A3 Quattro Prerada Turbo Sistema za 550+ KS

[KRVOLOK]

Da Vas rijesim muka i dilema,problem na Donamerovom motoru je premali protok kroz chargecooler jer je postavio dodatno jos mali hladnjak na vodu u seriji sa njim i IAT mu ide preko 100 stepeni na 6000 rpm,tako da dok se to ne rijesi sve ostalo je u drugom planu

 

[DONAMERO]

tako je srdane
evo radim na tome
al mislim da je klapna premala svakako
vidimo se uskoro sljedece sedmice sve gotovo

hvala jos jednom na savjetima

Da Vas rijesim muka i dilema,problem na Donamerovom motoru je premali protok kroz chargecooler jer je postavio dodatno jos mali hladnjak na vodu u seriji sa njim i IAT mu ide preko 100 stepeni na 6000 rpm,tako da dok se to ne rijesi sve ostalo je u drugom planu

 

[Sambo]

Da Vas rijesim muka i dilema,problem na Donamerovom motoru je premali protok kroz chargecooler jer je postavio dodatno jos mali hladnjak na vodu u seriji sa njim i IAT mu ide preko 100 stepeni na 6000 rpm,tako da dok se to ne rijesi sve ostalo je u drugom planu

Rijeseno

Preko 100*:icon_eek:

Sto prije sredis to bolje, volio bih vidjeti tvog keca kad budem u Sa naredni put za par mjeseci

 

[DONAMERO]

rijesit ce mo za koji dan

dobro dosao

Da Vas rijesim muka i dilema,problem na Donamerovom motoru je premali protok kroz chargecooler jer je postavio dodatno jos mali hladnjak na vodu u seriji sa njim i IAT mu ide preko 100 stepeni na 6000 rpm,tako da dok se to ne rijesi sve ostalo je u drugom planu

Rijeseno

Preko 100*:icon_eek:

Sto prije sredis to bolje, volio bih vidjeti tvog keca kad budem u Sa naredni put za par mjeseci

 

[KRVOLOK]

vjerovatno je taj mali hladnjak vode koji je postavljen u seriju oborio mnogo protok kroz chargecooler jer je IAT ok do 1 bara a poslije toga jednostavno vise ne moze nista da ga hladi i mnogo brzo sa 30-40 stepeni ide na preko 100.

Vidjao sam ja to na mnogo auta,zato ja vise volim klasican IC i nikad IAT ne moze tako visoko da ode

Najbolja kombinacija i najidealnija bi bila,chargecooler sa velikom pumpom sa ledom u posudi i u seriji postavljen dobar front IC,tako bi IAT bio unutar kontrole

 

[Sambo]

vjerovatno je taj mali hladnjak vode koji je postavljen u seriju oborio mnogo protok kroz chargecooler jer je IAT ok do 1 bara a poslije toga jednostavno vise ne moze nista da ga hladi i mnogo brzo sa 30-40 stepeni ide na preko 100.

Vidjao sam ja to na mnogo auta,zato ja vise volim klasican IC i nikad IAT ne moze tako visoko da ode

Najbolja kombinacija i najidealnija bi bila,chargecooler sa velikom pumpom sa ledom u posudi i u seriji postavljen dobar front IC,tako bi IAT bio unutar kontrole

Upravo sta ide na moj naredni projekat, Lupo 4wd 2.0L 20vt GT35R !

 

[Sambo]

Neki dan sam bio na valjku sa audijem i samo da vam pokazem da je masina jos i bolja sada nakon nekih mjeseci koristenja bilo cestne kilometraze ili na utrkama

490+ KS na obicnom gorivu, nije lose za 1.8 motor sa 1.9 Bara pritiska