raja pomozite
- Začetnik teme Fawaay
- Datum pokretanja
raja pomozite
- Začetnik teme Fawaay
- Datum pokretanja
- Status
Član
Iceman je napisao(la):
Daj koji vam je....uvijek se moramo dijeliti na klanove i svadjati...
Ali vidi druze...nemas pravo ovako da pises...prvo ja nisam balavac...vozim godinama..trenutno imam e46 328 i vozim ga na 16-kama jos mi auto ima skoro 200 ks...stavit cu mu 17 na proljece a znam da je bolje da ostanre na 16-kama...prvo moj dobar prijatelj i automehanicar mozda najbolji u Bih za BMW i ljudi koji godinama znaju sta rade...drugo sto mi ganjamo estetiku....cinjenica da ce auto sacuvati,tj.da se malo vise haba na vecim tockovima tj.felgama...ja ovo govorim momku iz dobre namjere a ne da pametujem...i drugo stojim iza toga da je to auto na 18 ko civare...
Drugo nekad kad sam na golfu nesto mjenjao itd...dokazao sam sam sebi sta znaci sve to...tako ne govorim bezeze a vi radite sta god zelite,vase auto,vas izbor..sretno
pozzzzz
Član
m50b25 je napisao(la):
Izvinjavam se profesionalac nisam te prepoznao eto u buduce da znamo svi koji vozimo bmw a zelimo da stavimo felge za broj vece moramo staviti M podvozije i onda ce sve biti bez problema. Ti kao prvo ne znas kako ja vozim svoje auto, kao drugo cije ja poglede mamim i na kakvim takmicenjima isto nije tvoja stvar da malo vise pratis desavanja znao bi gdje sam bio i sta osvojio i ne mislim samo na BiH.
Logicno je da ce se povecati potrosnja i logicno je da ce podvozije trpiti vece napore al ljudi budimo realni pricate kao da ce za 2 dana polomiti sve sto ima pod autom. Govorim iz svog iskustva ne kao ti sa google stranica
Darker je napisao(la):
Izvinjavam se mislio sam na to da se ne slazem sa tobom samo sam izabrao pogresne rijeci, ne podcjenjujem nikoga.
pozz
Početnik
vozio na 17kama , 18 kama, 19 kama po rupama ovjes trpi li trpi ,
vozne karakteristike su puno bolje sa vecim tockovima gdje je visina gume dosta manja , te guma sama od sebe ima fore da se podvija pod teretom i silama.
udobnost jeste manja sa vecim i sirim gumama ali mora se naci kompromis.
na svakom BMW-u ,. osim E30 17ka je nesto sto fabrika preporucuje na na M modelima 18ka je standard..
18 cola je sasvim prihvatljiva dimenzija cak i 19 , preko 20 je vec problematicno ali why not ...
M podvozje na BMW ima je podvozje nesto kruce od standardnog podvozja, u principu auta su niza 15-18 mm od obicnih te je spustena tacka tezista , te je auto ukruceniji..
naravno ovo i mozda bolje se moze postici ako se stavi neki kvalitetni afrermarket ovjes tipa Eibach, KW, H-R mada ta investicija kosta samo za opruge i amortizere .
tako da bonsek tuning mislim da nije rjesenje a 16ke na tom autu su vise nego smjesne ...
Ja licno na svom autu imam 18 cola sa 8J naprijed i 9.5 nazad i mogu reci sve pohvale , ok na udobnosti sam izgubio ali ne toliko...
vozne karakteristike su puno bolje sa vecim tockovima gdje je visina gume dosta manja , te guma sama od sebe ima fore da se podvija pod teretom i silama.
udobnost jeste manja sa vecim i sirim gumama ali mora se naci kompromis.
na svakom BMW-u ,. osim E30 17ka je nesto sto fabrika preporucuje na na M modelima 18ka je standard..
18 cola je sasvim prihvatljiva dimenzija cak i 19 , preko 20 je vec problematicno ali why not ...
