Član
RE: Oldschool limited - 1970. Mercedes S-coupe 55 AMG
Definitivno da. Hvala na sudjelovanju u temi :icon_smile:
Definitivno da. Hvala na sudjelovanju u temi :icon_smile:
Oldschool limited
- Začetnik teme Porschefan
- Datum pokretanja
Oldschool limited
- Začetnik teme Porschefan
- Datum pokretanja
Član
RE: Oldschool limited - Porsche 930 Speedster
Porsche 930 Speedster (1989.)
1950ih je na sceni bio 356, prvi velikoserijski Porsche, tada masovna pojava, danas raritet, i ako je original košta jako puno. Bile su tri karoserijske izvedbe - Coupe, Cabrio i sigurno najposebniji i najrijeđi - Speedster, na bazi Cabria ali niskog vjetrobranskog stakla i samo dva sjedala.
Po uzoru na njega je napravljen i ovaj iz naslova. Temelji se na 911 (930) Carreri Cabrio a na slikama se najbolje vidi o čemu je riječ.
Mehanika je kao u Carreri, dakle, motor je b6 12v, 3200ccm snage 231ks ili 218 sa katalizatorom, mjenjač ručni 5 brzina.
Od 1. do 7. mjeseca 1989. je napravljeno ukupno 2104 primjerka, ali to nije sve. I taj broj se dijeli na 171 primjerak sa uskom (Carrera) karoserijom - a on je upravo najvrijedniji kod kolekcionara. A ostali su sa proširenim Turbo izgledom.
slim, ili uski ....
Porsche 930 Speedster (1989.)
1950ih je na sceni bio 356, prvi velikoserijski Porsche, tada masovna pojava, danas raritet, i ako je original košta jako puno. Bile su tri karoserijske izvedbe - Coupe, Cabrio i sigurno najposebniji i najrijeđi - Speedster, na bazi Cabria ali niskog vjetrobranskog stakla i samo dva sjedala.
Po uzoru na njega je napravljen i ovaj iz naslova. Temelji se na 911 (930) Carreri Cabrio a na slikama se najbolje vidi o čemu je riječ.
Mehanika je kao u Carreri, dakle, motor je b6 12v, 3200ccm snage 231ks ili 218 sa katalizatorom, mjenjač ručni 5 brzina.
Od 1. do 7. mjeseca 1989. je napravljeno ukupno 2104 primjerka, ali to nije sve. I taj broj se dijeli na 171 primjerak sa uskom (Carrera) karoserijom - a on je upravo najvrijedniji kod kolekcionara. A ostali su sa proširenim Turbo izgledom.
slim, ili uski ....
Član
RE: Oldschool limited
AMG Mercedes 340SL (1990.)
Mercedes SL serije r129 je predstavljen 1989. godine i proizvodio se do 2001. U ponudi su kroz to razdoblje bile su u ponudi i razne specijalne male serije, najviše njih sa AMG potpisom.
Jedan od takvih je i ovaj 340SL. Radi se o primjerku koji je napravljen 1990. godine, tj. prije službenog udruživanja Mercedesa i AMG-a.
Mogao bi zvati i 300SL 3.4 AMG.
Da posebno ne opisivam izgled najbolje je pogledati slike, a motor je redni 6 24v obujma 3400 ccm i snage 270 ks.
Ovaj motor je inače izvorno ugrađivan u AMG-ovu verziju Mercedesa w124 , a ovaj SL je vjerojatno jedan jedini orginalni primjerak na svijetu sa tim motorom.
Sada se prodaje za cca 30000€.
AMG Mercedes 340SL (1990.)
Mercedes SL serije r129 je predstavljen 1989. godine i proizvodio se do 2001. U ponudi su kroz to razdoblje bile su u ponudi i razne specijalne male serije, najviše njih sa AMG potpisom.
Jedan od takvih je i ovaj 340SL. Radi se o primjerku koji je napravljen 1990. godine, tj. prije službenog udruživanja Mercedesa i AMG-a.
Mogao bi zvati i 300SL 3.4 AMG.
Da posebno ne opisivam izgled najbolje je pogledati slike, a motor je redni 6 24v obujma 3400 ccm i snage 270 ks.
Ovaj motor je inače izvorno ugrađivan u AMG-ovu verziju Mercedesa w124 , a ovaj SL je vjerojatno jedan jedini orginalni primjerak na svijetu sa tim motorom.
Sada se prodaje za cca 30000€.
Član
RE: Oldschool limited - AMG Mercedes 340SL (r129)
Kakve su ovo " patosnice" ? Sve i jedan stariji Mercedes kupe mi je do jaja,posebno ovakve izvedbe. Ovakav izgled ukomponovan sa onim motorom je san mnogih
Kakve su ovo " patosnice" ? Sve i jedan stariji Mercedes kupe mi je do jaja,posebno ovakve izvedbe. Ovakav izgled ukomponovan sa onim motorom je san mnogih
Član
RE: Oldschool limited - AMG Mercedes 340SL (r129)
Meni je općenito ova serija SL-a prejebena, bio je pojam prestiža, sa bilo kojim motorom. A AMG verzije su priča za sebe
Meni je općenito ova serija SL-a prejebena, bio je pojam prestiža, sa bilo kojim motorom. A AMG verzije su priča za sebe
Član
RE: Oldschool limited - AMG Mercedes 340SL (r129)
Kakve je samo ova linija brutalne AMG verzije imala, ali meni su ipak one top verzije najdraze, 73 i 70 :icon_twisted:
Porschefan je napisao(la):Meni je općenito ova serija SL-a prejebena, bio je pojam prestiža, sa bilo kojim motorom. A AMG verzije su priča za sebe
Kakve je samo ova linija brutalne AMG verzije imala, ali meni su ipak one top verzije najdraze, 73 i 70 :icon_twisted:
Član
RE: Oldschool limited - AMG Mercedes 340SL (r129)
Nešto smo već pisali o 70 i 73 ovdje u temi, ali ima još jedan zanimljiv raritet iz r129 serije koji ću postavit uskoro.
Nešto smo već pisali o 70 i 73 ovdje u temi, ali ima još jedan zanimljiv raritet iz r129 serije koji ću postavit uskoro.
Član
RE: Oldschool limited
Evo jedan test koji sam često priželjkivao, dva meni omiljena stara bolida a vozi ih legenda
A zanimljiva je i priča o ovoj mitološkoj borbi između Opela i BMWa u južnoj Africi, koju sam spominjao 100 puta do sada
<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/74QIHOyJD9U" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Evo jedan test koji sam često priželjkivao, dva meni omiljena stara bolida a vozi ih legenda
A zanimljiva je i priča o ovoj mitološkoj borbi između Opela i BMWa u južnoj Africi, koju sam spominjao 100 puta do sada
<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/74QIHOyJD9U" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Član
RE: Oldschool limited
Lancia Delta Integrale EVO 3 (1994.)
Kažu u EVO magazinu - mitološko biće, čulo se za njega ali ga nitko nije vidio.
To i ne čudi, jer postoji samo jedan jedini primjerak na svijetu.
Ova delta je posljednji pokušaj da se od legende napravi savršena legenda.
Iako je Lancia posljednje naslove svijetskog prvaka u rallyu osvojila 1991. i 1992., cestovne verzije Integralke su se pravile sve do 1994.
EVO i EVO 2 su nadaleko poznate a ova EVO 3 verzija ustvari ima status prototipa. Zašto?
Zato što je već prije njezinog nastanka Lancia odlučila ukinuti ovu legendu. Nastala je neovisno o upravi, zbog entuzijazma čovjeka po imenu Bruno Maggiora, inače zaslužnog za nastanak Delte Evoluzione.
U nazivu se još mogu naći i riječi Prototipo Viola (ljubičasta boja a la Lamborghini Diablo Jota)
Mehanika je uglavnom ista kao Delte EVO2 ali sa nekim poboljšanjima.
Motor: redni 4 16v, sa Garettovim turbo punjačem čiji je tlak u ovoj verziji podignut na 1+ bara i uz izmjenjen ECU sistem snaga je podignuta sa 220 na 240 ks.
Prenos je također izmjenjen, stavljen je oštriji GNK prednji blokirajući diferencijal, nova lamela na srednjem diferencijalu, mjenjač sa kraćim hodom ručice. Čačkano je i po ovjesu. Sa ovim dodacima Delta je postala savršena.
Jedno vrijeme je bila i u oglasniku po cijeni od cca 80000€.
Lancia Delta Integrale EVO 3 (1994.)
Kažu u EVO magazinu - mitološko biće, čulo se za njega ali ga nitko nije vidio.
To i ne čudi, jer postoji samo jedan jedini primjerak na svijetu.
Ova delta je posljednji pokušaj da se od legende napravi savršena legenda.
Iako je Lancia posljednje naslove svijetskog prvaka u rallyu osvojila 1991. i 1992., cestovne verzije Integralke su se pravile sve do 1994.
EVO i EVO 2 su nadaleko poznate a ova EVO 3 verzija ustvari ima status prototipa. Zašto?
Zato što je već prije njezinog nastanka Lancia odlučila ukinuti ovu legendu. Nastala je neovisno o upravi, zbog entuzijazma čovjeka po imenu Bruno Maggiora, inače zaslužnog za nastanak Delte Evoluzione.
U nazivu se još mogu naći i riječi Prototipo Viola (ljubičasta boja a la Lamborghini Diablo Jota)
Mehanika je uglavnom ista kao Delte EVO2 ali sa nekim poboljšanjima.
Motor: redni 4 16v, sa Garettovim turbo punjačem čiji je tlak u ovoj verziji podignut na 1+ bara i uz izmjenjen ECU sistem snaga je podignuta sa 220 na 240 ks.
Prenos je također izmjenjen, stavljen je oštriji GNK prednji blokirajući diferencijal, nova lamela na srednjem diferencijalu, mjenjač sa kraćim hodom ručice. Čačkano je i po ovjesu. Sa ovim dodacima Delta je postala savršena.
Jedno vrijeme je bila i u oglasniku po cijeni od cca 80000€.
