Slobodno ih skrati, poslusaj mene. Vozao sam se na svemu (od skracenih opruga, preko HR-a i Eibacha, do KW gewindi) Naravno da ti necu reci da nema razlike, najbolje jeste kad kupis novo i po mjeri napravljeno za tvoj auto, ali isto tako ti necu reci da ces skracivanjem opruga izgubiti glavu negdje. (Ja jos nisam cuo ni za jedan takav slucaj, a znam ih koliko hoces koji se i dan danas vozaju na sjecenim oprugama i nista im ne fali).
Naravno, i za kracenje opruga moraju se ispostovat neki preduslovi. Moraju ti amortizeri biti potpuno ispravni (ali to je uslov i za aftermarket opruge, tako da...) i ne smijes previse skratiti oprugu.
Dalje, opruga se uvijek krati sa gornje strane i to samo pod uslovom da je "otvorena", tj. da nije svedena na uski krug koji ima svoje leziste i da nije jajasta, jer i tada poslije kracenja nece dobro stajati na autu.
Ne smijes je skratiti previse, jer onda drasticno mijenjas nesto sto se zove "spring rate" (mijenjas ga skracivanjem svakako, ali ako kratis malo, nije toliko znacajno).
Skracivanje za 1 krug spusta auto 3-4 cm (zavisno od auta), a kad skratis oprugu, moras skratiti i klip amortizera (1 krug opruge = 3 cm amortizera) i ako je potrebno dorezati jos navoja na vrh klipa amortizera. Time sprecavas da ti se na rupi ili vagacu amortizer previse sabije, pa ti moze propisati.
Da rezimiram ...
Najbolje jeste da ako mozes kupis original opruge za tvoj auto (znaci ne odoka ocijeniti "mogu od Omege" pa naruciti za Omegu, nego da nadjes bas za tvoj auto. Ako to vec nisi u mogucnosti, slobodno otfikari jedan krug sa opruge i skrati klip amortizera za 3 cm i vozaj se bez brige.
Izgubices malo na udobnosti (ali to gubis spustanjem auta na bilo koji nacin), a vozne karakteristike se nece nesto osjetno pogorsati. Ne pricam ti "rekla kazala" nego sam licno isprobao, a i dosta raje znam koji su tako odradili i jos se vozaju, cak im ni amortizeri nisu otisli prije roka.
Pozz...
:lol:
