Nm
3000
Verdichtung: 7,9 : 1 7,8 : 1 9,0 : 1 8,8 : 1 9,2 : 1 9,4 : 1 9,6 : 1
Gemischaufbereitung: 1 Fallstromvergaser 1 Register-Fallstromvergaser Einspritzung (Bosch L-Jetronic)
Ventilsteuerung: OHV
seitlich untenliegende Nockenwelle
Antrieb über Einfach-Rollenkette CIH
obenliegende Nockenwelle
Antrieb über Duplex-Rollenkette
Kühlung: Wasserkühlung
Getriebe: 4-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung
a. W. für 1200 S und 1600 S GM-Dreigangautomatik 4- oder 5-Gang-Getriebe 5-Gang-Getriebe
Radaufhängung vorn: Doppelquerlenkerachse, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten: Starrachse (Zentralgelenkachse) mit Schraubenfedern und Panhardstab
Karosserie: Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten: 1300/1299 mm
Radstand: 2395 mm
Länge: 4127 mm (Caravan: 4140, City: 3922 mm)
Leergewicht: 775–960 kg
Antrieb: Hinterradantrieb
Höchstgeschwindigkeit: 127 km/h 139–142 km/h 141–146 km/h 155–160 km/h 180 km/h 189 km/h 190 km/h
0-100 km/h: 26 s 19–20 s 17,5–21 s 13–15,5 s 10,0 s 9,5 s 8,5 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer): 9,0 N 9,5 N 9,5–10,5 S 11,0–11,5 S 10,5 S 11,0 S 11,0 S
pa dobro nije problem ,malko sam fulio
Technische Daten Opel Kadett C 1973–1979
Opel Kadett: 1000 1200 1200 S 1600 S Kadett GT/E 1900 E Rallye-Kadett 2000 E Kadett GT/E 2000 EH
Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum: 933 cm³ 1196 cm³ 1584 cm³ 1897 cm³ 1979 cm³
Bohrung x Hub (mm) 72 x 62 79 x 61 85 x 69,8 93 x 69,8 95 x 69,8
Leistung
(PS)
bei 1/min: 29 kW
(40)
5400 38–40 kW
(52–55)
5400–5600 44 kW
(60)
5400 55 kW
(75)
5200 77 kW
(105)
5400 81 kW
(110)
5400 85 kW
(115)
5600
Max. Drehmoment
bei 1/min: 69 Nm
2800 78–83 Nm
3400 88 Nm
3400 113 Nm
4000 147 Nm
4000 159 Nm
3400 159 Nm
3000
Verdichtung: 7,9 : 1 7,8 : 1 9,0 : 1 8,8 : 1 9,2 : 1 9,4 : 1 9,6 : 1
Gemischaufbereitung: 1 Fallstromvergaser 1 Register-Fallstromvergaser Einspritzung (Bosch L-Jetronic)
Ventilsteuerung: OHV
seitlich untenliegende Nockenwelle
Antrieb über Einfach-Rollenkette CIH
obenliegende Nockenwelle
Antrieb über Duplex-Rollenkette
Kühlung: Wasserkühlung
Getriebe: 4-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung
a. W. für 1200 S und 1600 S GM-Dreigangautomatik 4- oder 5-Gang-Getriebe 5-Gang-Getriebe
Radaufhängung vorn: Doppelquerlenkerachse, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten: Starrachse (Zentralgelenkachse) mit Schraubenfedern und Panhardstab
Karosserie: Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten: 1300/1299 mm
Radstand: 2395 mm
Länge: 4127 mm (Caravan: 4140, City: 3922 mm)
Leergewicht: 775–960 kg
Antrieb: Hinterradantrieb
Höchstgeschwindigkeit: 127 km/h 139–142 km/h 141–146 km/h 155–160 km/h 180 km/h 189 km/h 190 km/h
0-100 km/h: 26 s 19–20 s 17,5–21 s 13–15,5 s 10,0 s 9,5 s 8,5 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer): 9,0 N 9,5 N 9,5–10,5 S 11,0–11,5 S 10,5 S 11,0 S 11,0 S
Član
RE: Oldschool - legende u limitiranim serijama
Eee, to već može, samo kad mogneš napiši nešto o njima, broj komada, motor itd
Eee, to već može, samo kad mogneš napiši nešto o njima, broj komada, motor itd
Član
RE: Oldschool - legende u limitiranim serijama
bilo bi fino kad bi svi pisali samo u kratkim crtama o svakom autu koji postave sa 1 ili 2 slike max kao sto je to do sad radio @Porschefan...mislim da bi bilo dosta preglednije i interesantnije nego da kopirate detaljne specifikacije i milion slika svakakvih!....moje misljenje...
bilo bi fino kad bi svi pisali samo u kratkim crtama o svakom autu koji postave sa 1 ili 2 slike max kao sto je to do sad radio @Porschefan...mislim da bi bilo dosta preglednije i interesantnije nego da kopirate detaljne specifikacije i milion slika svakakvih!....moje misljenje...
Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama
Za sutra najavljujem "nepoznate razbijače" i M-a
...............to be continued..............
Za sutra najavljujem "nepoznate razbijače" i M-a
...............to be continued..............
Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama
BMW M3 IMOLA INDIVIDUAL (M3 GT2) e36, (1998.-1999.)
Posljednja serija m3-ce e36, proizveden u 200 komada + 50 za Britaniju. Izgled je kao u m3 gt modela, sa podesivim spojlerima naprijed i nazad, a i unutrašnjost je posebno sportski uređena. Kako ime govori počašćena je legendarna staza u San Marinu (Imola), a svi primjerci su isključivo u imola crvenoj boji, motor je redni6 24v, 3200ccm, 321ks, mjenjač ručni 6 brzina ili smg.
BMW M3 LTW (LIGHTWEIGHT) ili M3 CSL e36 (1995.)
Mini serija od 85 cestovnih komada, a razlog za njegov nastanak su utrke, većina ih je u SAD-u, ali ima ih i u Europi. Olakšan je za 95kg u odnosu na standardni m3, motor je redni6 24v, 3000ccm, i cca 300ks, mjenjač ručni 5 brzina. Boja u kojoj je predstavljen je Alpine bijela 2, a vanjski elementi su kao u m3 gt, (mislio sam napisat boja u kojoj se može naći, ali sumnjam da se može naći sada :icon_smile
BMW M3 COMPACT e36 (1996.)
Pazi ovo, nije riječ o prototipu, nego cestovnom primjerku, PROIZVEDEN JE SAMO JEDAN JEDINI, u čast 50. godišnjice njemačkog auto magazina Auto Motor und Sport. Kompletna mehanika je od m3 3.2, ima 4 ispušne cijevi, crna unutrašnjost i Recaro sjedala. "Ko bi reko čuda da se dese..." :icon_biggrin:
BMW M3 Tour De Corse e30 (1988.)
Mala serija m3-ce za Francusko tržište, napravljeno je 50 komada, kao što ime govori za godišnjicu ove francuske utrke, temelji se na m3-ci evo 1, samo u crnoj boji, sa francuskim žutim svjetlima, i uz oznake m3 ima i značke tour de corse. Motor je redni4 16v, 2300ccm, 215ks, mjenjač ručni 5 brzina
BMW M3 CABRIO e30 (1988.-1992.)
On nije nepoznat, ali ih ima malo, 786 komada. Meni osobno i nije omiljen, zato jer je kabriolet. Mehanika je kao u m3 coupe, od 1988. do 1991. ima motor redni4 16v, 2300ccm, 200ks, mjenjač ručni 5 brzina, a od 91-do kraja proizvodnje taj isti motor ali sa 215ks (iz evo1), masa je 1360ks.
BMW M3 IMOLA INDIVIDUAL (M3 GT2) e36, (1998.-1999.)
Posljednja serija m3-ce e36, proizveden u 200 komada + 50 za Britaniju. Izgled je kao u m3 gt modela, sa podesivim spojlerima naprijed i nazad, a i unutrašnjost je posebno sportski uređena. Kako ime govori počašćena je legendarna staza u San Marinu (Imola), a svi primjerci su isključivo u imola crvenoj boji, motor je redni6 24v, 3200ccm, 321ks, mjenjač ručni 6 brzina ili smg.
BMW M3 LTW (LIGHTWEIGHT) ili M3 CSL e36 (1995.)
Mini serija od 85 cestovnih komada, a razlog za njegov nastanak su utrke, većina ih je u SAD-u, ali ima ih i u Europi. Olakšan je za 95kg u odnosu na standardni m3, motor je redni6 24v, 3000ccm, i cca 300ks, mjenjač ručni 5 brzina. Boja u kojoj je predstavljen je Alpine bijela 2, a vanjski elementi su kao u m3 gt, (mislio sam napisat boja u kojoj se može naći, ali sumnjam da se može naći sada :icon_smile
BMW M3 COMPACT e36 (1996.)
