Član
Pozdrav svima!
Imam problem sa Chevrolet Cruzeom ( 2011. godiste, 1.6 benzin/plin 91kw, 95 kkm ( 63k kkm na plin, plin je sekvent - Zavoli sistem)), koji me tako frustrira u posljednje vrijeme da sam morao namjenski otvoriti profil i postaviti temu.
Naime, problem je sljedeći: već više od godinu dana imam taj problem da ujutro, kada je auto hladno i kada ga tek upalim u dvorištu da odradi u mjestu, iako normalno upali, auto nakon 3-4 sekunde pocne pojacano tresti i obrtaji pocnu varirati od 800-2000, a cak se zna i ugasiti par puta, kada obrtaji spadnu na nekih 500, 600 - nakon cega se naravno zagusi i ugasi. Za vrijeme tog 'hodanja obrtaja' auto radi nemirno i moj je osjecaj kao da radi na 3 cilindra neko vrijeme. Sve se ovo dešava i prije nego što prebaci na plin, tj. na benzinu, a primijetio sam da kada izađem iz auta dok radi ovako nemirno, da ispušni gasovi imaju tako neugodan i nekarakterističan miris koji malo podsjeća na sumpor ( naravno da nije sumpor u pitanju, a ovakva promjena mirisa bi možda mogla biti do smjese? ). U slučajevima kada se ugasi, drugo paljenje bude malo 'teže', kao da malo više zavergla nego inače ( akumulator je nedavno promijenjen ). Na plin prebaci nakon nekih 7-8 minuta ( kada dostigne 40ak stepeni ), međutim i dalje malo nemirno radi i osjetim neke maaanje detonacije, obrtaji i detonacije se stabilizuju nakon nekih otprilike 10ak minuta i onda mogu krenuti napokon. Međutim i kada krenem, čim se papučica gasa stisne naglo auto zacuka malo i kao da zaštuca na ubrzavanju , a to je ubjedljivo najprimjetnije na manjim obrtajima, iako je motor već na radnoj temperaturi. Pošto odmah izlazim na autocestu do posla, čak se i petoj brzini na nekih 140 km/h osjeti na momente da samo sekundicu 'cukne', ali tad je već jako manje primjetno. Nakon nekih 30ak km, kada već stignem na posao ( i nakon vožnje na većim obrtajima na AC, oko 3.5 - 4 k ) , cukanje je tad već nepostojano, a posebno kada se auto ugasi, pa opet upali nakon 2-3 minute, kao da se mapa 'rekalibriše' nakon vožnje na većim obrtajima, ali podvlačim na većim obrtajima , jer da sam npr. tak ugasio auto čim je stekao radnu temperaturu radeći u leru u mjestu i upalio opet, situacija bi bila ista, znači situacija se popravi tek nakon odvoženih kilometara, a posebno se brzo popravi nakon većih obrtaja. Eh sada, znači auto radi najnormalnije kada je ugrijan i kada je prešao nekih minimum 15ak kilometara, i radit će normalno sve dok se potpuno ne ohladi, čim se potpuno ohladi, opet ista priča, s tim da što je hladnije, tj. što duže nije bio paljen, to su simptomi izraženije. Kao što sam već napisao, ova situacija traje već neko vrijeme s tim što se s vremenom blago pogoršala, a simptomi su izraženiji zimi, jer logično, motor će se prije ohladiti. U početku su problemi iščezavali za minutu-dvije, a sad se redovno gasi ujutro dok se zagrijava. Na dijagnostici nikad nije nikakvih grešaka izbacivalo.
Eh sad, bio sam u kod raznih majstorima, uključujući i ovlašteni servis. Svjećice su svakako zamijenjene prošle godine. U ovlaštenom su prvobitno posumnjali na raštelovanost ventila, što je i bilo tačno, tačnije, izduvni ventili na 3. i 4. cilindru, riješili su to, međutim, to nije riješilo probleme. Sljedeće su sumnjali na struju, zamijenili su bobinu, svjećice već promijenjene bile, a u ovoj izvedbi motora nema kablova, nego bobina ide direktno na svjećice. Ni ovo nije riješilo problem, s tim što kada sam čuo za cijenu razvodnika struje ( oko 568 KM
) pozlilo mi je, jer mi je drugi majstor privatnik ( bivši radnik u ovlaštenom servisu Merca) za istu bobinu tražio oko 220 KM sa rukama. U ovlaštenom su sljedeće htjeli da naruče usisnu granu, a ja sam sumnjao da su htjeli da naruče cijelu usisnu granu samo zbog klapne gasa, a taj drugi majstor kod kojeg sam išao mi je također rekao da bi klapna gasa mogla biti uzrok. S obzirom da je bobina tako precijenjena bila, ne smijem ni pomisliti koliko bi mi za usisnu granu tražili, a stvarno mi se ne bacaju tolike pare kad to mogu odraditi jeftinije u privatnika, a ni to nije sigurno da je usisna grana/klapna gasa u pitanju, jer je očito da su i u ovlaštenom počeli lutati. Problem je, kako kaže ovaj drugi majstor, da se vjerovatno za Kruz ne može odvojeno uzeti klapna gasa, nego se mora cijela usisna grana uzeti. Još bih da dodam da prvo što mi je ovaj drugi majstor promijenio je par nekih senzora, nije mi rekao tačno koje je mijenjao, nisu popravili situaciju tako da nije ni bitno iako je moja pretpostavka da je to bio maf senzor. Znači ono što mi nije jasno je, ako je cijela usisna grana u pitanja, zašto bi onda auto najnormalnije radilo nakon nekog vremena kad je itekako motor ugrijan?
