Vijesti iz F1
- Začetnik teme koki+
- Datum pokretanja
Vijesti iz F1
- Začetnik teme koki+
- Datum pokretanja
Član
Procurio Brawnov e-mail; "Honda" spašena?
U e-mail poruci koju je Ross Brawn, šef bivše Hondine F1 ekipe, navodno uputio svojim zaposlenicima stoji da je budućnost momčadi osigurana te da svi trebaju započeti pripreme za prvu utrku predstojeće sezone. Očekivano, u Hondi nisu bili spremni na razgovor o ovoj temi, pa su na sve upite britanskih novinara odgovorili kako nemaju komentara.
Brawn u svojoj navodnoj poruci zaposlenicima otkriva kako je uspješno osigurano 5 sponzora, ali se ne spominje tko će biti dobavljač motora. Prema nekim informacijama bivši Hondini bolidi bi u 2009. trebali koristiti Mercedesove motore. Vozačku postavu navodno će činiti po nekima ocvali britanski heroj Jenson Button te nadolazeći brazilski talent zvučnog prezimena, Bruno Senna.
JEREZ: BOURDAIS NA VRHU PORETKA
Sebastien Bourdais za volanom prošlogodišnjeg STR-ovog bolida, postavio je najbrže vrijeme na trećem danu testiranja u Španjolskoj.
Najbrži od vozača u bolidima za predstojeću sezonu bio je Lewis Hamilton, kojega uz minimalni zaostatak od samo jedne tisućinke prati Sebastian Vettel u Red Bullu. Kazuki Nakajima je završio na četvrtom mjestu ispred Fernanda Alonsa, najzaposlenijeg vozača koji je odvezao impresivna 133 kruga.
1. S. Bourdais - STR-Ferrari - 1:18.493 - 128 krugova
2. L. Hamilton - McLaren-Mercedes - 1:20.737 - 93 kruga
3. S. Vettel - Red Bull-Renault - 1:20.738 - 92 kruga
4. K. Nakajima - Williams-Toyota - 1:20.898 - 92 kruga
5. F. Alonso - Renault - 1:21.307 - 133 kruga
U e-mail poruci koju je Ross Brawn, šef bivše Hondine F1 ekipe, navodno uputio svojim zaposlenicima stoji da je budućnost momčadi osigurana te da svi trebaju započeti pripreme za prvu utrku predstojeće sezone. Očekivano, u Hondi nisu bili spremni na razgovor o ovoj temi, pa su na sve upite britanskih novinara odgovorili kako nemaju komentara.
Brawn u svojoj navodnoj poruci zaposlenicima otkriva kako je uspješno osigurano 5 sponzora, ali se ne spominje tko će biti dobavljač motora. Prema nekim informacijama bivši Hondini bolidi bi u 2009. trebali koristiti Mercedesove motore. Vozačku postavu navodno će činiti po nekima ocvali britanski heroj Jenson Button te nadolazeći brazilski talent zvučnog prezimena, Bruno Senna.
JEREZ: BOURDAIS NA VRHU PORETKA
Sebastien Bourdais za volanom prošlogodišnjeg STR-ovog bolida, postavio je najbrže vrijeme na trećem danu testiranja u Španjolskoj.
Najbrži od vozača u bolidima za predstojeću sezonu bio je Lewis Hamilton, kojega uz minimalni zaostatak od samo jedne tisućinke prati Sebastian Vettel u Red Bullu. Kazuki Nakajima je završio na četvrtom mjestu ispred Fernanda Alonsa, najzaposlenijeg vozača koji je odvezao impresivna 133 kruga.
1. S. Bourdais - STR-Ferrari - 1:18.493 - 128 krugova
2. L. Hamilton - McLaren-Mercedes - 1:20.737 - 93 kruga
3. S. Vettel - Red Bull-Renault - 1:20.738 - 92 kruga
4. K. Nakajima - Williams-Toyota - 1:20.898 - 92 kruga
5. F. Alonso - Renault - 1:21.307 - 133 kruga
Član
BAHRAIN: RAIKKONEN NAJBRŽI
Nakon dva propuštena dana zbog pješčane oluje, timovi su konačno dočekali lijepo vrijeme i nastavili s testiranjima.
Kimi Raikkonen je završio na vrhu poretka s najboljim vremenom od 1 minute i 33.325 sekundi, te 105 odvoženih krugova. Jarno Trulli, koji je odvezao ukupno 127 krugova, za Fincem je zaostajao svega 104 tisućinke.
