Mazda RX8 iskustva!!!
- Začetnik teme duurma
- Datum pokretanja
Mazda RX8 iskustva!!!
- Začetnik teme duurma
- Datum pokretanja
Član
HrSupra je napisao(la):
naravno da smijes
btw. servis u njemackoj: prvi servis nakon 20 000 km me kostao 169 eura. najskuplji je 60 000 km servis jer se tad mjenjaju svjecice a i on izadje 450 eura. tadasnji golf IV R32 je za 30 000 km servis morao bez DSG 600, sa DSG 900 eura pljunuti. a, tako vala i dosta drugih automobila.
Član
Kostaju mnogo vise, osrednji turbo kit je 10-12k $, a gdje je ostalo sto ide uz to. Brtve od keramike dodju u kutiji ne vecoj od Nivea kreme, a kostaju kao sam vrag... Sve to kosta normalno, a jeste, obrtnog imaju malo naspram klasicnih motora, vjerujem da se uvijek uz brdo moze izvlaciti do kraja, ali nekada ni krivine ne idu u prilog, pa se brzina mora smanjiti
Član
onda cu prije posumnjati da sa autom tvog frenda nesto nije bilo u redu. licno sam se bas navozala brdskih puteva, od karaule do mostarskih brda prema jadranu. kao svicarskih berg-paesse. moj i mog frenda rekord na normalnom autoputu su 267 km/h GPS-om snjimana.
motor je za svako auto skup. a nevjerujem da su djelovi za s2000, a znam za 350Z da su cijene dijelova papreni. samo brembo kocnice kad im pogledam cijenu a kamoli da gledamo dalje.
MDM (Mazda Motors Deutschland) je dala dvije god. garanciju na motor, poslije uz minimalnu doplatu si imao individualno mogucnost garanciju produziti na 5 god.
meni je zao sto ti je frend nezadovoljan (bio?), da sam na njegovom mjestu odvezla bi auto u - adequatan - mazdin servis, da izvrse remont motora kao i reset. u knjizi mazdinoj, a i trgovac koji ti urucuje - novo - auto te upucuje na to, da prvih par tisucu km (ca. 1500 - 2000 km) obratis paznju na neke stvari pri uvozavanju auta - jer takav ce te u buduce pratiti. i mnogo ih je izaslo iz autokuce i jurisom odmah na autoput. te osmice se nisu raspale, ne, ali su danas veliki potrosaci od ulja do goriva. ja sam prvih 3000 km ko baja vozila. oj kako mi je to tesko palo, ali nisam prelazila 140 - 150 km/h. sto sam zensko? ne - jer volim svoje auto. kasnije se dalo na nasim RX-8 sastancima, gdje dodju oko 100 osmica iz cijele njemacke uociti razliku. moja, i od mnogo njih koji su kao ja prve km. pazljivo i kako se kaze, propisno vozili - umali su daleko pokretljivije modele. iako su sve osmice - neki nisu mogli se drzati nase brzine. kuzis sta hocu da kazem?
to su tuning dijelovi. za koje auto molim te je turbo 50 km? :lol:
HGP Bi Turbo stage III za golfa IV izadje plus/minus 30 000 eVra
ostanimo pri stocku
motor je za svako auto skup. a nevjerujem da su djelovi za s2000, a znam za 350Z da su cijene dijelova papreni. samo brembo kocnice kad im pogledam cijenu a kamoli da gledamo dalje.
MDM (Mazda Motors Deutschland) je dala dvije god. garanciju na motor, poslije uz minimalnu doplatu si imao individualno mogucnost garanciju produziti na 5 god.
meni je zao sto ti je frend nezadovoljan (bio?), da sam na njegovom mjestu odvezla bi auto u - adequatan - mazdin servis, da izvrse remont motora kao i reset. u knjizi mazdinoj, a i trgovac koji ti urucuje - novo - auto te upucuje na to, da prvih par tisucu km (ca. 1500 - 2000 km) obratis paznju na neke stvari pri uvozavanju auta - jer takav ce te u buduce pratiti. i mnogo ih je izaslo iz autokuce i jurisom odmah na autoput. te osmice se nisu raspale, ne, ali su danas veliki potrosaci od ulja do goriva. ja sam prvih 3000 km ko baja vozila. oj kako mi je to tesko palo, ali nisam prelazila 140 - 150 km/h. sto sam zensko? ne - jer volim svoje auto. kasnije se dalo na nasim RX-8 sastancima, gdje dodju oko 100 osmica iz cijele njemacke uociti razliku. moja, i od mnogo njih koji su kao ja prve km. pazljivo i kako se kaze, propisno vozili - umali su daleko pokretljivije modele. iako su sve osmice - neki nisu mogli se drzati nase brzine. kuzis sta hocu da kazem?
SamiRX-8 je napisao(la):Kostaju mnogo vise, osrednji turbo kit je 10-12k $, a gdje je ostalo sto ide uz to. Brtve od keramike dodju u kutiji ne vecoj od Nivea kreme, a kostaju kao sam vrag... Sve to kosta normalno, a jeste, obrtnog imaju malo naspram klasicnih motora, vjerujem da se uvijek uz brdo moze izvlaciti do kraja, ali nekada ni krivine ne idu u prilog, pa se brzina mora smanjiti
to su tuning dijelovi. za koje auto molim te je turbo 50 km? :lol:
HGP Bi Turbo stage III za golfa IV izadje plus/minus 30 000 eVra
ostanimo pri stocku
Član
HrSupra je napisao(la):
to si sam radio na motoru s2000 da tvrdis ovako? pa nece svako svaki detalj iznijeti na vidilo dok se projekt ne zavrsi skroz. a da se 350Z slabo kvari, njaah.. pitaj momke sa Zetti foruma
a da manje goriva trosi usput i ja cu sa osmicom opet kraj njih proci, jer ih hebe blokada 
Član
ZELA GTI je napisao(la):
s2000 i k20 motori iz manjih okretaja potežu daleko bolje od rx 8, ali daleko od toga da pucaju od momenta. ne pričam bezveze već sam se uvjerio. a o kvaliteti hondinog motora je suvišno trošit riječi.
RCat je napisao(la):HrSupra je napisao(la):
to si sam radio na motoru s2000 da tvrdis ovako? pa nece svako svaki detalj iznijeti na vidilo dok se projekt ne zavrsi skroz. a da se 350Z slabo kvari, njaah.. pitaj momke sa Zetti foruma
nisam radio, ali ima puno ljudi koji su radili.
ja poznajem 2 čovjeka koji imaju 350 z i nikad nisu imali problema.
nema auto koji se ne kvari, ali sigurno je manje kvarljiv od rx 8.
nebi baš rekao da više troši od mazde.
dok ti prođeš kraj njih prođe čitava vječnost jer i jedan i drugi auto idu bolje od mazde.
a to da imaju limitator brzine nisam siguran.
Član
RCat je napisao(la):och, ja sam sa prvom osmicom u godini presla oko 100 000 km sa drugom oko 70 000 km. samo u 12 mjeseci. i to pored drugog "svakodnevnog" auta :lol:
logicno da nepoznat zvuk turbine ljudima koji su navikli na zvuk turba na nista ne zvuci.
japanci si ostali wankelu vjerni i izbacuju uskoro novi model.
i da, sa TT-ovcima sam se rado ganjala po njemackim autoputevima, lijep prizor u mom retrovizoru
Volim ove sto sve TT-ove stavljaju u isti kos, modza si se tackala sa 150, 160, 180 ili 190 konja modelima, takvih je najvise
