Porsche 911 SC RS (1984.)
Rally grupa B, za mene je bila, jest i bit će najbolje natjecanje u povjesti automobilizma. Kad se pogleda nadmetanje konstruktora i vozača i kako su nastajali ti automobili, koju su snagu imali, i kako su izgledali, Gr. B nema konkurenciju.
Zahvaljujući ovom natjecanju nastali su jedni od najlegendarnijih cestovnih homologacijskih automobila. Samo kratko da se podsjetimo - Audi Sport Quattro, Lancia Delta S4, Ford RS200, Peugeot 205 T16, Lancia 037 i dva superautomobila koji nikad nisu sudjelovali - Ferrari 288 GTO i Porsche 959.
Porsche je ustvari imao predstavnika u grupi B a to je bio 911 SC RS 3.0
Sa ovim automobilom nisu zabilježeni značajniji rezultati u smislu osvajanja naslova svjetskog konstruktorskog prvaka, ali svakako spada u listu legendi. Cestovna homologacijska verzija je usput i jedna od najrijeđih 911ki, jer je napravljeno ukupno 20 primjeraka.
Kao baza je poslužio "obični" serijski 911 SC kojemu je to bila zadnja godina proizvodnje (zamjenio ga je 911 Carrera 3.2).
Iz auta su poskidani svi elementi koji nisu nepohodni za vožnju - klima, el prozori, izolacija od buke, standardna sjedala su zamjenjena tankim, laganim iz trkaćih modela, dijelovi karoserije plexiglas ili aluminij. Zbog toga je RS lakši od serijskog za punih 100 kg.
Motor je temeljito prerađen, a kako i ne bi bio kad je umjesto serijskih 204 KS izvučeno 255 KS pri 7000 o/min. Mjenjač kraćih omjera omogućava ubrzanje do 100km/h za 5 sekundi, a max brzina je cca 250 km/h.
Nekima potpuno nepoznat, nekima zaboravljen pod najezdom svakojakih novih Targa 4S-ova i GT3ca, ali u svakom slučaju mnogo impresivan
Možda je ovo malo poznatije
Rally version od 300+ HP iz 3000 ccm