Treće vrijeme pripalo je Christianu Klienu, koji je danas prvi put vozio BMW Sauberov F1.09 bolid. Austrijanac je odvezao 125 krugova i postavio najbolje vrijeme od 1 minute i 33.666 sekundi.
JEREZ: BOURDAIS ISPRED HAMILTONA
Na posljednjem danu ovotjednih testiranja u Španjolskoj, Sebastien Bourdais i Lewis Hamilton su ponovno završili na vrhu poretka.
Kao i prethodnih dana, Scuderija Toro Rosso je bila neuhvatljiva zahvaljujući prošlogodišnjem bolidu, koji nije aerodinamički "skresan" u skladu s pravilima za predstojeću sezonu.
No, pravo iznenađenje dana pokazali su se Renault R29 i Fernando Alonso. Iako je završio na trećem mjestu, Španjolac je iznenadio svojom brzinom jer je za drugoplasiranim Hamiltonom zaostajao svega dvije desetinke. Ukoliko se u obzir uzme još činjenica da je McLaren aktualnog svjetskog prvaka bio opremljen prošlogodišnjim stražnjim spoilerom, koji stvara veću potisnu silu, Alonsovo vrijeme je prilično impresivno.
Na četvrtom mjestu završio je Nico Rosberg, kojega prati Mark Webber, koji je danas izazvao jedini prekid. Australac se zbog mehaničkog kvara pred kraj dana zaustavio na stazi.
Posljednje mjesto pripalo je Kazukiju Nakajimi, koji je odvezao 34 kruga uvježbavajući zaustavljanja u boksu, te zbog toga nije postavio službeno vrijeme.
1. S. Bourdais STR-Ferrari - 1:17.472 - 117 krugova
2. L. Hamilton McLaren-Mercedes - 1:19.632 - 94 krugova
3. F. Alonso Renault - 1:19.846 - 109 krugova
4. N. Rosberg Williams-Toyota - 1:21.217 - 70 krugova
5. M. Webber Red Bull-Renault - 1:20.738 - 92 krugova
6. K. Nakajima Williams-Toyota - bez službenog vremena - 34 kruga
Nakon dva propuštena dana zbog pješčane oluje, timovi su konačno dočekali lijepo vrijeme i nastavili s testiranjima.
Kimi Raikkonen je završio na vrhu poretka s najboljim vremenom od 1 minute i 33.325 sekundi, te 105 odvoženih krugova. Jarno Trulli, koji je odvezao ukupno 127 krugova, za Fincem je zaostajao svega 104 tisućinke.
Treće vrijeme pripalo je Christianu Klienu, koji je danas prvi put vozio BMW Sauberov F1.09 bolid. Austrijanac je odvezao 125 krugova i postavio najbolje vrijeme od 1 minute i 33.666 sekundi.
JEREZ: BOURDAIS ISPRED HAMILTONA
Na posljednjem danu ovotjednih testiranja u Španjolskoj, Sebastien Bourdais i Lewis Hamilton su ponovno završili na vrhu poretka.
Kao i prethodnih dana, Scuderija Toro Rosso je bila neuhvatljiva zahvaljujući prošlogodišnjem bolidu, koji nije aerodinamički "skresan" u skladu s pravilima za predstojeću sezonu.
No, pravo iznenađenje dana pokazali su se Renault R29 i Fernando Alonso. Iako je završio na trećem mjestu, Španjolac je iznenadio svojom brzinom jer je za drugoplasiranim Hamiltonom zaostajao svega dvije desetinke. Ukoliko se u obzir uzme još činjenica da je McLaren aktualnog svjetskog prvaka bio opremljen prošlogodišnjim stražnjim spoilerom, koji stvara veću potisnu silu, Alonsovo vrijeme je prilično impresivno.
Na četvrtom mjestu završio je Nico Rosberg, kojega prati Mark Webber, koji je danas izazvao jedini prekid. Australac se zbog mehaničkog kvara pred kraj dana zaustavio na stazi.
Posljednje mjesto pripalo je Kazukiju Nakajimi, koji je odvezao 34 kruga uvježbavajući zaustavljanja u boksu, te zbog toga nije postavio službeno vrijeme.
