Jos jedno pitanje vezano za kađu mog, koje opruge, gewinde traziti za njega jer je to postalo nemoguca misija, kazu da pasu sa ASTRE F ali kad gledam negdje ponudu gewindi nudi i nazad oprugu uz amortizer vezanu pa me zanimaju vasa iskustva, kako sam cuo sa ASTRE F, pasu amortizeri te zadnje...

Bila faza promasena za zub... sad je metak, jos sam pomaknuo tps prilikom ciscenja pa ler gas ostao povisen.... to rjesavam slijedeće

Nemam sta drugo staviti da pojasnim, na radilici oznaka dobra, auto trokira i kad dam gas i pustim cuje se kao zvrlji iz glave

dobro postavljen zupcasti ili ne?

Motor sklopljen, sve 5 samo kad je hladan radi na 500-600 rpm i kad se ugrije digne na 1100rpm

Decki ako moze hitna pomoc, vidio sam danas na vodenoj pumpi da se moze spanati zubcasti remen, kako da to uradim ako vec stegnem pumpu, stavim lim... i sve ostalo, kako da je po potrebi jos pomjerim (znam da je ona sva na kljuc ali kako cu dotegnuti tri vijka koja je drze na bloku), ili ima...

Upravo tako, inace od rastavljanja pa evo do skoro zavrsenog sklapanja na svakom koraku neki problem bio, (krivi ispusni ventili, pretanke vodilice ventila... zadebljali utori za osigurace u ventilima, ispucali sesiri na oprugama ventila...) danas jos poklopac ventila da stavimo i jedna matica...

na 115km/h, uglavnom sesire sam morao prepravljati od bmw-a da zamijenim one sto su ispucali

1 umjesto 3

Pozdrav svima, evo mog novog vozila, U pitanju je auto poznato svima, GSI16V KAĐO, 1989g. Sreca ipak nije dugo trajala, nakon par dana i jedne promasene brzine motor je vec morao na rastavljanje. Pokrivljeni ispusni ventili i islo se u potpunu obnovu... Usput popucali sesiri sto idu na...

Evo i sema, oznake 137, t80/54, i 155 ne znam sta su

Kada bude na 100% onda detaljno idem a za sad jedna druga novost, mozda neki elektricar mogne pomoci greska za g62 senzor (davac temp rash tekucine 17664 greska), senzor zamjenjen i opet isto sto me upucuje na puknutu zicu (sve nekako pocelo kada se glava mjenjala), pa me zanima zna li neko...

Moze lock. problem je rjesen

Pozdrav svima, evo mog problema i procesa u kratkim crtama: VW GOLF 4 1.9 TDI 110KS AHF MOTOR Prije 3 mjeseca mi otisla guma u aktuatoru pa sam ga zamjenio i od tad auto kao da pocinje vuci barem 400-500 obrtaja kasnije (2500rpm) nego inace i baca u SAFE MODE Sumnjam ja u pogresno postavljen...

Tunap rado određene takve preparate za VW

egr ti je na povratu iz ispusne grane na usisnu, neces ga zaobici prilikom skidanja sigurno, a ja sam svoj prilikom ciscenja blokirao i radi sve bez problema

Kazes zensko ga vozilo greska kaze intake manifold limit pritiska logika mi kaze da se cađi nakupilo na usisnoj skinuti oprati vratiti...

Pa kad kocis ko nane kakva :lol::lol::lol:

lakse je autu koje nema serijski abs zaustaviti auto bez blokiranja i lakse je dozirati (max kocenje) nego autu koje ima abs a nije mu u funkciji razlika je kocnice nekad (stisni ko pobro) i sad(gospodski) vrhom prstiju kocis mjesaju se neki pojmovi, a ja bih uvijek izabrao ABS, korisnik start...

Ma leti saksija, jos kad ima budalu suvozaca da ga bodri da jos brze ide a on skoro na granici :123::lol::lol: