Član
Vidio sam nešto zanimljivo na linku gdje je prikazan UR Quattro Avant, postavit ću u posebnoj temi, zaslužuje to ... 
Oldschool limited
- Začetnik teme Porschefan
- Datum pokretanja
Oldschool limited
- Začetnik teme Porschefan
- Datum pokretanja
Član
Brabus 3.6 T (w124)
Mercedes stodvajesčetvorka i još karavan. Nije baš nešto atraktivna kombinacija !? Javlja se asocijacija na vuču kompresora, prevelikih prikolica i u gepeku paleta cementa, i fosne koje vire 2 metra iz auta
Ipak, ovdje je riječ o sasvim drugoj stvari, autu koje je na cesti posramljivalo (ili možda još uvijek to čini) mnoge razvikane sportaše. Brabus je oduvijek svoj posao obavljao temeljito, pa se njegovi automobili zovu Brabus, a ne Mercedes Brabus. Tako je i u ovom slučaju, gdje je kao baza poslužio Mercedes 320 TE w124.
Motor je nabrušen na 3600 ccm, a snaga na 285KS.
Mercedes stodvajesčetvorka i još karavan. Nije baš nešto atraktivna kombinacija !? Javlja se asocijacija na vuču kompresora, prevelikih prikolica i u gepeku paleta cementa, i fosne koje vire 2 metra iz auta
Ipak, ovdje je riječ o sasvim drugoj stvari, autu koje je na cesti posramljivalo (ili možda još uvijek to čini) mnoge razvikane sportaše. Brabus je oduvijek svoj posao obavljao temeljito, pa se njegovi automobili zovu Brabus, a ne Mercedes Brabus. Tako je i u ovom slučaju, gdje je kao baza poslužio Mercedes 320 TE w124.
Motor je nabrušen na 3600 ccm, a snaga na 285KS.
Član
Član
ima ARTZ i Mecedes E500 T model al ne mogu da nadjem nista o njemuVidio sam nešto zanimljivo na linku gdje je prikazan UR Quattro Avant, postavit ću u posebnoj temi, zaslužuje to ...
Član
U svakom slučaju napravio si vrhunski prilog u ovoj temi. Možda po nalovu izgleda da ima malo materijala, ali automobilska povijest (posebno 70ih i 80ih) je prebogata rijetkim i zanimljivim pilama, tako da još nema kraja ovome
p.s. na zadnjoj slici koja je autentična (iz sredine 80ih) je firma GFL Auto Technik + Design, radili su tuning svih marki auta, mehaniku, izgled, reparacije motora, i popravke automobila općenito. Postavio sam je zbog voznog parka ispred
p.s. na zadnjoj slici koja je autentična (iz sredine 80ih) je firma GFL Auto Technik + Design, radili su tuning svih marki auta, mehaniku, izgled, reparacije motora, i popravke automobila općenito. Postavio sam je zbog voznog parka ispred
Poslednja izmena:
Član
Porsche 911 SC RS (1984.)
Rally grupa B, za mene je bila, jest i bit će najbolje natjecanje u povjesti automobilizma. Kad se pogleda nadmetanje konstruktora i vozača i kako su nastajali ti automobili, koju su snagu imali, i kako su izgledali, Gr. B nema konkurenciju.
Zahvaljujući ovom natjecanju nastali su jedni od najlegendarnijih cestovnih homologacijskih automobila. Samo kratko da se podsjetimo - Audi Sport Quattro, Lancia Delta S4, Ford RS200, Peugeot 205 T16, Lancia 037 i dva superautomobila koji nikad nisu sudjelovali - Ferrari 288 GTO i Porsche 959.
Porsche je ustvari imao predstavnika u grupi B a to je bio 911 SC RS 3.0
Sa ovim automobilom nisu zabilježeni značajniji rezultati u smislu osvajanja naslova svjetskog konstruktorskog prvaka, ali svakako spada u listu legendi. Cestovna homologacijska verzija je usput i jedna od najrijeđih 911ki, jer je napravljeno ukupno 20 primjeraka.
Kao baza je poslužio "obični" serijski 911 SC kojemu je to bila zadnja godina proizvodnje (zamjenio ga je 911 Carrera 3.2).
Iz auta su poskidani svi elementi koji nisu nepohodni za vožnju - klima, el prozori, izolacija od buke, standardna sjedala su zamjenjena tankim, laganim iz trkaćih modela, dijelovi karoserije plexiglas ili aluminij. Zbog toga je RS lakši od serijskog za punih 100 kg.
Motor je temeljito prerađen, a kako i ne bi bio kad je umjesto serijskih 204 KS izvučeno 255 KS pri 7000 o/min. Mjenjač kraćih omjera omogućava ubrzanje do 100km/h za 5 sekundi, a max brzina je cca 250 km/h.
Nekima potpuno nepoznat, nekima zaboravljen pod najezdom svakojakih novih Targa 4S-ova i GT3ca, ali u svakom slučaju mnogo impresivan
Možda je ovo malo poznatije
Rally version od 300+ HP iz 3000 ccm
Rally grupa B, za mene je bila, jest i bit će najbolje natjecanje u povjesti automobilizma. Kad se pogleda nadmetanje konstruktora i vozača i kako su nastajali ti automobili, koju su snagu imali, i kako su izgledali, Gr. B nema konkurenciju.