1. S. Bourdais STR-Ferrari - 1:17.472 - 117 krugova
2. L. Hamilton McLaren-Mercedes - 1:19.632 - 94 krugova
3. F. Alonso Renault - 1:19.846 - 109 krugova
4. N. Rosberg Williams-Toyota - 1:21.217 - 70 krugova
5. M. Webber Red Bull-Renault - 1:20.738 - 92 krugova
6. K. Nakajima Williams-Toyota - bez službenog vremena - 34 kruga
Član
Alonso (ne)zadovoljan novim bolidom
Nakon prvih testiranja novog Renaultovog bolida Fernando Alonso navodno nije bio previše zadovoljan, no službeno je i dalje pun optimizma i odbacuje navode o krizi u Renaultu. Alonso je doista u Jerezu imao dosta problema s novim R29 bolidom koji je pokazao puno lošiju formu od svojih konkurenata. Međutim, prema riječima španjolskog vozača bolidi s kojima će Renault nastupiti na prvoj utrci u Australiji nisu isti koje je momčad dovela u Jerez.
Alonso je tijekom ovog tjedna u nekoliko navrata isprobao novi bolid zajedno s momčadskim kolegom Nelsinhom Piquetom, a obojica su redovito bila najsporija na stazi. Španjolac je jednom prilikom bio čak pola sekunde iza prvog najbližeg konkurenta, Kazukija Nakajime.
"Još uvijek je teško prognozirati tko će biti brz, a tko spor na prvoj utrci. Svakako je bolje biti u vrhu i tijekom zimskih priprema, ali trenutni odnos snaga nije nužno isti kakav će biti na utrci u Australiji. Bolidi koje koristimo u Jerezu nisu oni s kojima ćemo nastupiti na otvorenju sezone. Čeka nas mnogo posla, prikupili smo hrpu podataka i rješavamo probleme 'u hodu'. Velike izmjene na bolidu morat će pričekati još nekoliko testiranja, ali definitivno nismo završili pripreme", poručio je Alonso.
Istovremeno, u Renaultu se provode i manje transparentne pretumbacije. Tako je šef odjela za razvoj motora, Denis Chevrier, navodno dobio 'nogu' sa sadašnje pozicije i premješten je na drugo radno mjesto unutar tvrtke. Više pojedinosti o ovom 'slučaju' Renaultovci su obećali za naredni tjedan.
Nakon prvih testiranja novog Renaultovog bolida Fernando Alonso navodno nije bio previše zadovoljan, no službeno je i dalje pun optimizma i odbacuje navode o krizi u Renaultu. Alonso je doista u Jerezu imao dosta problema s novim R29 bolidom koji je pokazao puno lošiju formu od svojih konkurenata. Međutim, prema riječima španjolskog vozača bolidi s kojima će Renault nastupiti na prvoj utrci u Australiji nisu isti koje je momčad dovela u Jerez.
Alonso je tijekom ovog tjedna u nekoliko navrata isprobao novi bolid zajedno s momčadskim kolegom Nelsinhom Piquetom, a obojica su redovito bila najsporija na stazi. Španjolac je jednom prilikom bio čak pola sekunde iza prvog najbližeg konkurenta, Kazukija Nakajime.
"Još uvijek je teško prognozirati tko će biti brz, a tko spor na prvoj utrci. Svakako je bolje biti u vrhu i tijekom zimskih priprema, ali trenutni odnos snaga nije nužno isti kakav će biti na utrci u Australiji. Bolidi koje koristimo u Jerezu nisu oni s kojima ćemo nastupiti na otvorenju sezone. Čeka nas mnogo posla, prikupili smo hrpu podataka i rješavamo probleme 'u hodu'. Velike izmjene na bolidu morat će pričekati još nekoliko testiranja, ali definitivno nismo završili pripreme", poručio je Alonso.
Istovremeno, u Renaultu se provode i manje transparentne pretumbacije. Tako je šef odjela za razvoj motora, Denis Chevrier, navodno dobio 'nogu' sa sadašnje pozicije i premješten je na drugo radno mjesto unutar tvrtke. Više pojedinosti o ovom 'slučaju' Renaultovci su obećali za naredni tjedan.
Član
Ecclestone kupuje Hondu?
Pojavljuje se sve više informacija o F1 momčadi poznatijoj pod imenom Honda; prema jednom scenariju nastupiti će na prve 4 utrke u novoj sezoni, a prema drugom pronađen je novi investitor u liku i djelu Berniea Ecclestonea. Prva priča govori da su brazilski sponzori osigurali 30 milijuna dolara za nastup na prve četiri utrke, a da će za volanom uz Jensona Buttona sjediti i Bruno Senna.
