Samo prethodno poravnaj rupe na deklu ako je slučajno došlo do uvijanja uslijed stezanja matica, čisto da ima 100% nalijeganje na dihtung.

Lješnjak :icon_smile:

Imaš finu radnju uz miljacku na ČVilli 2 www.bicikli.ba pa pogledaj i njih.

Na gepeku se mijenja komplet uložak brave i brava pošto na običnoj nema ležište za kukicu koja povlači i gura klapnu koja zaključava. Kod brave za centralnu se ručno otključava tako da se ključ pri okretu postavi pod 45 stepeni i onda se može ručno otvoriti, a u ostalim konvencionalnim...

Žao mi je što te moram razočarati, ali ovi motori idu i po 500,000 bez diranja, samo redovno ulje, filteri i miran.

Al' zato ja vozam keca koji je prešao 95.500 km 1.3 benzin. :icon_biggrin:

Onda kad mjeriš, odstupanja ti ne smiju ići više od + - 1 Ohm, sve preko toga ukazuje na problem.

Kad ovo sve provjeriš što su ti ljudi napisali, onda instrument u ruke i mjeri mu otpor, ako je niži od propisanog na samom zvučniku, tad je zavojnica u kratkom spoju, a ako ga NEMA, onda je bye bye taktika - tj. prekid zavojnice.

Smanji gain skroz, zatim pojačaj HU do mjere gdje ti počinje distorzija. Onda postepeno pojačavaj gain na pojačalu sve dok ne počne i sub da dobija distorziju, kad postigneš taj nivo onda tu i ostavi gain jer ti je to zlatni optimum da bi ti HU i pojačalo išli do iste mjere kad počinje distorzija.

RE: Golf IV 1.8 GTI To ti vjerujem. :icon_wink:

RE: Golf IV 1.8 GTI Jesi li osposobio bass, ako nisi, javi se pa da popravljamo. :icon_smile:

Pa očigledno da nisi spojio sve kako treba, provjeri da li ti uopšte cakne relej kada prebaciš na duga svjetla i da li si spojio odlaz sa releja na + od sijalice kratkog svjetla? Nema šta drugo biti, mislim, može biti još nekih gluposti, ali to prvo vidi, jer ako si sve spojio onda je nemoguće...

Oplakah, ali najbolje je to kako on to sve slikovito opiše! :lol::lol::lol:

Zemljo otvori se!!! :lol::lol::lol:

Hvala i pridružujem se čestitkama da Božić provedete u miru i blagostanju sa svojim najmilijima! :icon_smile: