Član
Da i ovde predstavim svoje prevozno sredstvo 
U pitanju je Alfa 147 sa 1.9 motorom 16v i fabričkih 305Nm@103kW
Kupio sam je pre godinu dana pomalo neplanirano. Prvo sam hteo Stila 8v da naturpijam i da se sa njim oprobam na našoj drag racin sceni. Međutim imao je taj auto mnogo konstrukcijskih nedostataka za tako nešto pa sam se da kažem u poslednjem trenutku predomislio. Alfa je uletela u priču u martu (trećem) mesecu. I sem felni, llumar folija i eibach opruga nisam na njoj ništa više promenio do avgusta (osmog) meseca.
Naravno remapirao sam je na prilično ozbiljan remap
Plan je napraviti auto da izgleda lepo bez kičerice i previše agresivnih detalja. Da ljudi zapaze ali ne zato što imam policu za tegle nakačenu na gepek. Alfa je sama po sebi već fabrički lepo dizajniran auto pa nema potrebe kvariti tu lepotu. Ovo je finalni izgled samo sam još ubacio morimoto sočiva u farove.
U Osijeku sam prvi putu testirao performase JTDm mašine. Uradio sam neko ručni rad ojačanje kvačila, natakao loše ćelave gume za bacanje i udri. Sećam se kako su me begešari rovocirali za gume, kako takvim vezuju šator da im vetar ne oduva. Al dobro svaki početak je težak.
Prvi dan u subotu sam se borio sa semaforom i lošim reakcijama i negde u drugom krugu me je oduvao neki Audi 4.2 quatro.
Zainatio sam se bio da vozim klasu 15 iako su me svi odgovarali od toga. I odlično sam vozio sve u nedelju osim finalne vožnje gde mi je malo auto zabagovao na šaltanju i ostao sam na drugom mestu. Sva vremena auta su mi bila između 14,8 i 15,0 a u finalu 15,4
Par nedelja nakon toga u Novom Sadu je održano amatersko takmičenje na 201 metar. I tu uspevam da oba dana uzmem drugo mesto u klasi 10s
Pošto mi je grip bio najveći problem u to vreme rešio sam da kupim neke ozbiljnije gume. Izbor je pao na Federal RSR 595 u dimenziji 225/45-17
Sledeći race bio je u Sarajevu. Beše tu i lepih i ružnih stvari U subotu na prilično mokroj stazi uspevam da konačno osvojim prvo mesto u klasi A2 sa vremenom auta 14,711
Par snimaka sa tog takmičenja.
Međutim drugog dana takmičenja došlo je do defekta odmah na treningu. Na zagrevanju guma diferencijal se polomio i tu je bio kraj takmičenja za Alfu.
Neki momci iz Sarajeva su se potrudili da mi pomognu da taj problem rešim. Mogu samo da kažem svaka čast! Najbolji ste!
Posle ove trke sam ušao u neke hardverske prepravke. Na brzinu i u pokušajima da prođem jeftinije sam i razne probleme napravio. Tako da se moje učešće u trkama 2013. tu i završilo. Jednostavno nisam uspeo vremenom i finasijama da ispratim velike ambicije koje sam imao.
Uglavnom radovi su i dalje u toku ali sada bez velike žurbe. Bukvalno imam sve sem turbine u duplikatu. Imam 3 menjača, dva motora, dva seta kvačila, dve pumpe... Šta god da zapne imam čim da zamenim
Od promena do sad je urađeno sledeće:
Kad sam sve ovo odradio pojavio se problem sa visokim EGT-om pa sam nedavno doneo odluku čime to da rešim. Izbor je pao na vodeno ubrizgavanje. Neki prvi testovi su pokazali pad temperature za neverovatnih 230°C. A pošto sistem dozvoljava razne kombinacije ubrizgavanja alkohola dobija se i na snazi. Pa je tako zadnji dyno rezultat pokazao samo 5HP manje uz upotrebu oko 25% resursa manje. Samo pritisak turba je smanjen za 0,3bara a nafta za oko 20%
Pošto je cilj obaranje EGT-a uspeo sad planiram stage 2 istog ubrizgavanja ali više faza i sa više dizni. Naravno planiram da vratim stare parametre jer više nema problema sa EGT-om pa se nadam da neće biti problem nekih 270-280HP. Trenutno je u toku priprema za otvoreni izduv ali sad u dimenzijama 76mm. E sad videćemo još neke stvari da pojačamo ali o tom potom.
Ako neko ima neki pametan predlog šta još uraditi slobodno nek predloži.