S motorima bi ih trebao opskrbljivati Mercedes-Benz, no Nijemci žele garancije da momčad može platiti 8 milijuna eura za njihove usluge, a ujedno se žele osigurati da sponzori, odnosno novi identitet momčadi neće kompromitirati Mercedesov brend. Prema drugoj priči Bernie Ecclestone novi je spasitelj Honde, no zasad još nije poznato dali bi vremešni Britanac samo posudio lovu ili bi investirao u momčad. Cijeli posao potvrdio je i sam Ecclestone koji kaže da će učiniti sve što je u njegovoj moći da spasi momčad.
Ipak, pitanje je kako bi Europska Komisija gledala na činjenicu da vlasnik prava za Formulu 1 ujedno posjeduje momčad koja se takmiči u tom istom natjecanju, tako da je zasad najizglednije da će Bernie samo kreditirati Hondu.
Pojavljuje se sve više informacija o F1 momčadi poznatijoj pod imenom Honda; prema jednom scenariju nastupiti će na prve 4 utrke u novoj sezoni, a prema drugom pronađen je novi investitor u liku i djelu Berniea Ecclestonea. Prva priča govori da su brazilski sponzori osigurali 30 milijuna dolara za nastup na prve četiri utrke, a da će za volanom uz Jensona Buttona sjediti i Bruno Senna.
S motorima bi ih trebao opskrbljivati Mercedes-Benz, no Nijemci žele garancije da momčad može platiti 8 milijuna eura za njihove usluge, a ujedno se žele osigurati da sponzori, odnosno novi identitet momčadi neće kompromitirati Mercedesov brend. Prema drugoj priči Bernie Ecclestone novi je spasitelj Honde, no zasad još nije poznato dali bi vremešni Britanac samo posudio lovu ili bi investirao u momčad. Cijeli posao potvrdio je i sam Ecclestone koji kaže da će učiniti sve što je u njegovoj moći da spasi momčad.
Ipak, pitanje je kako bi Europska Komisija gledala na činjenicu da vlasnik prava za Formulu 1 ujedno posjeduje momčad koja se takmiči u tom istom natjecanju, tako da je zasad najizglednije da će Bernie samo kreditirati Hondu.
Početnik
ING odlazi iz Formule 1
Glavni sponzor Renaultove F1 momčadi, financijski gigant ING, potvrdio je glasine o povlačenju iz Formule 1 po završetku ovogodišnje sezone. Nedavno smo pisali o ING-ovim mjerama za smanjenje troškova i borbu protiv globalne financijske krize u sklopu kojih je tvrtka odlučila smanjiti svoje investicije u Formulu 1 za 40%. Te mjere odnosile su se na ukidanja sponzorstava utrkama i reklamiranja pored staza za što je ING izdvajao ogromna sredstva. Predstavnici kompanije tvrdili su da mjere štednje neće utjecati na sponzorske obveze prema Renaultu tijekom 2009. godine te da će naknadno objaviti planove o mogućem nastavku angažmana u Formuli 1. Danas je, pak, u javnost stiglo priopćenje u kojem ING najavljuje kraj svojih sponzorskih aktivnosti u Formuli 1 po isteku nadolazeće sezone, što Renaultove šefove stavlja pred nemali izazov traženja novih pokrovitelja.
Pila naopako
Iako su nakon otkrivanja sad-mazo nacističkih igrica Maxa Mosleya žestoko zaratili prvi čovjek FIA-e i glava Formule 1, sada su čini se ponovno najbolji prijatelji. Bernie Ecclestone podupro je Maxa Mosleya da se po peti puta zaredom kandidira za čelnog čovjeka krovne automobilističke organizacije.
Prošle godine kada je Mosley ulovljen s "damama noći" kako trenira vojnu strogoću, Bernie je zahtijevao od Maxa da odstupi s mjesta predsjednika FIA-e, no sada je na njegovoj strani. Mosley još uvijek nije (službeno) odlučio hoće li se još jednom kandidirati na izborima koji su krajem godine, ali ima saveznika u dugogodišnjem prijatelju Ecclestoneu.
