Ako ces samo uloske mijenjati vadis svoje dizne i nosis ih sa 0.216 uloscima kod bosiste da ih prepakuje. Njegovo je samo rastaviti,pregledati sve da je ok,ubaciti i nastelati uloske. Samo nemoj nekom dundjeru jer te dizne otvaraju 220/300 bara tj dvije faze.ako budu pritisci uredu i sablon spricanja (mora biti magla,ni pod razno konstatan mlaz ili kapi onda su ulosci banana)poslije toga neka ih ostavi minutu dvije na pritisku tik prije otvaranja da provjeri kapaju li.
Ako bude sve uredu sa diznama onda kupi nove podloske,poravnaj i ocisti sjediste dizni i montiraj.
Ako nemas sav potreban alat (kontra izbijac sa nastavcima za dizne,alat za ravnanje sjedista i ostalo(kljuc 17,19 za metalna crijeva dizni) prepusti nekome strucnom jer znaju nekad stvarno zaglaviti da se jedva izvade.
Pumpu nema potrebe dirati ako ces odmah poslije toga na remap.
Ako imas VCDS i neces odmah na remap onda mozes malo pojacati gorivo ("cekicanjem" pumpe i pracenjem kolicine na VCDS-u ali to je cigancenje)
Turbo sa 96kw PD motora pase na saraf sa izduvnom granom, jedino downpipe ne znam pase li i mozda mala modifikacija boost crijeva.
Ako sve to uradis po ps- promije i i vakum crijeva i crijeva preljeva dizni.
Cijene kod solidnog bosiste su ti oko 10km po dizni (kontrola,prepakivanje i stelanje) barem ja toliko naplacujem
Turbo oko 350-450km odlicno stanje
Remap kod "garaza" tunera cca 200km
Srdjan je onaj kome bi ja otisao da je moje auto ali budi spreman i platiti
Crijeva i ostale sitnice (pivo koje,hrana,podloske itd itd) 60tak km
PS: prosao sam ovo na svoja 4 auta cak i mnogo extremnije stvari i na par od musterija i drugova.
Moja savjet bi ti bio i da malo ispuh otvoris radi blagog smanjenja EGT-a,izgubit ces malo momenta na niskim ali lakse ce se razvrtavati u visoke.
Ako budes montirao polovan turbo razradi vnt mehanizam i sarafe poluge vakum ventila posto ces je na remapu mozda morati zavrnuti pola kruga krug
Ako jos sta treba mozemo preko pm-a ili vibera
