Prilikom posjete prijatelju protekli vikend (Sibinj - mjesto kod Sl. Broda u Hrvatskoj) sam, na vozilu Škoda Octavia Combi TDI (godište 1998., snaga: 81kW), naletjevši na kamen na makadamskom putu, razbio karter. Nakon što se upalila lampica od ulja, auto sam vozio još nekih 300-400 metara, kako bih ga sklonio sa uskog dijela puta. Tom prilikom sam osjetio da auto ide sa smanjenom snagom, nakon čega se i ugasilo, ali termometar nije pokazivao prekoračenje temperature motora. Uspio sam ga ponovo upaliti i skloniti pored puta (sve skupa sam prešao oko 450 m.), odakle smo ga odšlepali kod prijatelja pred kuću, gdje se i sada nalazi. Obzirom da se sve desilo u Nedelju poslije podne, nismo niti pokušali tražiti servis gdje bih ga mogao popravljati.
Zanimaju me odgovori na sljedeća pitanja:
1. Da li se tokom te kratke vožnje bez ulja mogao desiti neki mnogo ozbiljniji kvar od puknuća kartera i gubitka ulja?
2. Da li ovaj model Škode ima ikakav senzor koji bi mogao za uzrokuje gašenje motora u slučaju gubitka ulja, odnosno, da li je eventualno takav senzor mogao biti uzrokom gašenja motora tokom mog manevra da uklonim vozilo sa puta?
3. Da budem konkretniji: Da li ovaj model Škode Octavie posjeduje ikakav zaštitni mehanizam, koji bi zaštitio motor u slučaju naglog gubitka ulja?
S obzirom da sam se morao vratiti busom u Sarajevo i da mi je vozilo ostalo kod prijatelja ispred kuće, mnogo bi mi značili i savjeti u vezi sa ovim nedoumicama:
1. Da li da servis radim u Hrvatskoj ili da vozilo pokušam nekako prebaciti u BiH radi popravke?
2. Da li BIHAMK (nisam član ali plaćam onaj obavezni dio za pomoć na cesti prilikom registracije vozila) može da mi prebaci vozilo u BiH radi servisa i zna li neko otprilike koliko naplaćuju uslugu šlepe (npr. do Sarajeva)?
3. Da li je pametnije platiti BIHAMK da auto prebaci u Sarajevo (pa ga servisirati kod poznatog mehaničara) ili npr. u Bos. Brod, pa značajno uštedjeti na usluzi šlepe ali auto tamo prepustiti servisu kod nepoznatog servisera?
4. Isplati li se kupiti polovan karter negdje na auto-otpadu u Sarajevu ili okolini, pa ga nositi u Sibinj radi ugradnje?
5. Zna li neko gdje bih mogao da potražim karter za navedeni model Škode i koliko košta?
Hajde da čujem vaše prijedloge i sugestije kako riješiti ovaj problem.
Unaprijed veliko HVALA!
Zanimaju me odgovori na sljedeća pitanja:
1. Da li se tokom te kratke vožnje bez ulja mogao desiti neki mnogo ozbiljniji kvar od puknuća kartera i gubitka ulja?
2. Da li ovaj model Škode ima ikakav senzor koji bi mogao za uzrokuje gašenje motora u slučaju gubitka ulja, odnosno, da li je eventualno takav senzor mogao biti uzrokom gašenja motora tokom mog manevra da uklonim vozilo sa puta?
3. Da budem konkretniji: Da li ovaj model Škode Octavie posjeduje ikakav zaštitni mehanizam, koji bi zaštitio motor u slučaju naglog gubitka ulja?
S obzirom da sam se morao vratiti busom u Sarajevo i da mi je vozilo ostalo kod prijatelja ispred kuće, mnogo bi mi značili i savjeti u vezi sa ovim nedoumicama:
1. Da li da servis radim u Hrvatskoj ili da vozilo pokušam nekako prebaciti u BiH radi popravke?
2. Da li BIHAMK (nisam član ali plaćam onaj obavezni dio za pomoć na cesti prilikom registracije vozila) može da mi prebaci vozilo u BiH radi servisa i zna li neko otprilike koliko naplaćuju uslugu šlepe (npr. do Sarajeva)?
3. Da li je pametnije platiti BIHAMK da auto prebaci u Sarajevo (pa ga servisirati kod poznatog mehaničara) ili npr. u Bos. Brod, pa značajno uštedjeti na usluzi šlepe ali auto tamo prepustiti servisu kod nepoznatog servisera?
4. Isplati li se kupiti polovan karter negdje na auto-otpadu u Sarajevu ili okolini, pa ga nositi u Sibinj radi ugradnje?
5. Zna li neko gdje bih mogao da potražim karter za navedeni model Škode i koliko košta?
Hajde da čujem vaše prijedloge i sugestije kako riješiti ovaj problem.
Unaprijed veliko HVALA!