"Na Maxu je da odluči hoće li se kandidirati. No, ukoliko odluči pozitivno zasigurno će pobijediti na izborima, a ja se nadam da će i dalje ostati s nama jer radi odličan posao", zanimljiva je retorika Ecclestonea koji je prije nepunih godinu dana uvjeravao cijeli svijet u suprotno.
Glavni sponzor Renaultove F1 momčadi, financijski gigant ING, potvrdio je glasine o povlačenju iz Formule 1 po završetku ovogodišnje sezone. Nedavno smo pisali o ING-ovim mjerama za smanjenje troškova i borbu protiv globalne financijske krize u sklopu kojih je tvrtka odlučila smanjiti svoje investicije u Formulu 1 za 40%. Te mjere odnosile su se na ukidanja sponzorstava utrkama i reklamiranja pored staza za što je ING izdvajao ogromna sredstva. Predstavnici kompanije tvrdili su da mjere štednje neće utjecati na sponzorske obveze prema Renaultu tijekom 2009. godine te da će naknadno objaviti planove o mogućem nastavku angažmana u Formuli 1. Danas je, pak, u javnost stiglo priopćenje u kojem ING najavljuje kraj svojih sponzorskih aktivnosti u Formuli 1 po isteku nadolazeće sezone, što Renaultove šefove stavlja pred nemali izazov traženja novih pokrovitelja.
Pila naopako
Iako su nakon otkrivanja sad-mazo nacističkih igrica Maxa Mosleya žestoko zaratili prvi čovjek FIA-e i glava Formule 1, sada su čini se ponovno najbolji prijatelji. Bernie Ecclestone podupro je Maxa Mosleya da se po peti puta zaredom kandidira za čelnog čovjeka krovne automobilističke organizacije.
Prošle godine kada je Mosley ulovljen s "damama noći" kako trenira vojnu strogoću, Bernie je zahtijevao od Maxa da odstupi s mjesta predsjednika FIA-e, no sada je na njegovoj strani. Mosley još uvijek nije (službeno) odlučio hoće li se još jednom kandidirati na izborima koji su krajem godine, ali ima saveznika u dugogodišnjem prijatelju Ecclestoneu.
"Na Maxu je da odluči hoće li se kandidirati. No, ukoliko odluči pozitivno zasigurno će pobijediti na izborima, a ja se nadam da će i dalje ostati s nama jer radi odličan posao", zanimljiva je retorika Ecclestonea koji je prije nepunih godinu dana uvjeravao cijeli svijet u suprotno.
Član
Sato ipak ostaje u Formuli 1
Japanac Takuma Sato nikako da stabilizira svoju F1 karijeru; nakon iznenadnog gubitka radnog mjesta u Super Aguriju zaobišao ga je i potencijalni angažman u Toro Rossu, no još uvijek nisu izgubljene sve šanse. Sato je, neslužbeno se doznaje, u pregovorima s Red Bullom oko radnog mjesta testnog i pričuvnog vozača. Nije spektakularno niti isplativo kao mjesto vozača u prvoj momčadi, ali Sato dobro zna da je bilo kakav posao u Formuli 1 svakako bolji od nikakvog, a testiranjem će prikupljati iskustvo i dizati si cijenu na tržištu vozača.
Sato je imao velike šanse doći u Toro Rosso u svojstvu vozača; impresionirao je na pripremnim vožnjama i deklasirao druge kandidate. Međutim, naposlijetku je presudio novac, Japanac jednostavno nije uspio osigurati dovoljnu podršku sponzora da si novcem (i brzinom) osigura mjesto u prvoj vozačkoj postavi Toro Rossa.
Pregovori o ulozi testnog vozača u Red Bullu dobar su znak da za Sata nije sve izgubljeno. Ako već nije mogao donijeti novac i platiti si mjesto u prvoj repki Sato barem može donijeti iskustvo nastupa na 90 utrka kao i poslovne veze u Japanu, koje će posebno zanimati šefa Red Bulla, Dietricha Mateschitza.
Japanac Takuma Sato nikako da stabilizira svoju F1 karijeru; nakon iznenadnog gubitka radnog mjesta u Super Aguriju zaobišao ga je i potencijalni angažman u Toro Rossu, no još uvijek nisu izgubljene sve šanse. Sato je, neslužbeno se doznaje, u pregovorima s Red Bullom oko radnog mjesta testnog i pričuvnog vozača. Nije spektakularno niti isplativo kao mjesto vozača u prvoj momčadi, ali Sato dobro zna da je bilo kakav posao u Formuli 1 svakako bolji od nikakvog, a testiranjem će prikupljati iskustvo i dizati si cijenu na tržištu vozača.
