Suzuki Cultus GTi AWD
Svi smo čuli za Suzuki Swifta... čak su se i proizvodili od 1991 u Mađarskoj... čuli smo i za Swifta GTi-a... koji se nisu proizvodili u Mađarskoj nego u Japanu, ali rijetki su čuli za njegovog rođaka... možda je rođak ali više kao brat...
i ovo je priča o njemu...
ne tako poznatom u našim krajevima i iako bi pomislili na prvu da se radi samo o promjeni imena zbog tržišta, naime Swift se prodavao pod desetak imena i znački ovisno o tržištu.
npr. kao Chevrolet Sprint,Suzuki Forsa,Pontiac Firefly,Geo Metro,
Holden Barina,[URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Cultus#Chevrolet.2FGeo_Sprint']Sprint Metro i kod nas se prodavao pod imenom [URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Justy']Subaru Justy.[/URL][/URL]
ali ovo je priča o Cultusu...
samo ime Cultus dolazi iz latinskog jezika i znači : "brigu" ili "obožavanje". (lat. "cultus",eng. "care", " adoration")
neki ga se sjećaju kao prvog auta
Nobuhiro 'Monster' Tajime na Pikes Peaku 1992 s kojim je u klasi unlimited pokosio konkurenciju...
dobro taj Cultus je imao 2XG16a motora(Vitara) sa G13B glavom (iz Cultusa GTi-a) i svaki je motor proizvodio oko 350Ks (sa turbopunjačem) znači 700ks na oko 700kila
i pogon na sva 4.
Suzuki Cultus GTi AWD
se proizvodio samo za Japansko tržište, i 1988. prvi put su pondudili opciju pogona na sva 4 kotača za jači model.
iako izgleda isto kao GTi, osim stražnjeg središnjeg spojlera, i volana na "krivoj" strani,kao i obično ono što se ne vidi najviše odstupa od onog Swifta kojeg znamo, osim stalnog pogona na sva 4 kotača, još se promijenila usisna grana,ispušna grana,bregasta,hod klipova i sami klipovi s kojim se podigla kompresija na 11,5:1 u odnosu na 10:1 kod Euspec GTi-a i reprogramiran ECU pa sa svim time su dobili skoro 11kw i tako ovaj Cultus ima 85Kw u odnosu na 74Kw originalnog... mada je stotinjak kila teži zbog prenosa oni koji su ga vozili kažu da ga obožavaju.
I iako nije superauto i ne vrijedi milione, ja mislim da ga vrijedi spasiti od zaborava.
U kasnijem bolidu za utrke na Pikes Peak u Suzuki Vitari aka. Escudo Monster Tajima je također koristio već provjerenu formulu sa motorima G16a blok + G13b glava iz Cultusa ako ste se ikad pitali odakle te mašine... sad znate
Iako Cultus nije nikad bio Limited Edition u smislu da je imao pločice sa rednim brojem, danas ih ima poznato oko 10ak komada preživjelih pa pretpostavljam da je itekako Oldschool Limited