ne znam gdje ti gledas i sta vidis ja sam ti preveo sta znaci ET na njemackoma a ti dajes primjer gdje nisu bili original diskovi
pa ne znam sta si ocekivao, mozda da probas posjetit ocnog ?
Vec ste zakljucili sta znaci oznaka et tj gdje se srce felge nalazi u odnosu na obruc i nema mi logike da ako je isti model felge a razlicit et utice na kacenje za klijesta, felga nalijeze na disk isto sa svakim et-om e sad mozes postici to da ti felga udara u amortizer ako je veliki et ili obrnuto ako je manji da ti kaci za rubove. A da igra ulogu oblik srca felge to stojiorginal su diskovi, isto s alfe, al nebitno. bitno je da sve igra ulogu pa cak i ET
Vec ste zakljucili sta znaci oznaka et tj gdje se srce felge nalazi u odnosu na obruc i nema mi logike da ako je isti model felge a razlicit et utice na kacenje za klijesta, felga nalijeze na disk isto sa svakim et-om e sad mozes postici to da ti felga udara u amortizer ako je veliki et ili obrnuto ako je manji da ti kaci za rubove. A da igra ulogu oblik srca felge to stoji
na cemu su onda navukli 5.5mm?![]()
Ja na svog 406 3.0 V6 nisam mogao niti jednu felgu naci da odgovara jer ima originalno Brembo celjusti i ide maximalno ET12. Na slabije motore ide i 15 bilo koja dok je meni mogla min 16 i to da je ET12, dok ima iste pezoove felge sa ET35 i ni pomisliti na njih. Kupio 17" original pezo sa ET32 i nemoze, treba minimalno 2cm distancer. Nasao 17" sa ET13, rekoh napokon,drama izbacena felga,mora moci, kad tamo jebe taj jedan milimetar, felga grebe od kljesta/celjusti.
Tako da ne igra samo ulogu koliki je disk, mozda su velika kljesta,velik ET i dira
skuzio, sta galamis
u principu, sve je do klijesta, nisu vise toliko diskovi presudni