U pitanju je Alfa 147 sa 1.9 motorom 16v i fabričkih 305Nm@103kW
Kupio sam je pre godinu dana pomalo neplanirano. Prvo sam hteo Stila 8v da naturpijam i da se sa njim oprobam na našoj drag racin sceni. Međutim imao je taj auto mnogo konstrukcijskih nedostataka za tako nešto pa sam se da kažem u poslednjem trenutku predomislio. Alfa je uletela u priču u martu (trećem) mesecu. I sem felni, llumar folija i eibach opruga nisam na njoj ništa više promenio do avgusta (osmog) meseca.
Naravno remapirao sam je na prilično ozbiljan remap
Plan je napraviti auto da izgleda lepo bez kičerice i previše agresivnih detalja. Da ljudi zapaze ali ne zato što imam policu za tegle nakačenu na gepek. Alfa je sama po sebi već fabrički lepo dizajniran auto
pa nema potrebe kvariti tu lepotu. Ovo je finalni izgled samo sam još ubacio morimoto sočiva u farove.
U Osijeku sam prvi putu testirao performase JTDm mašine. Uradio sam neko ručni rad ojačanje kvačila, natakao loše ćelave gume za bacanje i udri. Sećam se kako su me begešari rovocirali za gume, kako takvim vezuju šator da im vetar ne oduva. Al dobro svaki početak je težak.
Prvi dan u subotu sam se borio sa semaforom i lošim reakcijama i negde u drugom krugu me je oduvao neki Audi 4.2 quatro.
Zainatio sam se bio da vozim klasu 15 iako su me svi odgovarali od toga. I odlično sam vozio sve u nedelju osim finalne vožnje gde mi je malo auto zabagovao na šaltanju i ostao sam na drugom mestu. Sva vremena auta su mi bila između 14,8 i 15,0 a u finalu 15,4
Pošto mi je grip bio najveći problem u to vreme rešio sam da kupim neke ozbiljnije gume. Izbor je pao na Federal RSR 595 u dimenziji 225/45-17
Sledeći race bio je u Sarajevu. Beše tu i lepih i ružnih stvari
U subotu na prilično mokroj stazi uspevam da konačno osvojim prvo mesto u klasi A2 sa vremenom auta 14,711
Par snimaka sa tog takmičenja.
Neki momci iz Sarajeva su se potrudili da mi pomognu da taj problem rešim. Mogu samo da kažem svaka čast! Najbolji ste!
Posle ove trke sam ušao u neke hardverske prepravke. Na brzinu i u pokušajima da prođem jeftinije sam i razne probleme napravio. Tako da se moje učešće u trkama 2013. tu i završilo. Jednostavno nisam uspeo vremenom i finasijama da ispratim velike ambicije koje sam imao.
Uglavnom radovi su i dalje u toku ali sada bez velike žurbe. Bukvalno imam sve sem turbine u duplikatu. Imam 3 menjača, dva motora, dva seta kvačila, dve pumpe... Šta god da zapne imam čim da zamenim
Od promena do sad je urađeno sledeće:
- Izduva grana je modifikovana i priagođena za veći turbo.
- Ugrađen je turbo od Alfe 2.4JTDm GT2256V s' tim da je turbo urađen sa hibridnim komponentama u Turbo servisu Užice.
- MAP senzor od 4bara
- Veći frontalni interkuler dimenzija 550x180x70
- EGR poptpuno uklonjen
- Izduv komplet otvoren na 60mm
Kad sam sve ovo odradio pojavio se problem sa visokim EGT-om pa sam nedavno doneo odluku čime to da rešim. Izbor je pao na vodeno ubrizgavanje. Neki prvi testovi su pokazali pad temperature za neverovatnih 230°C. A pošto sistem dozvoljava razne kombinacije ubrizgavanja alkohola dobija se i na snazi. Pa je tako zadnji dyno rezultat pokazao samo 5HP manje uz upotrebu oko 25% resursa manje. Samo pritisak turba je smanjen za 0,3bara a nafta za oko 20%
Pošto je cilj obaranje EGT-a uspeo sad planiram stage 2 istog ubrizgavanja ali više faza i sa više dizni. Naravno planiram da vratim stare parametre jer više nema problema sa EGT-om pa se nadam da neće biti problem nekih 270-280HP. Trenutno je u toku priprema za otvoreni izduv ali sad u dimenzijama 76mm. E sad videćemo još neke stvari da pojačamo ali o tom potom.
Ako neko ima neki pametan predlog šta još uraditi slobodno nek predloži.