Zahvaljujući ovom natjecanju nastali su jedni od najlegendarnijih cestovnih homologacijskih automobila. Samo kratko da se podsjetimo - Audi Sport Quattro, Lancia Delta S4, Ford RS200, Peugeot 205 T16, Lancia 037 i dva superautomobila koji nikad nisu sudjelovali - Ferrari 288 GTO i Porsche 959.
Porsche je ustvari imao predstavnika u grupi B a to je bio 911 SC RS 3.0
Sa ovim automobilom nisu zabilježeni značajniji rezultati u smislu osvajanja naslova svjetskog konstruktorskog prvaka, ali svakako spada u listu legendi. Cestovna homologacijska verzija je usput i jedna od najrijeđih 911ki, jer je napravljeno ukupno 20 primjeraka.
Kao baza je poslužio "obični" serijski 911 SC kojemu je to bila zadnja godina proizvodnje (zamjenio ga je 911 Carrera 3.2).
Iz auta su poskidani svi elementi koji nisu nepohodni za vožnju - klima, el prozori, izolacija od buke, standardna sjedala su zamjenjena tankim, laganim iz trkaćih modela, dijelovi karoserije plexiglas ili aluminij. Zbog toga je RS lakši od serijskog za punih 100 kg.
Motor je temeljito prerađen, a kako i ne bi bio kad je umjesto serijskih 204 KS izvučeno 255 KS pri 7000 o/min. Mjenjač kraćih omjera omogućava ubrzanje do 100km/h za 5 sekundi, a max brzina je cca 250 km/h.
Nekima potpuno nepoznat, nekima zaboravljen pod najezdom svakojakih novih Targa 4S-ova i GT3ca, ali u svakom slučaju mnogo impresivan
Možda je ovo malo poznatije
Rally version od 300+ HP iz 3000 ccm
Poslednja izmena:
Član
GMC Syclone & GMC Typhoon (1991.-1993.)
GMC je dio General Motorsa specijaliziran za proizvodnju lakih i teških komercijalnih vozila, terenaca i pick-upova. U najboljoj američkoj tradiciji njihova vozila su teška, masivna i troma, i naravno V8 pod haubom.
Početkom 90ih napravili su iskorak, i to prilično ekstreman, gledajući karakteristike ove vrste vozila.
Syclone (1991.)
Napravljen je na bazi pick-upa Sonoma. Motor je posebna priča jer umjesto neke V8ice od 6000 ccm pod haubom je "mali" V6 Turbo motorčić od 4700 ccm. Kombinacija turbo-intercooler je iz Mitsubishi-Garett programa a snaga koju izvlači je cca 280 KS, s tim da su dyno mjerenja pokazala 300+ks. Mjenjač je automatik sa 4 brzine.
Proizvodio se samo 1991. godine u 2995 primjeraka, samo u crnoj boji, a po ubrzanjima je bio bliži Ferraiju 348TS, Corvetti i sličnim pilama nego pick-upovima i terencima
0-100 km/h 5.5 s
400m = 14.1 s
Typhoon (1992.-1993.)
Drugi stroj je napravljen na bazi relativno malog terenca GMC Jimmy, motor, mjenjač i ostala mehanika je ista kao u Syclone, a s tim i nesvakidašnje performanse za ovu vrstu vozila.
Proizvodio se malo duže od Syclonea, sa većim izborom boja, i naravno većim brojem proizvedenih primjeraka:
1992. - 2497
1993. - 2200
GMC je dio General Motorsa specijaliziran za proizvodnju lakih i teških komercijalnih vozila, terenaca i pick-upova. U najboljoj američkoj tradiciji njihova vozila su teška, masivna i troma, i naravno V8 pod haubom.
Početkom 90ih napravili su iskorak, i to prilično ekstreman, gledajući karakteristike ove vrste vozila.
Syclone (1991.)
Napravljen je na bazi pick-upa Sonoma. Motor je posebna priča jer umjesto neke V8ice od 6000 ccm pod haubom je "mali" V6 Turbo motorčić od 4700 ccm. Kombinacija turbo-intercooler je iz Mitsubishi-Garett programa a snaga koju izvlači je cca 280 KS, s tim da su dyno mjerenja pokazala 300+ks. Mjenjač je automatik sa 4 brzine.
Proizvodio se samo 1991. godine u 2995 primjeraka, samo u crnoj boji, a po ubrzanjima je bio bliži Ferraiju 348TS, Corvetti i sličnim pilama nego pick-upovima i terencima
0-100 km/h 5.5 s
400m = 14.1 s
Typhoon (1992.-1993.)
Drugi stroj je napravljen na bazi relativno malog terenca GMC Jimmy, motor, mjenjač i ostala mehanika je ista kao u Syclone, a s tim i nesvakidašnje performanse za ovu vrstu vozila.
Proizvodio se malo duže od Syclonea, sa većim izborom boja, i naravno većim brojem proizvedenih primjeraka:
1992. - 2497
1993. - 2200
Poslednja izmena:
Član
Uz ovaj GMC najluđi je Ford F150 SVT Lightning , ali pripada novijoj klasi (2000.)
Dodge Ram SRT po ničemu nije sleeper, ali jest šleper
Dodge Ram SRT po ničemu nije sleeper, ali jest šleper
Član
Ovo je priča (video) koji treba uvesti u obavezno gradivo u osnovnim i srednjim školama, kao i na fakultetima
Član
Sve već viđeno, ali neće biti na odmet koja fotka onako usput
Član
