HONDA VS OSTATAK SVIJETA :)
- Začetnik teme pdarijo
- Datum pokretanja
HONDA VS OSTATAK SVIJETA :)
- Začetnik teme pdarijo
- Datum pokretanja
Član
ama ljudi 
Član
jos jednom:
a ovo je best of honda :lol:
i na kraju..
eh,ovo je vec nesto....
a ovo je best of honda :lol:
i na kraju..
Vernes_AMG je napisao(la):ama ljudi
eh,ovo je vec nesto....
Član
http://www.youtube.com/watch?v=ICsrADnWFKU
pogadjate sta je u njemu ?
pogadjate sta je u njemu ?
Član
<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/C0aTvVuXxH4?fs=1&hl=en_US"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/C0aTvVuXxH4?fs=1&hl=en_US" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>
Those cars seemed weightless.:icon_eek::icon_eek:
Those cars seemed weightless.:icon_eek::icon_eek:
Član
ocu reci da ovaj obrtomjer pasuje za hondine dizele
malo su japanci prckali oko motora i eto sta napravise :icon_twisted:
Prva realizacija – Honda S360
Početkom 1959. godine, grupa za inovacije Honda Sports odeljenja je razvila svoj prvi prototip pod nazivom X170. Prototip je bio pogonjen fantastičnim motorom, koji je bio prvi pokazatelj koliko je Honda inovativna firma: V4 motor zapremine 360 ccm sa jednom bregastom koji je bio poprečno smešten u prednjem delu bazne šasije prototipa koji je posedovao samo poklopac haube i platneni krov. Bočnih panela nije bilo. Zanimljivost je da je Honda na ovom prototipu radila u velikoj tajnosti pa je Hondinim mehaničarima i inženjerima bilo zabranjeno da nose fabričke kombinezone tokom testiranja prototipa u javnosti.
Honda S360 je koristio potpuno novi, vodom hlađeni motor sa dve bregaste u glavi motora. Čak četiri karburatora su dopremala dovoljnu količinu goriva kako bi motor mogao da razvije fantastičnih 33 KS iz samo 356 ccm vrteći se na, do tada neverovatnih, 9000 obrtaja! Automobil je posedova čeličnu karoseriju, petostepeni manuelni menjač i imao je, za automobil veoma neobičan, prenos snage na zadnju osovinu uz pomoć lanca. Rešenje je bilo je bilo još neobičnije zato što su korišćene aluminijumska kućišta za lanac istovremeno korišćene i kao komponenta u zadnjem, nezavisnom ogibljenju.
malo su japanci prckali oko motora i eto sta napravise :icon_twisted:
Prva realizacija – Honda S360
Početkom 1959. godine, grupa za inovacije Honda Sports odeljenja je razvila svoj prvi prototip pod nazivom X170. Prototip je bio pogonjen fantastičnim motorom, koji je bio prvi pokazatelj koliko je Honda inovativna firma: V4 motor zapremine 360 ccm sa jednom bregastom koji je bio poprečno smešten u prednjem delu bazne šasije prototipa koji je posedovao samo poklopac haube i platneni krov. Bočnih panela nije bilo. Zanimljivost je da je Honda na ovom prototipu radila u velikoj tajnosti pa je Hondinim mehaničarima i inženjerima bilo zabranjeno da nose fabričke kombinezone tokom testiranja prototipa u javnosti.
Honda S360 je koristio potpuno novi, vodom hlađeni motor sa dve bregaste u glavi motora. Čak četiri karburatora su dopremala dovoljnu količinu goriva kako bi motor mogao da razvije fantastičnih 33 KS iz samo 356 ccm vrteći se na, do tada neverovatnih, 9000 obrtaja! Automobil je posedova čeličnu karoseriju, petostepeni manuelni menjač i imao je, za automobil veoma neobičan, prenos snage na zadnju osovinu uz pomoć lanca. Rešenje je bilo je bilo još neobičnije zato što su korišćene aluminijumska kućišta za lanac istovremeno korišćene i kao komponenta u zadnjem, nezavisnom ogibljenju.
Član
lockajte ovo ..potrosio sam 5min. zivota citajuci uglavnom pretenciozne i subjektivne izjave...
s jedne strane nekoliko endema, s druge strane fau veovci (ima honda i VW- 'ostatak svijeta')...
i tona prepucavanja, tema besmislena (cuj Honda vs ostatka svijeta tj.vw)
kao honda nesto spektakularno? s druge strane vw- 'vrsni' predstavnik europskih 'sportista' (pored realno dosta realnijih sportista iz europe nadje se najkomercijalniji fau ve da se poredi s hondom?)
ajd da je tema japan vs europa pa inekako, al ovako bezveze se samo pise 1298 stranica...
i bezveze se vrijedjaju ljudi medjusobno na intelektualnom nivou zbog neke tam honde i malo blizeg vw ...
svaka cast na forumskoj kulturi
s jedne strane nekoliko endema, s druge strane fau veovci (ima honda i VW- 'ostatak svijeta')...
i tona prepucavanja, tema besmislena (cuj Honda vs ostatka svijeta tj.vw
)kao honda nesto spektakularno? s druge strane vw- 'vrsni' predstavnik europskih 'sportista' (pored realno dosta realnijih sportista iz europe nadje se najkomercijalniji fau ve da se poredi s hondom?)
ajd da je tema japan vs europa pa inekako, al ovako bezveze se samo pise 1298 stranica...
i bezveze se vrijedjaju ljudi medjusobno na intelektualnom nivou zbog neke tam honde i malo blizeg vw ...
svaka cast na forumskoj kulturi