Član
Evo, posto mi vec postaje obicaj da postavljam "istorijske" teme, u ovoj cu malo pisati o modelima koji su ostavili neizbrisisv trag u auto-industriji, onima koji su bili ikone nasih oceva i dedova i onima koje bi svako od nas pozelio imati u garazi...
VW Golf
Pocecu sa legendom. One koji nisu poklonici VW-a molim da ne sabotiraju temu jer ce u njoj biti i modela Fiata, Opela itd... Svi ce doci na red...
Prva generacija Golfa pocela je silaziti sa proizvodnih traka 1974.
Medjutim, te godine ovaj model nije plasiran na trziste Amerike, gdje se pojavio 1975. pod imenom Rabbit (zasto je koristeno drugo ime VW nikad nije obznanio).
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img189.imageshack.us/i/volkswagengolfmk1gtialli.jpg/'><img src='http://img189.imageshack.us/img189/2258/volkswagengolfmk1gtialli.jpg' border='0'/></a>Bilo kako bilo, ovo je bio prvi pokusaj VW da zamjeni svoju legendu (naravno, pogadjate da se radi o Bubi). Golf je predstavljao pravu malu revoluciju u nacinu proizvodnje u VW. Naime umjesto vazduhom hladjenog motora smjestenog pozadi, VW je u Golfove ugradjivao vodom hladjeni motor smjesten naprijed. Za razliku od oblih linija koje su karakterisale Bubu, Golf je imao ostre ivice koje su mu davale znatno robusniji izgled, a koje su bile djelo poznatog Giorgetta Giugiara (eto malo da nabacim osmjeh na lice Fiatistima). Mali golf je bio upravo takav, MALI pa cak i europskim kupcima, ali ga je karakterisalo veliko medjuosovinsko rastojanje, so je tockove smjestilo u same coskove karoserije. To je uslovilo obilnu ponudu prostora u unutrasnjosti. Ponuda agregata u novom modelu je bila izdasna. Na pocetku tu su bili 1.1 i 1.5-litreni benzinci, a paleta je kasnije prosirena sa 1.3l benzincem te 1.5l dizelom. Takodje, ne treba zaboraviti ni 1.6 benzinski agregat iz GTI (110hp), koji je bio prvi pravi mali sportski automobil za sire mase, i koji je zacetnik takozvane "hot-hatch" klase.
1978. pocinje proizvodnja Golfa u Americi sto je bio prvi slucaj da jedan neamericki proizvodjac svoje modele proizvodi u vecim serijama na tlu Amerike. 1979. u Golfove se pocinje ugradjivati i petostepeni manuelni mjenjac, koji je dosta popravio performanse popularnog malisana. Iste godine se pojavljuje i kabrio verzija.
1981. godine u paletu motora je dodan i 1.6l diesel, kao i 1.7l benzinac, koji se mogao naci samo na americkom trzistu. 1983. pojavljuje se nova izvedba Golfa mk1 GTI pogonjena 1.8l motorom. Ovaj model je takodje ponudio i znacajno redizajniran interijer, koji je sada odisao znatno sportskijim stimungom.
1983. pojavljuje se druga generacija popularnog Golfa, koji nastupa pod tim imenom i u Americi (ime Rabbitprestaje da se koristi).
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img638.imageshack.us/i/mk2gti16v.jpg/'><img src='http://img638.imageshack.us/img638/8480/mk2gti16v.jpg' border='0'/></a>
Druga generacija je bila djelo VW dizajnera, i daleko od toga da je bila ruzna, ali je ipak po komentarima mnogih bila samo "na oko lijepa" ali ne kao mk1 koja je kod kupaca prozvana ikonom.
Ponuda motora je manje-vise ostala ista (neki od motora su doradjeni), kao i oprema i uopste citava vizija poimanja automobila je bila preuzeta sa mk1. Medjutim , Golf je narastao u svim dimenzijama, sto je kod nekih kupaca izazivalo osmjehe, ali u isto vrijeme je Golfa kostalo dodatne kilaze sto bas kupce i nije cinilo srecnima. 1987. se pojavljuje 1.8l 16V DOHC motor u GTI-u, ali istovremeno prestaje da se proizvodi turbo verzija 1.6l dizela. Interesantno je da je kabrio verzija Golfa sve vrijeme ostala nedirnuta te se proizvodila u nepromjenjenom izgledu. MK2 nije imao mnogo estetskih izmjena tokom svoje proizvodnje, a najvece su bile promjena izgleda prednjih stakala 1988, te ugradnja dubokih branika koji us zamjenili klasicne, pred sam kraj proizvodnje.
1992. je godina pojave mk3.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img689.imageshack.us/i/250px19961998volkswagen.jpg/'><img src='http://img689.imageshack.us/img689/3565/250px19961998volkswagen.jpg' border='0'/></a>
Automobil je ponovo porastao u svim smjerovima, te je predstavljao pravo osvjezenje u ponudi motora koja je tokom prethodnih godina vec pomalo zastarila. To osvjezenje se odnosi prije svega na prvi 1.9TDI motor ugradjen u Golfa te 2.8L tj. 2.9L VR6. Takodje, septembra 1993. pojavljuje se prva karavanska izvedba VW-ovog malisana. Te godine se pojavljuje i kabrio verzija mk3. Takodje motor u GTI-u je zamjenjen sa novim 2,0l. Ova generacija Golfa se proizvodila do 1998. i pretrpjela je tokom svoje proizvodnje samo manje restilizacije koje se uglavnom odnose na uvodjenje branika koji su bili u boji karoserije.
Avgusta 1997. je prvi Golf mk4 sisao sa proizvodnih traka.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img682.imageshack.us/i/250pxvolkswagengolfiv3d.jpg/'><img src='http://img682.imageshack.us/img682/3272/250pxvolkswagengolfiv3d.jpg' border='0'/></a>
Dizajnom, na prvi pogled je bio samo blago redizajnirana verzija mk3. Medjutim, prave razlike su tek bile uocljive kada se upustite u samu sustinu. Naime, novi model je bio veci, bolji, ljepsi, pa cak i udobniji, sto nije obiljezije VW-a. Marta. 1999. na trziste je stigao i karavan mk4. VW je opet po svom starom obicaju ponudio zaljubljenicima brzine poslasticu u vidu R32 verzije Golfa pokretane 3.2l benzincem i pogonom na sva cetiri tocka. Sto se tice kabrio verzije ona je bila manje vise ista kao i mk3, jedina razlika je bila u prednjem djelu koji je imao izgled mk4, te u branicima koji su vise podsjecali na one sa mk4.
2003. u Europi mk4 je zamjenjen sa mk5, koji se nije prodavao na americkom trzistu sve do 2006. kada je nastupio i tamo sa vec pomalo zaboravljenim imenom Rabbit.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img51.imageshack.us/i/250pxvolkswagenrabbit5d.jpg/'><img src='http://img51.imageshack.us/img51/4331/250pxvolkswagenrabbit5d.jpg' border='0'/></a>
Ponuda motora je bila raznovrsna a izdvojili su se 2.0FSI iz GTI-a, te kasnije 1.4 TSI osnazen turbo-punjacem. 2006. je predstavljena i karavanska verzija, dok kabrio verzija nije nikada ugledala svjetlost dana.
2008. na sajmu automobila u Parizu debitovao je i mk6.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img299.imageshack.us/i/250pxvwgolfvitsiam20081.jpg/'><img src='http://img299.imageshack.us/img299/5835/250pxvwgolfvitsiam20081.jpg' border='0'/></a>
Inace model je zasnovan na platformi mk5, te je i izgledom dosta slican mk5. Medjutim radi se o potpuno novom automobilu koji je poboljsan na svim poljima. To se ogleda i u adaptivnoj kontroli sasije gdje vozac ima izbor izmedju normal, confort i sports moda. Inace dizajn novog Golfa je djelo glavnog VW-ovog dizajnera Waltera de'Silve.
