Fino si ti to meni objasnio i sad ne znam sta da radim
Skupo to kako da kazem "zezanje"pa stavi lonce i radi remap
I jos nesto druze, necu ja prepravljati nista prije katalizatora, planiram odma posle kata odradit cijevi i stavit ovaj srednji lonac od W8 i lonce od W8, ne planiram ja sad prepravljati kat ili nesto prije njega kako ce ECU prepoznavati sta se desava u zadnjem loncu ili srednjem loncu kad nema nikakvih senzora na njima ili na izduvu poslednji senzori li nesto sto je bitno za gasove je lambdasonda na katu, posle tamo ja nemam nista, sad ne znam kako ce to zezati ECU, ovaj video sto si mi postavio ovaj subaru oni su radili kompletnu granu izduvnu od motora i sigurno su i KAT prepravljali, zato je ovako to sve ispalo kod njih.
I passati isto svaki 4 motion ima dupli izduv sa 2 lonca.
I jos nesto druze, necu ja prepravljati nista prije katalizatora, planiram odma posle kata odradit cijevi i stavit ovaj srednji lonac od W8 i lonce od W8, ne planiram ja sad prepravljati kat ili nesto prije njega kako ce ECU prepoznavati sta se desava u zadnjem loncu ili srednjem loncu kad nema nikakvih senzora na njima ili na izduvu poslednji senzori li nesto sto je bitno za gasove je lambdasonda na katu, posle tamo ja nemam nista, sad ne znam kako ce to zezati ECU, ovaj video sto si mi postavio ovaj subaru oni su radili kompletnu granu izduvnu od motora i sigurno su i KAT prepravljali, zato je ovako to sve ispalo kod njih.
Ispravi me ako grijesim
to ti je to, iako nema ni lamde ni nista, samo anjspric cisti bude (senozr temperature motora, zraka, protokomjer, ecu)... Brze izbacivanje gasova a motor nije "postelan" za to... Jer njegovo je postavljeno za to sto je fabrika napravila. senor zraka, protokomjer-maf senzor, lamda, intercooler itd fabrika je za to sve stavila mape unutra... Sta god od toga promijenis, ECU nece dobivati podatke koje treba, dbivace drugacije sto ga moze malo kao buniti, osjetnog gubitka mozda nece biti ali valjke i provjeris sada koliko imas pa poslije prepravki koliko imas. Da sada ne pisem bukvar kako i sta radi Vidio si i na videu da j stavljen samo zadnji "top" protocni lonc sa vecim precnikom nego standardni i samo panel filter i vidio si koliko je izgubio snage, ali poslije remapa je dobio fino snage
Hvala prijatelju fino si ti to meni objsasnio.Prepoznace brzim protokom gasova, lamda sonda nece "citati" kako treba, nece imati istu temperaturu. Recimo prije su prolazili jednom odredjenom brzinom i bila je jedna temperatura kad se zagrije motor, izduvni gasovi su zagrijavali lamdu sondu jednom odredjenom temperaturom i tada je to bilo ok, a sada ako je veca cijev, izduvni gasovi ce prije prolaziti jer imaju vise mjesta nego sa tvojom manjom cijevi (pogotovo sa tim auspuhom od 2 cijevi) i onda ce biti i druga temperatura i drugaciji protok izduvnih gasova i ECU ce dobivati druge podatke sa lamde sonde ( ko zna kako lamda sonda radi, zna o cemu govorim ) i tu ce se praviti "problemi" za ECU... isto tako i kad se filter stavi lakse motor uzme zrak i dolazi do promjene temperature zraka, druga gustina itd... Kazem opet, ti mozda neces osjetiti ama bas nikakvu razliku u vuci ili gubitak snage, ali da stanes na valjke prije i poslije vidio bi razliku...
Remap ti je cipovanje ustvari... Radje odradi jos par stvari sa auspuhom i onda na remap i onda da izvuces puno vise snage nego sada sto imas
Ako si ikad imao starija auta pa kad otpadne auspuh, zadnji lonac hahahaaha primjetis osjetno da auto slabije vuce a da grmi
ECU moras "upoznati" sa svakom prepravkom da bi imao maximum iz njegovog procesora
Kad se stavi auspuh veci, filter i slicno, mozes ti to ne osjetiti gubitak snage, ali on ce sigurno biti....
Sjecam se i prije 5-6 godina da je kolega imao Golf 4 1.6 SR i kad je stavio samo gljivu, auto nije moglo maknuti, jest da je zvuk bio dobar ali se vukao kao prebijena macka, i nije nikakve greske prijavljivao, ali ispravan yugo 55 ga je sio samo takooo hahahaaha i kad je vratio opet svoj filter auto je islo normalno...