M podvozje na BMW ima je podvozje nesto kruce od standardnog podvozja, u principu auta su niza 15-18 mm od obicnih te je spustena tacka tezista , te je auto ukruceniji..
naravno ovo i mozda bolje se moze postici ako se stavi neki kvalitetni afrermarket ovjes tipa Eibach, KW, H-R mada ta investicija kosta samo za opruge i amortizere .
tako da bonsek tuning mislim da nije rjesenje a 16ke na tom autu su vise nego smjesne ...
Ja licno na svom autu imam 18 cola sa 8J naprijed i 9.5 nazad i mogu reci sve pohvale , ok na udobnosti sam izgubio ali ne toliko...
Član
A sto se moze gluposti covjek nacitati to je strasno.
Onaj google text je cista debilana, i vise me podsjeca na neki propagandni materijal nego bilo sta drugo.
Koga interesuje tematika, nek sjede, malo prostudira dijelove ovjesa i opterecenja, pa nek skonta sta konkretno izuzev prica "pokvarit ce eto" i gotovo.
NAJVECI problemi, ha bila felga 2 cola veca ili 2 cola MANJA od fabricki propisane, je SIRINA guma (cak ne felge, jer svi znamo da na 9j mozes navuci 19.5 cm siroku gumu, pa i uzu od nje) i TEZINA kombinacije. Bitan faktor je i ET felge, jer previse izbacena felga stvara slican problem kao i presiroka guma, i na kraju, smanjenje udobnosti i otpora na drhtaje i udarce, i amortizacije smanjenjem visine gume.
Presiroka guma je ona koja "lomi", a i ovo se znatno vise odnosi na prednje nego na zadnje tockove, zbog vise pokretnih dijelova (hint letva volana) stvara preveliki otpor kotrljanju i skretanju, i stvara pretjerano opterecenje dijelovima trapa. Presiroka guma naprijed ce da "trga" volan iz ruku na neravninama i slicno, pa samo promislite sta to radi letvi volana i kakvo opterecenje stvara na nju i na krajnice. Presiroka guma smanjuje udobnost jer "upija" vise povrsine ceste, dodatnim trenjem (u kombinaciji s nizom gumom koja manje upija udarce) stvara povecano opterecenje na stvari poput silent blockova (selena), ali stvar na koju ljudi uporno zaboravljaju je da siroka guma, isto kao i suvise izbacen tocak, stvara povecan krak sile u odnosu na glavcinu, odnosno lezaj tocka i kuglu/amortizer. Stvara efekat poluge, i time utice na navedene dijelove.
Tezina povecava neogibljenu masu vozila, koja takodje znatno utice kao na trap tako i na vozne karakteristike, sporije ce auto ubrzavati (teze zavrtiti tocak), losije kociti (povecana rotaciona masa). I tu sad ima faktora kako je rasporedjena masa tocka, da li je veca tezina pri obrucu, ili vise prema centru, ali mrsko mi je sada i time se smarati.
Poenta svega navedenoga je da se prokonta i vidi malo kako i gdje se sta opterecuje, jer kad mi neko pogleda auto i kaze "joj koliko je to, razvalit ce ga" nemam vise sta s njim razgovarati, jer vidim s kime imam posla. U svemu ovome ima isto toliko i veze kako ko vozi, jer netko koga zaboli za rupu, neravninu i trotoar ce prije "rasturiti" trap nego netko ko ipak obraca malo paznje.
Sa 155/70/13 sam presao na 225/45/17, i probao svaku colazu i vise sirina izmedju, pa znam i pokoju iz iskustva
Na 225 se auto ponasalo kao klada, neudoban, i trga volan iz ruku, proklizavanja naprijed nema, ni kontrolisanog ni nekontrolisanog, prolazim kroz krivinu i namjerno pred kraj krivine samo smotam volan jos jace, prednji tockovi grizu i skrecu, a zadnji poput skija zabacuju auto u oversteer, toliko o teoriji da ce sto siri tockovi bolje lezati od uzih. I u ovom slucaju vazi pravilo zlatne sredine dimenzija gume treba biti prilagodjena ostatku ovjesa, kao i dimenziji i masi vozila.