VW Golf
Pocecu sa legendom. One koji nisu poklonici VW-a molim da ne sabotiraju temu jer ce u njoj biti i modela Fiata, Opela itd... Svi ce doci na red...
Prva generacija Golfa pocela je silaziti sa proizvodnih traka 1974.
Medjutim, te godine ovaj model nije plasiran na trziste Amerike, gdje se pojavio 1975. pod imenom Rabbit (zasto je koristeno drugo ime VW nikad nije obznanio).
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img189.imageshack.us/i/volkswagengolfmk1gtialli.jpg/'><img src='http://img189.imageshack.us/img189/2258/volkswagengolfmk1gtialli.jpg' border='0'/></a>Bilo kako bilo, ovo je bio prvi pokusaj VW da zamjeni svoju legendu (naravno, pogadjate da se radi o Bubi). Golf je predstavljao pravu malu revoluciju u nacinu proizvodnje u VW. Naime umjesto vazduhom hladjenog motora smjestenog pozadi, VW je u Golfove ugradjivao vodom hladjeni motor smjesten naprijed. Za razliku od oblih linija koje su karakterisale Bubu, Golf je imao ostre ivice koje su mu davale znatno robusniji izgled, a koje su bile djelo poznatog Giorgetta Giugiara (eto malo da nabacim osmjeh na lice Fiatistima). Mali golf je bio upravo takav, MALI pa cak i europskim kupcima, ali ga je karakterisalo veliko medjuosovinsko rastojanje, so je tockove smjestilo u same coskove karoserije. To je uslovilo obilnu ponudu prostora u unutrasnjosti. Ponuda agregata u novom modelu je bila izdasna. Na pocetku tu su bili 1.1 i 1.5-litreni benzinci, a paleta je kasnije prosirena sa 1.3l benzincem te 1.5l dizelom. Takodje, ne treba zaboraviti ni 1.6 benzinski agregat iz GTI (110hp), koji je bio prvi pravi mali sportski automobil za sire mase, i koji je zacetnik takozvane "hot-hatch" klase.
1978. pocinje proizvodnja Golfa u Americi sto je bio prvi slucaj da jedan neamericki proizvodjac svoje modele proizvodi u vecim serijama na tlu Amerike. 1979. u Golfove se pocinje ugradjivati i petostepeni manuelni mjenjac, koji je dosta popravio performanse popularnog malisana. Iste godine se pojavljuje i kabrio verzija.
1981. godine u paletu motora je dodan i 1.6l diesel, kao i 1.7l benzinac, koji se mogao naci samo na americkom trzistu. 1983. pojavljuje se nova izvedba Golfa mk1 GTI pogonjena 1.8l motorom. Ovaj model je takodje ponudio i znacajno redizajniran interijer, koji je sada odisao znatno sportskijim stimungom.
1983. pojavljuje se druga generacija popularnog Golfa, koji nastupa pod tim imenom i u Americi (ime Rabbitprestaje da se koristi).
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img638.imageshack.us/i/mk2gti16v.jpg/'><img src='http://img638.imageshack.us/img638/8480/mk2gti16v.jpg' border='0'/></a>
Druga generacija je bila djelo VW dizajnera, i daleko od toga da je bila ruzna, ali je ipak po komentarima mnogih bila samo "na oko lijepa" ali ne kao mk1 koja je kod kupaca prozvana ikonom.