Sato je imao velike šanse doći u Toro Rosso u svojstvu vozača; impresionirao je na pripremnim vožnjama i deklasirao druge kandidate. Međutim, naposlijetku je presudio novac, Japanac jednostavno nije uspio osigurati dovoljnu podršku sponzora da si novcem (i brzinom) osigura mjesto u prvoj vozačkoj postavi Toro Rossa.
Pregovori o ulozi testnog vozača u Red Bullu dobar su znak da za Sata nije sve izgubljeno. Ako već nije mogao donijeti novac i platiti si mjesto u prvoj repki Sato barem može donijeti iskustvo nastupa na 90 utrka kao i poslovne veze u Japanu, koje će posebno zanimati šefa Red Bulla, Dietricha Mateschitza.
Član
Ponedjeljak BAHRAIN: KLIEN NAJBRŽI
BMW Sauber, Ferrari i Toyota, jučer su nastavili testiranja na Bahrain International Circuitu.
Najbolje vrijeme postavio je BMW Sauberov test vozač, Christian Klien. Austrijanac je odvezao ukupno 131 krug, a najbrži je odvezao za 1 minutu i 32.544 sekunde, što je 260 tisućinki brže od drugoplasiranog Kimija Raikkonena, koji je tijekom dana napravio 116 krugova.
Jarno Trulli bio je treći s najboljim vremenom od 1 minute i 33. 064 sekunde, te 141 odvezenim krugom.
Utorak BAHRAIN: RAIKKONEN VODEĆI
Kimi Raikkonen završio je na vrhu poretka na drugom danu testiranja u Bahreinu.
Finac je odvezao 103 kruga i postavio najbrže vrijeme od 1 minute i 32.102 sekunde. Ferrarijev vozač je izgubio puna tri sata zbog problema na sustavu hlađenja KERS-a, kojeg je momčad iskoristila za uvježbavanje poduzimanja sigurnosnih mjera u slučaju kvara KERS-a.
Drugoplasirani Jarno Trulli napravio je najveću kilometražu. Talijan je odvezao impresivnih 149 krugova i postavio najbrže vrijeme od 1 minute i 32.230 sekundi.
Posljednji vozač na stazi bio je Nick Heidfeld koji je danas preuzeo volan BMW Sauberovog F1.09 bolida. Nijemac je odvezao jedan krug više od vodećeg Raikkonena, te je postavio najbrže vrijeme od 1 minute i 32.585 sekundi.
BMW Sauber, Ferrari i Toyota, jučer su nastavili testiranja na Bahrain International Circuitu.
Najbolje vrijeme postavio je BMW Sauberov test vozač, Christian Klien. Austrijanac je odvezao ukupno 131 krug, a najbrži je odvezao za 1 minutu i 32.544 sekunde, što je 260 tisućinki brže od drugoplasiranog Kimija Raikkonena, koji je tijekom dana napravio 116 krugova.
Jarno Trulli bio je treći s najboljim vremenom od 1 minute i 33. 064 sekunde, te 141 odvezenim krugom.
Utorak BAHRAIN: RAIKKONEN VODEĆI
Kimi Raikkonen završio je na vrhu poretka na drugom danu testiranja u Bahreinu.
Finac je odvezao 103 kruga i postavio najbrže vrijeme od 1 minute i 32.102 sekunde. Ferrarijev vozač je izgubio puna tri sata zbog problema na sustavu hlađenja KERS-a, kojeg je momčad iskoristila za uvježbavanje poduzimanja sigurnosnih mjera u slučaju kvara KERS-a.
Drugoplasirani Jarno Trulli napravio je najveću kilometražu. Talijan je odvezao impresivnih 149 krugova i postavio najbrže vrijeme od 1 minute i 32.230 sekundi.
Posljednji vozač na stazi bio je Nick Heidfeld koji je danas preuzeo volan BMW Sauberovog F1.09 bolida. Nijemac je odvezao jedan krug više od vodećeg Raikkonena, te je postavio najbrže vrijeme od 1 minute i 32.585 sekundi.
