@Boki
neznam ko je i gdje to testirao , i kako je testirao ali znam da je KW fer firma, i kazu recimo za novi mini da oni nemogu unaprijediti ovjes mozda je to bila situacija i sa novim TTRS , ali to je ipak TT RS i vrh ponude za Audi vozila... Isto tako ima i M3 GT koi vec ima podvozje razvijeno od KW.Opet je moguce da sam vozac nemoze da se navikne na ovjes pa nije uspio da ponovi vrijeme..
Problem je sto kod extremnih vozila se po defaultu isporucuje extremni setup , dok kod standardnih vozila recimo na porsche 997 GT3 neznate hoce li ga voziti neka bakica vikendom ili ce ga voziti neki manijak po Nurburgringu..
Dalje fabrika gleda da prodje sto jeftinije jer su to ipak serijski auti, TTRS nije velikoserijski auto pa se na njemu moze priustiti i malo vise para na te stvari ..
KW Clubsport je svakodnevno/trkaci ovjes , znaci na njemu mozete voziti svaki dan i mozete vikendom ici na stazu, naravno uz mala podesenja... KW clubsport je zadnja stepenica kompromisa izmedju performansi i komfora.
KW Competition
je performance, performance & performance product. Evo konkretno promjer gdje na Performance verziji stutzlager ili kako bi nase rekli Axijalni lezaj je napravljen od samog metala , to u voznji lupa ko da ce tocak otpasti i kad se sa tim vozite svaki dan po gradskim ulicama to nije bas nesto sto je uzitak za voziti..
bas da je svaki aftermarket sranje nebi se slozio sa tobom kao niti jedan covjek koji zna sta znaci ovjes, neznam jesi li imao priliku probati LICNO i testirati neke proizvode da mozes ovakve stvari izjaviti... mislim kad se rekao da je weitec Yugo a Eibach VW jasno sam vidio koliko se ustvari razumijes u ovu tematiku.
@ DSA razlika je sto je Street Comfort fokusa na zadrzavanju udobnosti uz decentno spustanje vozila i maximalno unaprijedjenje voznih performansi, ovde je fokus na amortizeru dok su federi umjerene tvrdoce.
Kod V1 i slicnog fokus je na performansama dok je udobnost u drugom planu te je ovde nadjen idealan odnos izmedju ove 2 stvari uz mogucnost podizanja/ spustanja vozila u skladu sa potrebama
V2 je donekle podesiv iz razloga sto imamo mogucnost podesenja otupstanja amortizera pa u slucaju kada uletimo u rupu amortizer se protivi rastezanju opruge sto mi osjetimo kao krutostod cega nam malo zeludac ima osjecaj kao da nemamo ovjes , ovo nisu trkace gewinde
V3 je ono sto je respektabilno i sto je zadnja granica u cestovnoj voznji , kako bi rekli race technology for road,
oni imaju 2 smjerno podesenje odziva amortizera i tako uticu na sabijanje i otpustanje opruge. Kako sam vec pisao u krivini se auto naginje , na svim ontaktimagdje je guma dolazi do pomjeranja ovjesa , zbog selena i axijalnih lezaja tj nagiba guma gubi grip i gubimo geometriju trapa sto otezava upravljanje.
E da bi smo izbjegli naginjanje auta imamo kruci ovjes koji opet nije ravna cigla i koji reaguje na rupe i rupice i to zahvaljujuci KW twin valve tehnologiji ostavlja nas i na krutom ovjesu u putanji, jer zamislite tvrd ovjes i rupa u kirvini, da nije tako ovo bi znacilo automatski izbacivanje iz putanje.
I to nije sve vecina KW V3 systema je opremljena sa dvodjelnom oprugom i tu su pomocna opruga i glavna opruga.
pomocna opruga sluzi da glavnu oprugu drzi zategnutom i kad je auto dignut dok je glavna opruga izradjena u linearnom dizajnu ( linerani dizajn znaci da je opruga cijelom svojom duzinom iste sirine i istog spring rate-a ) od lakih materijala koji su ujedno i dovoljno tvrdi da zadovolje kriterije.
KW naravno ima i ponudu tzv Racing springs koju su za razlku od ovih sto vecina vozi lakse i tvrdje a koriste se za fino tuniranje ovjesa, recimo za gore pomenuti mini postoje racing springs koji se mogu staviti na auto kad je na stazi..
i tako daje i tako blize ja bi mogao sada ovdje referat napisati kako i sta...
Ako imate pitanja go 4 it
pozz
opet
P.S. nisam imao street comfort , jer je street comfort u principu KW V2 sa malo blazom oprugom..
cijenike imate na mom sajtu i razlika je prilicna izmedju KW V1, V2, street Comfort i V3 i otprilike po ovom redu i idu cijene..
naravno KW SC se ne radi za sva vozila nego vecinom za limuzine ...kao sto su BMW5, Audi A6, mercedes E klase itd itd