Ponuda motora je manje-vise ostala ista (neki od motora su doradjeni), kao i oprema i uopste citava vizija poimanja automobila je bila preuzeta sa mk1. Medjutim , Golf je narastao u svim dimenzijama, sto je kod nekih kupaca izazivalo osmjehe, ali u isto vrijeme je Golfa kostalo dodatne kilaze sto bas kupce i nije cinilo srecnima. 1987. se pojavljuje 1.8l 16V DOHC motor u GTI-u, ali istovremeno prestaje da se proizvodi turbo verzija 1.6l dizela. Interesantno je da je kabrio verzija Golfa sve vrijeme ostala nedirnuta te se proizvodila u nepromjenjenom izgledu. MK2 nije imao mnogo estetskih izmjena tokom svoje proizvodnje, a najvece su bile promjena izgleda prednjih stakala 1988, te ugradnja dubokih branika koji us zamjenili klasicne, pred sam kraj proizvodnje.
1992. je godina pojave mk3.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img689.imageshack.us/i/250px19961998volkswagen.jpg/'><img src='http://img689.imageshack.us/img689/3565/250px19961998volkswagen.jpg' border='0'/></a>
Automobil je ponovo porastao u svim smjerovima, te je predstavljao pravo osvjezenje u ponudi motora koja je tokom prethodnih godina vec pomalo zastarila. To osvjezenje se odnosi prije svega na prvi 1.9TDI motor ugradjen u Golfa te 2.8L tj. 2.9L VR6. Takodje, septembra 1993. pojavljuje se prva karavanska izvedba VW-ovog malisana. Te godine se pojavljuje i kabrio verzija mk3. Takodje motor u GTI-u je zamjenjen sa novim 2,0l. Ova generacija Golfa se proizvodila do 1998. i pretrpjela je tokom svoje proizvodnje samo manje restilizacije koje se uglavnom odnose na uvodjenje branika koji su bili u boji karoserije.
Avgusta 1997. je prvi Golf mk4 sisao sa proizvodnih traka.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img682.imageshack.us/i/250pxvolkswagengolfiv3d.jpg/'><img src='http://img682.imageshack.us/img682/3272/250pxvolkswagengolfiv3d.jpg' border='0'/></a>
Dizajnom, na prvi pogled je bio samo blago redizajnirana verzija mk3. Medjutim, prave razlike su tek bile uocljive kada se upustite u samu sustinu. Naime, novi model je bio veci, bolji, ljepsi, pa cak i udobniji, sto nije obiljezije VW-a. Marta. 1999. na trziste je stigao i karavan mk4. VW je opet po svom starom obicaju ponudio zaljubljenicima brzine poslasticu u vidu R32 verzije Golfa pokretane 3.2l benzincem i pogonom na sva cetiri tocka. Sto se tice kabrio verzije ona je bila manje vise ista kao i mk3, jedina razlika je bila u prednjem djelu koji je imao izgled mk4, te u branicima koji su vise podsjecali na one sa mk4.
2003. u Europi mk4 je zamjenjen sa mk5, koji se nije prodavao na americkom trzistu sve do 2006. kada je nastupio i tamo sa vec pomalo zaboravljenim imenom Rabbit.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img51.imageshack.us/i/250pxvolkswagenrabbit5d.jpg/'><img src='http://img51.imageshack.us/img51/4331/250pxvolkswagenrabbit5d.jpg' border='0'/></a>
Ponuda motora je bila raznovrsna a izdvojili su se 2.0FSI iz GTI-a, te kasnije 1.4 TSI osnazen turbo-punjacem. 2006. je predstavljena i karavanska verzija, dok kabrio verzija nije nikada ugledala svjetlost dana.
2008. na sajmu automobila u Parizu debitovao je i mk6.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img299.imageshack.us/i/250pxvwgolfvitsiam20081.jpg/'><img src='http://img299.imageshack.us/img299/5835/250pxvwgolfvitsiam20081.jpg' border='0'/></a>
Inace model je zasnovan na platformi mk5, te je i izgledom dosta slican mk5. Medjutim radi se o potpuno novom automobilu koji je poboljsan na svim poljima. To se ogleda i u adaptivnoj kontroli sasije gdje vozac ima izbor izmedju normal, confort i sports moda. Inace dizajn novog Golfa je djelo glavnog VW-ovog dizajnera Waltera de'Silve.
Super tema,samo naprijed:icon_smile:
