Član
RE: Oldschool limited - Alfa Romeo tipo 33 Stradale
Alfa Romeo tipo 33 Stradale (1967.-1969.)
Predlažem da samo pogledate izgled i tehničke podatke, ne treba ništa suvišno govoriti ni pisati o ovom remek djelu.
Ipak, moram navesti neke činjenice.
Kako samo ime govori, ovo je cestovna verzija Alfinog trkaćeg bolida Tipo 33, prvi put predstavljena na Sport Car Show u Monzi u 9. mjesecu 1967. a službeno na Torino Motor Show pred kraj iste godine.
Postoje dvije osnovne razlike u odnosu na trkaću verziju. Motor je "detuniran" za svakodnevnu cestovnu upotrebu, a međuosovinski razmak je produžen za 100mm zbog koliko-toliko većeg komfora za vozača i suvozača. Unutrašnjost je također prilagođena"stradale" upotrebi.
Motor: remek djelo kao i kompletno auto. V8 (prvi Alfin V8) napravljen od aluminija, obujam 2000 ccm, DOHC, twin spark, Spico sustav ubrizgavanja,
snaga 230 KS pri 8800o/min (iako realno može razviti i 270KS).
115KS/1l obujma (p.s. šta rekoše ovdje na forumu, koji je ono prvi motor u cestovnom autu sa 100+ks/1l :lol
(uz ovaj V8 još 911R iz 1967. razvija sličnu snagu (2000ccm i 210ks))
Mjenjač: Colotti 6 brzinski DCT šala, naravno - ručni ali ipak 6 brzinski
Kočnice sa ventiliranim diskovima.
Šasija je aluminijsko-čeličnog sastava, karoserija je potpuno aluminijska, a zahvaljujući još spartanskoj opremi ukupna masa auta je samo 700kg.
0-100km/h za 5.5 sec, v-max cca 260km/h.
Napravljeno je 18 komada. Danas nemaju novčanu vrijednost, ili ako imaju onda broj ima 7 nula.
Alfa Romeo tipo 33 Stradale (1967.-1969.)
Predlažem da samo pogledate izgled i tehničke podatke, ne treba ništa suvišno govoriti ni pisati o ovom remek djelu.
Ipak, moram navesti neke činjenice.
Kako samo ime govori, ovo je cestovna verzija Alfinog trkaćeg bolida Tipo 33, prvi put predstavljena na Sport Car Show u Monzi u 9. mjesecu 1967. a službeno na Torino Motor Show pred kraj iste godine.
Postoje dvije osnovne razlike u odnosu na trkaću verziju. Motor je "detuniran" za svakodnevnu cestovnu upotrebu, a međuosovinski razmak je produžen za 100mm zbog koliko-toliko većeg komfora za vozača i suvozača. Unutrašnjost je također prilagođena"stradale" upotrebi.
Motor: remek djelo kao i kompletno auto. V8 (prvi Alfin V8) napravljen od aluminija, obujam 2000 ccm, DOHC, twin spark, Spico sustav ubrizgavanja,
snaga 230 KS pri 8800o/min (iako realno može razviti i 270KS).
115KS/1l obujma (p.s. šta rekoše ovdje na forumu, koji je ono prvi motor u cestovnom autu sa 100+ks/1l :lol
(uz ovaj V8 još 911R iz 1967. razvija sličnu snagu (2000ccm i 210ks))Mjenjač: Colotti 6 brzinski DCT
šala, naravno - ručni ali ipak 6 brzinski Kočnice sa ventiliranim diskovima.
Šasija je aluminijsko-čeličnog sastava, karoserija je potpuno aluminijska, a zahvaljujući još spartanskoj opremi ukupna masa auta je samo 700kg.
0-100km/h za 5.5 sec, v-max cca 260km/h.
Napravljeno je 18 komada. Danas nemaju novčanu vrijednost, ili ako imaju onda broj ima 7 nula.