Član
Barrichello i dalje na čekanju
Dok potencijalni kupci u sve većem broju oblijeću sada već bivšu Hondinu momčad veteran Rubens Barrichello strpljivo prati razvoj situacije i nada se mogućem nastavku F1 karijere. Već je pomalo teško pratiti sve više ili manje ozbiljne interesente za preuzimanje bivše Hondine F1 ekipe; svaki dan donese novo ime na listu potencijalnih novih vlasnika momčadi kojoj budućnost i dalje visi o niti. U cijelom tom natezanju vozači ne mogu previše učiniti, pa im zapravo preostaje čekanje ili traženje drugih poslova u drugim natjecanjima.
Jedan od vozača čija je F1 budućnost krajnje neizvjesna je i veteran Rubens Barrichello, koji se unatoč iskustvu od 271 F1 utrke nije uspio pridružiti nekoj drugoj ekipi već i dalje čeka ishod priče o Hondi. Prošlog je tjedna posjetio SAD i sudjelovao u jednom od poznatijih golf turnira, a tom prilikom progovorio je i o trenutnoj situaciji u bivšoj Hondi.
"Teško je govoriti kako će cijela priča završiti. Zanimanja za momčad je mnogo, ponude su različite i zaista je mnogo toga na raspolaganju ljudima koji će naposlijetku odlučiti što će se dogoditi s našom ekipom. Moram priznati da svo to silno čekanje nije nimalo zabavno, sezona se približava i sve je manje vremena za donošenje velikih odluka", kaže Brazilac.
BAHRAIN: GLOCK PRVI 18.02.09
Timo Glock završio je na vrhu poretka na trećem danu testiranja u Bahreinu, dok su njegove konkurente iz Ferrarija i BMW Saubera mučili mehanički problemi.
Toyotin vozač je bez ikakvih problema odvezao 132 kruga i postavio najbolje vrijeme od 1 minute i 32.492 sekunde. S druge strane, Felipe Massa se već nakon četvrtog kruga zaustavio na stazi zbog problema s mjenjačem, te još jednom pred kraj dana zbog problema s elektronikom. Usprkos tome, uspio je odvesti 105 krugova i postaviti najbolje vrijeme od 1 minute i 32.917 sekundi
Nick Heidfeld se također dvaput zaustavio na stazi zbog mehaničkih problema. Tijekom dana je odvezao ukupno 82 kruga i postavio svoje najbolje vrijeme od 1 minute i 32.993 sekunde.
FOTA-ina VIZIJA FORMULE 1
Udruženje F1 momčadi, FOTA (Formula One Teams' Association), najavilo je konferenciju za novinare na kojoj će predstaviti svoju viziju najpopularnijeg automobilističkog natjecanja na svijetu u bližoj budućnosti.
Nakon niza sastanaka, timovi su postigli konsenzus za uvođenje novih smjernica i pravila kojima bi Formula 1 postala još atraktivnija sponzorima, navijačima na utrkama, TV gledateljima i Internet korisnicima, te "zelenija" u smislu očuvanja okoliša. FOTA je ranije naručila opsežno istraživanje globalnog tržišta, stoga je za očekivati kako će se neki prijedlozi za poboljšanje sporta temeljiti na željama navijača.
Konferencija za novinare, kojoj će prisustvovati upravitelji svih timova, održat će se 5. ožujka u Ženevi, a vodit će ju Luca di Montezemolo, upravitelj FOTA-e i predsjednik Ferrarija.
Dok potencijalni kupci u sve većem broju oblijeću sada već bivšu Hondinu momčad veteran Rubens Barrichello strpljivo prati razvoj situacije i nada se mogućem nastavku F1 karijere. Već je pomalo teško pratiti sve više ili manje ozbiljne interesente za preuzimanje bivše Hondine F1 ekipe; svaki dan donese novo ime na listu potencijalnih novih vlasnika momčadi kojoj budućnost i dalje visi o niti. U cijelom tom natezanju vozači ne mogu previše učiniti, pa im zapravo preostaje čekanje ili traženje drugih poslova u drugim natjecanjima.
Jedan od vozača čija je F1 budućnost krajnje neizvjesna je i veteran Rubens Barrichello, koji se unatoč iskustvu od 271 F1 utrke nije uspio pridružiti nekoj drugoj ekipi već i dalje čeka ishod priče o Hondi. Prošlog je tjedna posjetio SAD i sudjelovao u jednom od poznatijih golf turnira, a tom prilikom progovorio je i o trenutnoj situaciji u bivšoj Hondi.