Na sirini 195 nisam imao nikakvih problema, auto je znatno bolje lezalo i ponasalo se nego na, za moje auto, presirokih 225. Sad sam na 205/40/17 i to mi je taman, a sto se tice famoznih "razvaljivanja" auto mi ima 190k km, i sad izazivam djavola, i dalje na originalnim lezajevima tockova, a prije par mjeseci sam napokon zamijenio lijevu lafetu sa selenima i kuglom, zbog ostecene kugle, i to NE ZATO STO SE S*EBALA nego sto prilikom jedne demontaze nije bila pravilno stegnuta i poderala joj se osovinica (kugla, odn lezaj ko lezaj bila i dalje u dobrom stanju).
Ukratko, naravno da povecanje opterecenja dovodi i do povecanog habanja, ali , osim u nekim extremnim vrijednostima, to ne znaci da ce se morati "svaka 2 mjeseca" mijenjat kugla, krajnica ili sta vec (govorim ako ne o originalnim, onda barem renomiranim dijelovima, krajnice s pijace po 5 km i ne mogu trajati duze), ali znaci da ce auto biti osjetljivije na ostecenja na putu i slicno, i naravno da ce se "divljackom" voznjom prije razvaliti nego na 13"cama, ali ruku na srce, za takvog vozaca auto nije auto, nego prevozno sredstvo.
Onaj google text je cista debilana, i vise me podsjeca na neki propagandni materijal nego bilo sta drugo.
Koga interesuje tematika, nek sjede, malo prostudira dijelove ovjesa i opterecenja, pa nek skonta sta konkretno izuzev prica "pokvarit ce eto" i gotovo.
NAJVECI problemi, ha bila felga 2 cola veca ili 2 cola MANJA od fabricki propisane, je SIRINA guma (cak ne felge, jer svi znamo da na 9j mozes navuci 19.5 cm siroku gumu, pa i uzu od nje) i TEZINA kombinacije. Bitan faktor je i ET felge, jer previse izbacena felga stvara slican problem kao i presiroka guma, i na kraju, smanjenje udobnosti i otpora na drhtaje i udarce, i amortizacije smanjenjem visine gume.
Presiroka guma je ona koja "lomi", a i ovo se znatno vise odnosi na prednje nego na zadnje tockove, zbog vise pokretnih dijelova (hint letva volana) stvara preveliki otpor kotrljanju i skretanju, i stvara pretjerano opterecenje dijelovima trapa. Presiroka guma naprijed ce da "trga" volan iz ruku na neravninama i slicno, pa samo promislite sta to radi letvi volana i kakvo opterecenje stvara na nju i na krajnice. Presiroka guma smanjuje udobnost jer "upija" vise povrsine ceste, dodatnim trenjem (u kombinaciji s nizom gumom koja manje upija udarce) stvara povecano opterecenje na stvari poput silent blockova (selena), ali stvar na koju ljudi uporno zaboravljaju je da siroka guma, isto kao i suvise izbacen tocak, stvara povecan krak sile u odnosu na glavcinu, odnosno lezaj tocka i kuglu/amortizer. Stvara efekat poluge, i time utice na navedene dijelove.
Tezina povecava neogibljenu masu vozila, koja takodje znatno utice kao na trap tako i na vozne karakteristike, sporije ce auto ubrzavati (teze zavrtiti tocak), losije kociti (povecana rotaciona masa). I tu sad ima faktora kako je rasporedjena masa tocka, da li je veca tezina pri obrucu, ili vise prema centru, ali mrsko mi je sada i time se smarati.
Poenta svega navedenoga je da se prokonta i vidi malo kako i gdje se sta opterecuje, jer kad mi neko pogleda auto i kaze "joj koliko je to, razvalit ce ga" nemam vise sta s njim razgovarati, jer vidim s kime imam posla. U svemu ovome ima isto toliko i veze kako ko vozi, jer netko koga zaboli za rupu, neravninu i trotoar ce prije "rasturiti" trap nego netko ko ipak obraca malo paznje.