Pazi ovo, nije riječ o prototipu, nego cestovnom primjerku, PROIZVEDEN JE SAMO JEDAN JEDINI, u čast 50. godišnjice njemačkog auto magazina Auto Motor und Sport. Kompletna mehanika je od m3 3.2, ima 4 ispušne cijevi, crna unutrašnjost i Recaro sjedala. "Ko bi reko čuda da se dese..." :icon_biggrin:
BMW M3 Tour De Corse e30 (1988.)
Mala serija m3-ce za Francusko tržište, napravljeno je 50 komada, kao što ime govori za godišnjicu ove francuske utrke, temelji se na m3-ci evo 1, samo u crnoj boji, sa francuskim žutim svjetlima, i uz oznake m3 ima i značke tour de corse. Motor je redni4 16v, 2300ccm, 215ks, mjenjač ručni 5 brzina
BMW M3 CABRIO e30 (1988.-1992.)
On nije nepoznat, ali ih ima malo, 786 komada. Meni osobno i nije omiljen, zato jer je kabriolet. Mehanika je kao u m3 coupe, od 1988. do 1991. ima motor redni4 16v, 2300ccm, 200ks, mjenjač ručni 5 brzina, a od 91-do kraja proizvodnje taj isti motor ali sa 215ks (iz evo1), masa je 1360ks.
Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama
Something Special :icon_twisted:
Mercedes W124 7.3 V12 beast :icon_twisted:
Brabus 7.3 / V12 nastao je na bazi Mercedesove E klase / W124. Uguravanjem Brabusovog 7.3 / V12 48V motora koji je nastao od Mercedesovog V12 u karoseriju od W124 E 500 limuzina je dobila 530 ks pri 5700 O/min i maksimalni okretni moment od 755 Nm pri samo 3700 O/mi. Snaga se prenosi preko četvero stupanjskog automatskog mjenjača, vozna svojstva su prekrasna. Brabus 7.3 / V12 starta od 0-100 km/h za samo 4.5 sekunde, a do 200 km/h već za 15.7 sekundi, a krajna brzina mu je ograničena na nevjerovatnih 307 km/h.
Isti taj motor je korišten u Pagani Zonda. Devedesetih je koštao vrtoglavih 320 000$
Samo 50 primjeraka je izašlo iz Brabusove radionice!
Something Special :icon_twisted:
Mercedes W124 7.3 V12 beast :icon_twisted:
Brabus 7.3 / V12 nastao je na bazi Mercedesove E klase / W124. Uguravanjem Brabusovog 7.3 / V12 48V motora koji je nastao od Mercedesovog V12 u karoseriju od W124 E 500 limuzina je dobila 530 ks pri 5700 O/min i maksimalni okretni moment od 755 Nm pri samo 3700 O/mi. Snaga se prenosi preko četvero stupanjskog automatskog mjenjača, vozna svojstva su prekrasna. Brabus 7.3 / V12 starta od 0-100 km/h za samo 4.5 sekunde, a do 200 km/h već za 15.7 sekundi, a krajna brzina mu je ograničena na nevjerovatnih 307 km/h.
Isti taj motor je korišten u Pagani Zonda. Devedesetih je koštao vrtoglavih 320 000$
Samo 50 primjeraka je izašlo iz Brabusove radionice!
Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama
:123:
i još jedna napomena : pošto Brabus (Mercedes), Alpina (Bmw) i Ruf (Porsche) imaju status samostalnog proizvođača mogu doć u ovu temu, ostali tuneri ne...
A auti koji se stavljaju da budu dijelom iz 70.-ih, pretežno 80-e i dijelom 90.-ih, kao i do sada
:123:
i još jedna napomena : pošto Brabus (Mercedes), Alpina (Bmw) i Ruf (Porsche) imaju status samostalnog proizvođača mogu doć u ovu temu, ostali tuneri ne...
A auti koji se stavljaju da budu dijelom iz 70.-ih, pretežno 80-e i dijelom 90.-ih, kao i do sada
Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama
idemo onda dalje :icon_twisted:
SL73 AMG :icon_twisted:
svega 85 primjeraka , extremno rijetko auto pokretano V12 monstrumom zapremine 7300ccm , snage 525KS
idemo onda dalje :icon_twisted:
SL73 AMG :icon_twisted:
svega 85 primjeraka , extremno rijetko auto pokretano V12 monstrumom zapremine 7300ccm , snage 525KS