Čak mi je ovaj drugi majstor sugerisao da kupim onaj aditiv za gorivo za prošišćvanaje benziskih dizni, ali je problem prisutan i na benzinu i na plinu.
Auto je redovno održavano. Nedavno sam bio i na plinskom servisu, na kojem nisu našli ništa neregularno, nisu ništa ni za mapu rekli. Jako me frustrira ovo već neko vrijeme, a svi lutaju bez neke konkretne ideje šta bi moglo biti, tako da bih stvarno volio kad bi me neko uputio na nešto konkretno ili ako je neko imao sličan problem, jer mi je auto bukvalno neupotrebljivo za kratke relacije.
Hvala unaprijed
Imam problem sa Chevrolet Cruzeom ( 2011. godiste, 1.6 benzin/plin 91kw, 95 kkm ( 63k kkm na plin, plin je sekvent - Zavoli sistem)), koji me tako frustrira u posljednje vrijeme da sam morao namjenski otvoriti profil i postaviti temu.
Naime, problem je sljedeći: već više od godinu dana imam taj problem da ujutro, kada je auto hladno i kada ga tek upalim u dvorištu da odradi u mjestu, iako normalno upali, auto nakon 3-4 sekunde pocne pojacano tresti i obrtaji pocnu varirati od 800-2000, a cak se zna i ugasiti par puta, kada obrtaji spadnu na nekih 500, 600 - nakon cega se naravno zagusi i ugasi. Za vrijeme tog 'hodanja obrtaja' auto radi nemirno i moj je osjecaj kao da radi na 3 cilindra neko vrijeme. Sve se ovo dešava i prije nego što prebaci na plin, tj. na benzinu, a primijetio sam da kada izađem iz auta dok radi ovako nemirno, da ispušni gasovi imaju tako neugodan i nekarakterističan miris koji malo podsjeća na sumpor ( naravno da nije sumpor u pitanju, a ovakva promjena mirisa bi možda mogla biti do smjese? ). U slučajevima kada se ugasi, drugo paljenje bude malo 'teže', kao da malo više zavergla nego inače ( akumulator je nedavno promijenjen ). Na plin prebaci nakon nekih 7-8 minuta ( kada dostigne 40ak stepeni ), međutim i dalje malo nemirno radi i osjetim neke maaanje detonacije, obrtaji i detonacije se stabilizuju nakon nekih otprilike 10ak minuta i onda mogu krenuti napokon. Međutim i kada krenem, čim se papučica gasa stisne naglo auto zacuka malo i kao da zaštuca na ubrzavanju , a to je ubjedljivo najprimjetnije na manjim obrtajima, iako je motor već na radnoj temperaturi. Pošto odmah izlazim na autocestu do posla, čak se i petoj brzini na nekih 140 km/h osjeti na momente da samo sekundicu 'cukne', ali tad je već jako manje primjetno. Nakon nekih 30ak km, kada već stignem na posao ( i nakon vožnje na većim obrtajima na AC, oko 3.5 - 4 k ) , cukanje je tad već nepostojano, a posebno kada se auto ugasi, pa opet upali nakon 2-3 minute, kao da se mapa 'rekalibriše' nakon vožnje na većim obrtajima, ali podvlačim na većim obrtajima , jer da sam npr. tak ugasio auto čim je stekao radnu temperaturu radeći u leru u mjestu i upalio opet, situacija bi bila ista, znači situacija se popravi tek nakon odvoženih kilometara, a posebno se brzo popravi nakon većih obrtaja. Eh sada, znači auto radi najnormalnije kada je ugrijan i kada je prešao nekih minimum 15ak kilometara, i radit će normalno sve dok se potpuno ne ohladi, čim se potpuno ohladi, opet ista priča, s tim da što je hladnije, tj. što duže nije bio paljen, to su simptomi izraženije. Kao što sam već napisao, ova situacija traje već neko vrijeme s tim što se s vremenom blago pogoršala, a simptomi su izraženiji zimi, jer logično, motor će se prije ohladiti. U početku su problemi iščezavali za minutu-dvije, a sad se redovno gasi ujutro dok se zagrijava. Na dijagnostici nikad nije nikakvih grešaka izbacivalo.
Eh sad, bio sam u kod raznih majstorima, uključujući i ovlašteni servis. Svjećice su svakako zamijenjene prošle godine. U ovlaštenom su prvobitno posumnjali na raštelovanost ventila, što je i bilo tačno, tačnije, izduvni ventili na 3. i 4. cilindru, riješili su to, međutim, to nije riješilo probleme. Sljedeće su sumnjali na struju, zamijenili su bobinu, svjećice već promijenjene bile, a u ovoj izvedbi motora nema kablova, nego bobina ide direktno na svjećice. Ni ovo nije riješilo problem, s tim što kada sam čuo za cijenu razvodnika struje ( oko 568 KM
Čak mi je ovaj drugi majstor sugerisao da kupim onaj aditiv za gorivo za prošišćvanaje benziskih dizni, ali je problem prisutan i na benzinu i na plinu.
Auto je redovno održavano. Nedavno sam bio i na plinskom servisu, na kojem nisu našli ništa neregularno, nisu ništa ni za mapu rekli. Jako me frustrira ovo već neko vrijeme, a svi lutaju bez neke konkretne ideje šta bi moglo biti, tako da bih stvarno volio kad bi me neko uputio na nešto konkretno ili ako je neko imao sličan problem, jer mi je auto bukvalno neupotrebljivo za kratke relacije.
Hvala unaprijed
Poslednja izmena:
