Koristite zastareli pregledač. Možda neće pravilno prikazivati ove ili druge veb stranice. Trebali biste nadograditi ili koristiti alternativni pregledač.
Na papiru moze, lepo ide i sve ali znas kako u realnosti to zavisi od 1000 stvari, pocevsi od guma kvacila itd itd...Ali svakako cu ga spremati za to.
P.S. Koje je najbolje vreme koje si napravio sa saxom?
Manje kila ima dosta prednosti, ako isto idu onda ovaj sa manje kila puno manje trosi, bolje koci, skoro uvek je i jeftinije odrzavanje itd, a ima i neih mana, losije lezi u krivinama, manje je bezbedan manje prostora itd. Sve ima svoju cenu
Laksi auto bolje lezi u krivinama, to jest prije svega bolje mijenja smijer i brze reaguje na reakcije upravljaca. E sad druga je stvar stabilnost u dugim brzim krivinama, gdje prednost imaju veca auta - ali ne toliko zbog vece tezine, koliko zbog veceg medjuosovinskog razmaka. A ako tvornica kaze tako, tako je Ostalo je stvar ispravnosti auta, stanja guma i naravno, vozaca :icon_biggrin:
Slazem se da je laksi auto u prednosti kad se iz leve ulazi u desnu krivinu i sl. tj, kad su ceste promene pravaca ali, barem iz mog iskustva, tezi auto bolje lezi kada treba u neku krivinu uci vecom brzinom...
Evo jednog potezanja sa bravom jtd podignutim na oko 150ks, na ovom snimku momak promasio 2.brzinu pa sam mu pobegao dosta, drugi put je cak bio i malo brzi(malo je ranije i startovao), ali nema snimka Bravo ostavlja vise dima nego parna lokomotiva iz 18.veka :lol: ali ide iznenadjujuce.