Koliko chip moze da skodi motoru
- Začetnik teme M A R E X
- Datum pokretanja
Koliko chip moze da skodi motoru
- Začetnik teme M A R E X
- Datum pokretanja
- Status
Član
SM chip tuning je napisao(la):
:lol:
Skonto sam prijatelju,nemoj da se nerviras
Znaci aklo mi je katalizator cist i imam KN mogu dobiti 150ks ili
ako mi je katalizator prljav(zagusen)skinem ga i stavim KN filter isto dobijam 150ks....
Skidanjem zagusenog katalizatora spasavam motor i zagadjujem ololinu...jebes okolinu nek je motor u redu....:lol::lol::lol:
Jel to to druze
Član
ja nemogu znati sad da li ti je zacepljen ili nije,zato ti i nemogu reci da li da ga skines ili ne,ali ako nisi ni ti siguran mozes ga sobodno skinuti jer katalizator kad ostari nema nikakve funkcije i samo smeta na izduvu i grije turbinu i motor,zacepljen katalizator je veoma opasan po motor.
Član
E hvala ti puno auto mi je staro oko 9 godina i vjerovatno je katalizator vec otisao(rikno)
Rijesio sam sve svoje nesuglastice,sad me niko nemoze odgovoriti od cipovanja....filter uskoro stavljam a i katalizator ide van,pa se nadam da cu uskoro i na cipovanje....vrijeme ce pokazati
Pozz
auto mi je staro oko 9 godina i vjerovatno je katalizator vec otisao(rikno)Rijesio sam sve svoje nesuglastice,sad me niko nemoze odgovoriti od cipovanja....filter uskoro stavljam a i katalizator ide van,pa se nadam da cu uskoro i na cipovanje....vrijeme ce pokazati
Pozz
Član
SM chip tuning je napisao(la):hakkler je napisao(la):hm...hm...ove gore krivulje mi se ne čine baš sjajne...a moment tek?
Po meni prenagli porast momenta i snage...s naglim izražemim padom nakon 3800..rpm i onda porastom?
Svaki motor može izdržat povečanje 30-80 ili 100 % snage bez problema. Vozač određuje pravila igre koliko čemu trajat..a i remap je bitan.
Kvarovi koji mogu nastati su: skračenje vijeka kuplunga u odnosu na stock,problemi s poluosovinama koje nisu predviđene za tu snagu.Grijanje turbine...itd.
Recimo da je omjer 40(chip):60(vozač)
Za umjereno chipanje do 20-40% snage nije potreban nikakav down-pipe ,auspuh ili KN dok za dizanje iznad toga (stage2) svakako.
Ova krivulja je extra dobra na malu stock turbinu,pa zar nevidis na motor na 4500 obrtaja ima 115ks a standardno na 4500 obrtaja ima 80 ks.
nemoguce je na malu turbinu odrzati pritisak u visokim obrtajima a da se turbina neunisti,ovo je extremno dobra kriva i veoma dobro uradjen remap.
Katalizator ako je zacepljan unistava motor i treba ga skinuti,ako nije zacepljan netreba ga dirati.Funkcija mu je ekologija.
Pa za dizlo nije potrebno ganjati do 4,5 soma okretaja i više...nije to benzinac..i tako večini moment i snaga pada več nakon 3800.
Ova krivulja pokazuje veliku explozivnost i prenabrijani moment što za utjehu nosi hebene performanse
al i veliko opterečenje za tetu lamelu,poluosovine itd.Iznosim samo svoje mišljenje pročitajući stotine postova i razgovarajući s ljudima koji su prešli s chipom i preko 100 000km.(isto tako koji su prošli samo 20tkm pa su za početak mijenjali cijeli kuplung set+zamašnjak itd)
U cijeloj toj priči naravno glavni faktor je driver.
Al ako "krvotok" nije kak treba u motoru... posljedice nisu baš jeftine.
Meni je trebalo dosta dugo da se odlučim na chip..(ista pitanja koja je i kolega postavil u naslovu teme) al čovjek koji ju je složil chip skidam kapu.
I naravno nisam osobno htio ići dalje od 30% jer je to potraživalo sve ove elemnte koje ste naveli (KN,down-pipe,spuh+ onda kočnice da zauzdaju tu snagu i naravno ovjes):icon_confused:
Ak se hočeš vozit sigurno....:icon_biggrin:
evo kako je krivulja ispeglana kod mene...
a tu su gubici ili ti dobici
I K&N daje samo više zraka...ko orbit žvake ,a u očekivanju ergele konja... to čisto zaboravite...izmjereno na valjcima kod kolege....čak je i imal bolji rezultat sa stock filterom:lol::lol::lol: za o,1
al je zato sound puno ljepši i placebo efekt odaziv na gas s KN-om :lol:
Član
pa OK je sve to,tako i kod nas izgleda Optimum ali Power je nesto drugo...
Kod motora koji se koriste za utrkivanje obrtaji su najbitniji i zato se sve i prepravke rade da se napravi da dizel moze ici u obrtaje jer tada mu raste i snaga,trkazi dizel koji ide samo do 3800 rpm i nije za trke,ja sam radio 1.9 tdi sa GT22 turbinom motor koji se vozi skoro do 6000 rpm,na 5500 se salta.
Na mome grafikonu onaj nagli skok i pad momenta na pocetku je izazvan mojom greskom jer nisam dyno namjesio da mjeri od 1000 rpm nego do 2100 rpm a to je za tdi motor veoma kasno jer on do tad vec poludi,da sam ranije dyno namjestio nebi bio taj tako nagli skok pa pad,a kasnije je sve ok kad motor udje u obrtaje tu nema greske.
Kod tebe kriva je bas skolska i umjereno ispeglana,isto tako je i na nasem optimum cipu ali ovo je power i zato je "divlji"
Kod motora koji se koriste za utrkivanje obrtaji su najbitniji i zato se sve i prepravke rade da se napravi da dizel moze ici u obrtaje jer tada mu raste i snaga,trkazi dizel koji ide samo do 3800 rpm i nije za trke,ja sam radio 1.9 tdi sa GT22 turbinom motor koji se vozi skoro do 6000 rpm,na 5500 se salta.
Na mome grafikonu onaj nagli skok i pad momenta na pocetku je izazvan mojom greskom jer nisam dyno namjesio da mjeri od 1000 rpm nego do 2100 rpm a to je za tdi motor veoma kasno jer on do tad vec poludi,da sam ranije dyno namjestio nebi bio taj tako nagli skok pa pad,a kasnije je sve ok kad motor udje u obrtaje tu nema greske.
Kod tebe kriva je bas skolska i umjereno ispeglana,isto tako je i na nasem optimum cipu ali ovo je power i zato je "divlji"
Skidanje katalizatora u vecini slucajeva znaci smanjivanje deklarirane snage, steti motoru i ne preporuca se raditi bez dodatnih preinaka na ispuhu. To sto je najjeftinija metoda nasih tjunera je druga prica (obicni placebo efekat)
Inzinjeri su znali da ce tu doci katalizator i citavu nauku oko termalnih opterecenja su usmjerili na ispuh i ispusne ventile i sada bi ih neki pajdo sa fleksaricom zajebao,, da da malo sutra. Ako vec hoces protocniji ispuh onda posegni malo dublje u djep i uzmi rjesenje za svoj motor koje je kvalitetno i oprobano u praksi.
Inace zaboravi tuning za malo para a da traje vjecno (citaj: dok je auto u tebe).
Inzinjeri su znali da ce tu doci katalizator i citavu nauku oko termalnih opterecenja su usmjerili na ispuh i ispusne ventile i sada bi ih neki pajdo sa fleksaricom zajebao,, da da malo sutra. Ako vec hoces protocniji ispuh onda posegni malo dublje u djep i uzmi rjesenje za svoj motor koje je kvalitetno i oprobano u praksi.
Inace zaboravi tuning za malo para a da traje vjecno (citaj: dok je auto u tebe).
SM chip tuning je napisao(la):
Kralju nisam niti imalo aludirao na tvoje postove, ti se bavis chipanjem i uvjeren sam da znas kako i sta bolje nego ja
NHF ali bilo je par postova od nekih drugih i od samog zacetnika teme kako je samo tako skinuti kat i sve 5.
Kat se za nuzdu moze skinuti ako je zacepljen ali i to je za nuzdu. Kada se stavlja ispuh stavlja se da valja, a ne ovako rezi pilaj sjeci.
Samo sam aludirao na to da se ne moze za sitne pare dobiti i odlican rezultat i 100 000 sa prstom u uhu jos.
Covjek i ne zna kakav mu je kat a pretpostavka mu je da je nakon 9 godina dao svoje.
Član
da u pravu si i ako si pazljivo procitao moje postove i ja sam rekao da se kat. nedira osim ako nije zacepljen.
Skidanje katalizatora koji je ispravan je cesto pogresan potez pogotovo na atmosferskim benzincima i moze da dovede do gubitka snage motora ako izduv nije adekvatan.
Ali u svakom slucaju zacepljen katalizator se mora skinuti
Skidanje katalizatora koji je ispravan je cesto pogresan potez pogotovo na atmosferskim benzincima i moze da dovede do gubitka snage motora ako izduv nije adekvatan.
Ali u svakom slucaju zacepljen katalizator se mora skinuti
Član
m50b25 je napisao(la):^^ skuzili smo se
BTW kakvih ponuda imas za 2.5i 24v 92.g. bez vanosa?? BMW
Moze i na PM
Imas sve na www.smchiptuning.com
Dobra je stvar sto se cip za tvoj auto moze poslati postom i sto ga sam mozes ugraditi a da pritom ti ostane i tvoj orginalni.
Dobar je to motor i dosta se osjeti chip tuning na njemu...
Član
@m50b25: potpis
@SMchip tuning: a koliko je to dobro za motor? Taj nagli skok?? "ko da ti netko da 3 vreće cementa u ruke ...pa onda sorry ..skine ti dvije pa ti trči..koliko puta češ moć koristit snagu za 3 vreće??
Krivulja kod mene je izpeglana baš kako treba ...moglo je i na više i taj grafikon bi se podigao za stepenicu više.konji+moment...al onda to prelazi več u skup sport i daljnja ulaganja i kratki vijek motora.
Možda je power varijanta ok za street race al koliko je trajna? hm...hm? I ne znam baš da kolega koji postavlja ta pitanja iz naslova temese sprema za SR.:icon_question:
@SMchip tuning: a koliko je to dobro za motor? Taj nagli skok?? "ko da ti netko da 3 vreće cementa u ruke ...pa onda sorry ..skine ti dvije pa ti trči..koliko puta češ moć koristit snagu za 3 vreće??
Krivulja kod mene je izpeglana baš kako treba ...moglo je i na više i taj grafikon bi se podigao za stepenicu više.konji+moment...al onda to prelazi več u skup sport i daljnja ulaganja i kratki vijek motora.
Možda je power varijanta ok za street race al koliko je trajna? hm...hm? I ne znam baš da kolega koji postavlja ta pitanja iz naslova temese sprema za SR.:icon_question:
- Status