U Hrvatskoj izumljen supersportski električni auto
- Začetnik teme edo_16v
- Datum pokretanja
U Hrvatskoj izumljen supersportski električni auto
- Začetnik teme edo_16v
- Datum pokretanja
Član
Ev malo detalja o CroDriverovom vozilu:
Vanjski Dizajn potpisuje mladi Hrvatski dizajner koji živi u Austriji - Adriano Mudri. Prikazana je slika u ranijoj fazi razrade, konačni dizajn će se podosta razlikovati.
Unutra će biti virtualni display, touch screen na izvlačenje u središnjoj konzoli i površina osjetljiva na dodir za sve bitne funkcije. Dizajn unutrašnjosti radi Zdenko Vupeja. I unutrašnjost će se još dosta mijenjati.
Pogoniti će ga četiri vodeno hlađena AC motora sa permanentnim rare earth magnetima na rotoru. Svaki motor razvija 200kW i pogoni jedan kotač te se vrti do 12.000 okretaja. Posebnost je vrlo velika efikasnost i mogućnost regenerativnog kočenja istom snagom tako da će se mehaničke kočnice rijetko koristiti.
Baterije će biti ugrađene u podnicu. Na izbor će biti dva modela baterija - 64 kWh i 32 kWh te mali benzinski motor koji će produžiti domet u slučaju nužde.
Ovjes i mehaniku radi naravno Zlatko Kvočić
Model sa 64 kWh baterijom će imati 500 km dometa, model sa 32 kWh - 250 km.
Planirana je proizvodnja od nekoliko komada godišnje, prema narudžbi. O rokovima još nebi, ima još puno posla.
U kocki se i dalje testiraju komponente na trkama.
... izvor e.vozila.com
Mate, nadam se da se neljutis radi ovog copy/paste... ako zelis izbrisat cu
Vanjski Dizajn potpisuje mladi Hrvatski dizajner koji živi u Austriji - Adriano Mudri. Prikazana je slika u ranijoj fazi razrade, konačni dizajn će se podosta razlikovati.
Unutra će biti virtualni display, touch screen na izvlačenje u središnjoj konzoli i površina osjetljiva na dodir za sve bitne funkcije. Dizajn unutrašnjosti radi Zdenko Vupeja. I unutrašnjost će se još dosta mijenjati.
Pogoniti će ga četiri vodeno hlađena AC motora sa permanentnim rare earth magnetima na rotoru. Svaki motor razvija 200kW i pogoni jedan kotač te se vrti do 12.000 okretaja. Posebnost je vrlo velika efikasnost i mogućnost regenerativnog kočenja istom snagom tako da će se mehaničke kočnice rijetko koristiti.
Baterije će biti ugrađene u podnicu. Na izbor će biti dva modela baterija - 64 kWh i 32 kWh te mali benzinski motor koji će produžiti domet u slučaju nužde.
Ovjes i mehaniku radi naravno Zlatko Kvočić
Model sa 64 kWh baterijom će imati 500 km dometa, model sa 32 kWh - 250 km.
Planirana je proizvodnja od nekoliko komada godišnje, prema narudžbi. O rokovima još nebi, ima još puno posla.
U kocki se i dalje testiraju komponente na trkama.
... izvor e.vozila.com
Mate, nadam se da se neljutis radi ovog copy/paste... ako zelis izbrisat cu
Član
ja mu zavidim...covjek ostvaruje svoje snove,a sta vi radite??? :icon_question::icon_question::icon_question: