Član
Pozdrav svima, evo mog problema i procesa u kratkim crtama:
VW GOLF 4 1.9 TDI 110KS AHF MOTOR
Prije 3 mjeseca mi otisla guma u aktuatoru pa sam ga zamjenio i od tad auto kao da pocinje vuci barem 400-500 obrtaja kasnije (2500rpm) nego inace i baca u SAFE MODE
Sumnjam ja u pogresno postavljen ventil i trpim do zamjene hidropodizaca pa cu tad da uradim sve,
u međuvremenu pukne hidropodizač i odmah ja i glavu zamijenim, TURBO u servis pošaljem (kažu turbo je OK, očistili sve i postavili protok na neku idealnu mjeru).
Svi dihtunzi na autu stavljeni originalni, sve očišćeno i vraćeno nazad da bi auto i dalje počeo kasno vući, kao da se turbo rupa pomaknula daleko naprijed i do skoro 2500rpm je kao SDI i tad počinje vući.
Prvih par dana i dalje turbo ide u safe mode silne provjere urađene, pokusao sa originalnim novim N75 venitlom, nikakve razlike, greška ima samo jedna i to mislim ''17958''
Danas isao opet da probam i kao da se posložilo sve, auto ide, nema SAFE MODA ali je i dalje problem sa turbo rupom koja me muči i kao da jednostavno premalo i prekasno otvara turbo tamo gdje je nekad isao i do 190km/h sad se muci na 160km/h-170km/h.
I jos dvije sitnice...vidim kao balončiće male u providnom crijevu kako idu od filtera goriva prema bosch pumpi kad je upaljen (ili je to samo danas jer je na rezervi bio)
i cini mi se da sam cuo zvuk kao da ispusta zrak iz onog debelog vakum crijeva sa vakuum pumpe kad ga malo pomjerim rukom
Danas odradio vakum test aktuatora, auto u garazi pa sam onako rukom osjetio da je polugica počela da se pokrece na nekih 2-3 (mjera u vakum spravi) i zaustavila se penjati na nekih 24 i tu stabilno drži vakum (da li cijelim putem polugica ide ne znam jer ne mogu vidjeti).
Odrađen u vožnji test N75,
u leru na 25%
2-3 brzina max 85% na skoro 2800rpm
dok je 3-4 brzina na 4000rpm to vec bilo na nekih optimisticnih 65-70%
Moze li neko nesto iz ovog skontati?
VW GOLF 4 1.9 TDI 110KS AHF MOTOR
Prije 3 mjeseca mi otisla guma u aktuatoru pa sam ga zamjenio i od tad auto kao da pocinje vuci barem 400-500 obrtaja kasnije (2500rpm) nego inace i baca u SAFE MODE
Sumnjam ja u pogresno postavljen ventil i trpim do zamjene hidropodizaca pa cu tad da uradim sve,
u međuvremenu pukne hidropodizač i odmah ja i glavu zamijenim, TURBO u servis pošaljem (kažu turbo je OK, očistili sve i postavili protok na neku idealnu mjeru).
Svi dihtunzi na autu stavljeni originalni, sve očišćeno i vraćeno nazad da bi auto i dalje počeo kasno vući, kao da se turbo rupa pomaknula daleko naprijed i do skoro 2500rpm je kao SDI i tad počinje vući.
Prvih par dana i dalje turbo ide u safe mode silne provjere urađene, pokusao sa originalnim novim N75 venitlom, nikakve razlike, greška ima samo jedna i to mislim ''17958''
Danas isao opet da probam i kao da se posložilo sve, auto ide, nema SAFE MODA ali je i dalje problem sa turbo rupom koja me muči i kao da jednostavno premalo i prekasno otvara turbo tamo gdje je nekad isao i do 190km/h sad se muci na 160km/h-170km/h.
I jos dvije sitnice...vidim kao balončiće male u providnom crijevu kako idu od filtera goriva prema bosch pumpi kad je upaljen (ili je to samo danas jer je na rezervi bio)
i cini mi se da sam cuo zvuk kao da ispusta zrak iz onog debelog vakum crijeva sa vakuum pumpe kad ga malo pomjerim rukom
Danas odradio vakum test aktuatora, auto u garazi pa sam onako rukom osjetio da je polugica počela da se pokrece na nekih 2-3 (mjera u vakum spravi) i zaustavila se penjati na nekih 24 i tu stabilno drži vakum (da li cijelim putem polugica ide ne znam jer ne mogu vidjeti).
Odrađen u vožnji test N75,
u leru na 25%
2-3 brzina max 85% na skoro 2800rpm
dok je 3-4 brzina na 4000rpm to vec bilo na nekih optimisticnih 65-70%
Moze li neko nesto iz ovog skontati?