Sa 155/70/13 sam presao na 225/45/17, i probao svaku colazu i vise sirina izmedju, pa znam i pokoju iz iskustva
Na 225 se auto ponasalo kao klada, neudoban, i trga volan iz ruku, proklizavanja naprijed nema, ni kontrolisanog ni nekontrolisanog, prolazim kroz krivinu i namjerno pred kraj krivine samo smotam volan jos jace, prednji tockovi grizu i skrecu, a zadnji poput skija zabacuju auto u oversteer, toliko o teoriji da ce sto siri tockovi bolje lezati od uzih. I u ovom slucaju vazi pravilo zlatne sredine
dimenzija gume treba biti prilagodjena ostatku ovjesa, kao i dimenziji i masi vozila.Na sirini 195 nisam imao nikakvih problema, auto je znatno bolje lezalo i ponasalo se nego na, za moje auto, presirokih 225. Sad sam na 205/40/17 i to mi je taman, a sto se tice famoznih "razvaljivanja" auto mi ima 190k km, i sad izazivam djavola, i dalje na originalnim lezajevima tockova, a prije par mjeseci sam napokon zamijenio lijevu lafetu sa selenima i kuglom, zbog ostecene kugle, i to NE ZATO STO SE S*EBALA nego sto prilikom jedne demontaze nije bila pravilno stegnuta i poderala joj se osovinica (kugla, odn lezaj ko lezaj bila i dalje u dobrom stanju).
Ukratko, naravno da povecanje opterecenja dovodi i do povecanog habanja, ali , osim u nekim extremnim vrijednostima, to ne znaci da ce se morati "svaka 2 mjeseca" mijenjat kugla, krajnica ili sta vec (govorim ako ne o originalnim, onda barem renomiranim dijelovima, krajnice s pijace po 5 km i ne mogu trajati duze), ali znaci da ce auto biti osjetljivije na ostecenja na putu i slicno, i naravno da ce se "divljackom" voznjom prije razvaliti nego na 13"cama, ali ruku na srce, za takvog vozaca auto nije auto, nego prevozno sredstvo.
Član
trizex je napisao(la):A sto se moze gluposti covjek nacitati to je strasno.
Onaj google text je cista debilana, i vise me podsjeca na neki propagandni materijal nego bilo sta drugo.
Koga interesuje tematika, nek sjede, malo prostudira dijelove ovjesa i opterecenja, pa nek skonta sta konkretno izuzev prica "pokvarit ce eto" i gotovo.
NAJVECI problemi, ha bila felga 2 cola veca ili 2 cola MANJA od fabricki propisane, je SIRINA guma (cak ne felge, jer svi znamo da na 9j mozes navuci 19.5 cm siroku gumu, pa i uzu od nje) i TEZINA kombinacije. Bitan faktor je i ET felge, jer previse izbacena felga stvara slican problem kao i presiroka guma, i na kraju, smanjenje udobnosti i otpora na drhtaje i udarce, i amortizacije smanjenjem visine gume.
Presiroka guma je ona koja "lomi", a i ovo se znatno vise odnosi na prednje nego na zadnje tockove, zbog vise pokretnih dijelova (hint letva volana) stvara preveliki otpor kotrljanju i skretanju, i stvara pretjerano opterecenje dijelovima trapa. Presiroka guma naprijed ce da "trga" volan iz ruku na neravninama i slicno, pa samo promislite sta to radi letvi volana i kakvo opterecenje stvara na nju i na krajnice. Presiroka guma smanjuje udobnost jer "upija" vise povrsine ceste, dodatnim trenjem (u kombinaciji s nizom gumom koja manje upija udarce) stvara povecano opterecenje na stvari poput silent blockova (selena), ali stvar na koju ljudi uporno zaboravljaju je da siroka guma, isto kao i suvise izbacen tocak, stvara povecan krak sile u odnosu na glavcinu, odnosno lezaj tocka i kuglu/amortizer. Stvara efekat poluge, i time utice na navedene dijelove.
Tezina povecava neogibljenu masu vozila, koja takodje znatno utice kao na trap tako i na vozne karakteristike, sporije ce auto ubrzavati (teze zavrtiti tocak), losije kociti (povecana rotaciona masa). I tu sad ima faktora kako je rasporedjena masa tocka, da li je veca tezina pri obrucu, ili vise prema centru, ali mrsko mi je sada i time se smarati.
Poenta svega navedenoga je da se prokonta i vidi malo kako i gdje se sta opterecuje, jer kad mi neko pogleda auto i kaze "joj koliko je to, razvalit ce ga" nemam vise sta s njim razgovarati, jer vidim s kime imam posla. U svemu ovome ima isto toliko i veze kako ko vozi, jer netko koga zaboli za rupu, neravninu i trotoar ce prije "rasturiti" trap nego netko ko ipak obraca malo paznje.
Sa 155/70/13 sam presao na 225/45/17, i probao svaku colazu i vise sirina izmedju, pa znam i pokoju iz iskustva
Na 225 se auto ponasalo kao klada, neudoban, i trga volan iz ruku, proklizavanja naprijed nema, ni kontrolisanog ni nekontrolisanog, prolazim kroz krivinu i namjerno pred kraj krivine samo smotam volan jos jace, prednji tockovi grizu i skrecu, a zadnji poput skija zabacuju auto u oversteer, toliko o teoriji da ce sto siri tockovi bolje lezati od uzih. I u ovom slucaju vazi pravilo zlatne sredine
Na sirini 195 nisam imao nikakvih problema, auto je znatno bolje lezalo i ponasalo se nego na, za moje auto, presirokih 225. Sad sam na 205/40/17 i to mi je taman, a sto se tice famoznih "razvaljivanja" auto mi ima 190k km, i sad izazivam djavola, i dalje na originalnim lezajevima tockova, a prije par mjeseci sam napokon zamijenio lijevu lafetu sa selenima i kuglom, zbog ostecene kugle, i to NE ZATO STO SE S*EBALA nego sto prilikom jedne demontaze nije bila pravilno stegnuta i poderala joj se osovinica (kugla, odn lezaj ko lezaj bila i dalje u dobrom stanju).
Ukratko, naravno da povecanje opterecenja dovodi i do povecanog habanja, ali , osim u nekim extremnim vrijednostima, to ne znaci da ce se morati "svaka 2 mjeseca" mijenjat kugla, krajnica ili sta vec (govorim ako ne o originalnim, onda barem renomiranim dijelovima, krajnice s pijace po 5 km i ne mogu trajati duze), ali znaci da ce auto biti osjetljivije na ostecenja na putu i slicno, i naravno da ce se "divljackom" voznjom prije razvaliti nego na 13"cama, ali ruku na srce, za takvog vozaca auto nije auto, nego prevozno sredstvo.
Pa to je ono sto ja uporno govorim samo nemam zivaca da kucam i da se raspravljam sa ovim google tunerom!
respect za text
Član
Iceman je napisao(la):trizex je napisao(la):A sto se moze gluposti covjek nacitati to je strasno.
Onaj google text je cista debilana, i vise me podsjeca na neki propagandni materijal nego bilo sta drugo.
Koga interesuje tematika, nek sjede, malo prostudira dijelove ovjesa i opterecenja, pa nek skonta sta konkretno izuzev prica "pokvarit ce eto" i gotovo.
NAJVECI problemi, ha bila felga 2 cola veca ili 2 cola MANJA od fabricki propisane, je SIRINA guma (cak ne felge, jer svi znamo da na 9j mozes navuci 19.5 cm siroku gumu, pa i uzu od nje) i TEZINA kombinacije. Bitan faktor je i ET felge, jer previse izbacena felga stvara slican problem kao i presiroka guma, i na kraju, smanjenje udobnosti i otpora na drhtaje i udarce, i amortizacije smanjenjem visine gume.
Presiroka guma je ona koja "lomi", a i ovo se znatno vise odnosi na prednje nego na zadnje tockove, zbog vise pokretnih dijelova (hint letva volana) stvara preveliki otpor kotrljanju i skretanju, i stvara pretjerano opterecenje dijelovima trapa. Presiroka guma naprijed ce da "trga" volan iz ruku na neravninama i slicno, pa samo promislite sta to radi letvi volana i kakvo opterecenje stvara na nju i na krajnice. Presiroka guma smanjuje udobnost jer "upija" vise povrsine ceste, dodatnim trenjem (u kombinaciji s nizom gumom koja manje upija udarce) stvara povecano opterecenje na stvari poput silent blockova (selena), ali stvar na koju ljudi uporno zaboravljaju je da siroka guma, isto kao i suvise izbacen tocak, stvara povecan krak sile u odnosu na glavcinu, odnosno lezaj tocka i kuglu/amortizer. Stvara efekat poluge, i time utice na navedene dijelove.