"Teško je govoriti kako će cijela priča završiti. Zanimanja za momčad je mnogo, ponude su različite i zaista je mnogo toga na raspolaganju ljudima koji će naposlijetku odlučiti što će se dogoditi s našom ekipom. Moram priznati da svo to silno čekanje nije nimalo zabavno, sezona se približava i sve je manje vremena za donošenje velikih odluka", kaže Brazilac.
BAHRAIN: GLOCK PRVI 18.02.09
Timo Glock završio je na vrhu poretka na trećem danu testiranja u Bahreinu, dok su njegove konkurente iz Ferrarija i BMW Saubera mučili mehanički problemi.
Toyotin vozač je bez ikakvih problema odvezao 132 kruga i postavio najbolje vrijeme od 1 minute i 32.492 sekunde. S druge strane, Felipe Massa se već nakon četvrtog kruga zaustavio na stazi zbog problema s mjenjačem, te još jednom pred kraj dana zbog problema s elektronikom. Usprkos tome, uspio je odvesti 105 krugova i postaviti najbolje vrijeme od 1 minute i 32.917 sekundi
Nick Heidfeld se također dvaput zaustavio na stazi zbog mehaničkih problema. Tijekom dana je odvezao ukupno 82 kruga i postavio svoje najbolje vrijeme od 1 minute i 32.993 sekunde.
FOTA-ina VIZIJA FORMULE 1
Udruženje F1 momčadi, FOTA (Formula One Teams' Association), najavilo je konferenciju za novinare na kojoj će predstaviti svoju viziju najpopularnijeg automobilističkog natjecanja na svijetu u bližoj budućnosti.
Nakon niza sastanaka, timovi su postigli konsenzus za uvođenje novih smjernica i pravila kojima bi Formula 1 postala još atraktivnija sponzorima, navijačima na utrkama, TV gledateljima i Internet korisnicima, te "zelenija" u smislu očuvanja okoliša. FOTA je ranije naručila opsežno istraživanje globalnog tržišta, stoga je za očekivati kako će se neki prijedlozi za poboljšanje sporta temeljiti na željama navijača.
Konferencija za novinare, kojoj će prisustvovati upravitelji svih timova, održat će se 5. ožujka u Ženevi, a vodit će ju Luca di Montezemolo, upravitelj FOTA-e i predsjednik Ferrarija.
Početnik
Saga o Hondi nastavlja se i dalje
Nova sezona Formule 1 pred vratima je, a misterij zvan Honda F1 Racing tim još uvijek je obavijen velom tajne. Nakon mnogih "izglednih" kandidata za preuzimanje japanske momčadi kao glavni favorit iskristalizirao se Sir Richard Branson, vlasnik globalno poznate i priznate Virgin grupe, no iz Honde i dalje stižu dvojake informacije, a budućnost momčadi krajnje je upitna.
Iako Japanci kao papagaji ponavljaju da imaju velik interes za svoju momčad, situacija baš i nije takva kakvom je prikazuju. Richarda Bransona podupire i Bernie Ecclestone koji za njega smatra da je pravi tip osobe koju ovaj sport treba, a s obzirom na Bransonov pun novčanik jasno je zašto Bernie tipuje upravo na njega.
Jedino što je u cijeloj sagi oko Honde poznato je činjenica da ukoliko se pojave na startu sezone na Velikoj nagradi Australije vozačku postavu činit će Jenson Button i brazilski pridošlica Bruno Senna.
Nova sezona Formule 1 pred vratima je, a misterij zvan Honda F1 Racing tim još uvijek je obavijen velom tajne. Nakon mnogih "izglednih" kandidata za preuzimanje japanske momčadi kao glavni favorit iskristalizirao se Sir Richard Branson, vlasnik globalno poznate i priznate Virgin grupe, no iz Honde i dalje stižu dvojake informacije, a budućnost momčadi krajnje je upitna.
Iako Japanci kao papagaji ponavljaju da imaju velik interes za svoju momčad, situacija baš i nije takva kakvom je prikazuju. Richarda Bransona podupire i Bernie Ecclestone koji za njega smatra da je pravi tip osobe koju ovaj sport treba, a s obzirom na Bransonov pun novčanik jasno je zašto Bernie tipuje upravo na njega.
Jedino što je u cijeloj sagi oko Honde poznato je činjenica da ukoliko se pojave na startu sezone na Velikoj nagradi Australije vozačku postavu činit će Jenson Button i brazilski pridošlica Bruno Senna.