Tezina povecava neogibljenu masu vozila, koja takodje znatno utice kao na trap tako i na vozne karakteristike, sporije ce auto ubrzavati (teze zavrtiti tocak), losije kociti (povecana rotaciona masa). I tu sad ima faktora kako je rasporedjena masa tocka, da li je veca tezina pri obrucu, ili vise prema centru, ali mrsko mi je sada i time se smarati.
Poenta svega navedenoga je da se prokonta i vidi malo kako i gdje se sta opterecuje, jer kad mi neko pogleda auto i kaze "joj koliko je to, razvalit ce ga" nemam vise sta s njim razgovarati, jer vidim s kime imam posla. U svemu ovome ima isto toliko i veze kako ko vozi, jer netko koga zaboli za rupu, neravninu i trotoar ce prije "rasturiti" trap nego netko ko ipak obraca malo paznje.
Sa 155/70/13 sam presao na 225/45/17, i probao svaku colazu i vise sirina izmedju, pa znam i pokoju iz iskustva
Na 225 se auto ponasalo kao klada, neudoban, i trga volan iz ruku, proklizavanja naprijed nema, ni kontrolisanog ni nekontrolisanog, prolazim kroz krivinu i namjerno pred kraj krivine samo smotam volan jos jace, prednji tockovi grizu i skrecu, a zadnji poput skija zabacuju auto u oversteer, toliko o teoriji da ce sto siri tockovi bolje lezati od uzih. I u ovom slucaju vazi pravilo zlatne sredine
Na sirini 195 nisam imao nikakvih problema, auto je znatno bolje lezalo i ponasalo se nego na, za moje auto, presirokih 225. Sad sam na 205/40/17 i to mi je taman, a sto se tice famoznih "razvaljivanja" auto mi ima 190k km, i sad izazivam djavola, i dalje na originalnim lezajevima tockova, a prije par mjeseci sam napokon zamijenio lijevu lafetu sa selenima i kuglom, zbog ostecene kugle, i to NE ZATO STO SE S*EBALA nego sto prilikom jedne demontaze nije bila pravilno stegnuta i poderala joj se osovinica (kugla, odn lezaj ko lezaj bila i dalje u dobrom stanju).
Ukratko, naravno da povecanje opterecenja dovodi i do povecanog habanja, ali , osim u nekim extremnim vrijednostima, to ne znaci da ce se morati "svaka 2 mjeseca" mijenjat kugla, krajnica ili sta vec (govorim ako ne o originalnim, onda barem renomiranim dijelovima, krajnice s pijace po 5 km i ne mogu trajati duze), ali znaci da ce auto biti osjetljivije na ostecenja na putu i slicno, i naravno da ce se "divljackom" voznjom prije razvaliti nego na 13"cama, ali ruku na srce, za takvog vozaca auto nije auto, nego prevozno sredstvo.
Pa to je ono sto ja uporno govorim samo nemam zivaca da kucam i da se raspravljam sa ovim google tunerom!
respect za text
:lol::lol:
smjesno je sto se prepucavate s likom uopste...ocigledno mu je glavni adut neka literatura koju skida s neta a koju su sastavljali neki likovi koji cestu vide samo kad idu u pekaru da kupe kifla....smjehulja od cojka i njegovih sranja a nije mu prvi put da ulece sa ovim glupostima....:icon_mad:
Početnik
od silne pameti nekih clanova sam zaglupio momentalno :icon_sad:
meni su jednom kad sam stavio 15 zacvikali lezajevi radilice
meni su jednom kad sam stavio 15 zacvikali lezajevi radilice
Član
JA ne slusam takve, znam ko zna na forumu najbolje koju oblast i njih slusam, ovi ostali moraju se dokazat da zasluzuju moju pozornost...kao sto ovdje u navedenom znam da ovaj manijak triz vise felgi promjenio nego susjedki u svom krevetu, tako da mi je on persona za savjet koju cu morit u dogledno vrijeme :lol:
- Status