Vijesti iz F1

[bravof]

Dozvoljene modifikacije difuzora

Kako treba da izgleda veliki otvor u difuzoru za starter? To nam pravila ne govore, a timovi to koriste. Tehnički šef FIA, Charlie Whiting, je proverio sve bolide i izrazio određenu zabrinutost u vezi nekoliko ekipa, koje su rupe u difuzoru kroz koje prolazi uređaj za paljenje motora iskoristile kako bi učinile difuzor efikasnijim...



U tehničkom pravilniku Formule 1 stoji da na difuzoru može postojati "rupa" da bi se omogućilo paljenje motora, što stoji u članu 3.12.7 pravilnika: "Jedan prekid u površini je dozvoljen samo da bi se omogućio minimalan prostor za pristup uređaju na koji se odnosi član 5.15 (misli se na starter motora, koji je opisan u članu 5.16)."

Međutim, u pravilniku nigde nije definisano šta je "minimalan prostor", i neke od ekipa, uključujući i McLaren i Mercedes, izradile su velike oblike startera motora, kako bi za njih napravili odgovarajuće "rupe" u difuzoru, a sve u cilju bolje optimizacije aerodinamike. Više detalja očekujemo uskoro.

 

[koki+]

eto Rossu jos vise prostora za igru samo da dode onaj najstariji naprijed , zasto ovo nije dosada bilo , kada je samo Ross imao dobar diffuzor

 

[bravof]

ma sve ce oni vratit na staro,jer sa ovim svim pravilima i sranjima i sami vide da nista ne dobijaju...:icon_rolleyes:

 

[galebu2]

vidim da i vi volite f1. na ovom kanalu se emituju 24h trke f1, sve sezone imaju.
ako niste znali za ovo, dobro ce vam doci
http://en.justin.tv/f1_legends_10#r=YGHMves~

 

[bravof]

hvala galebu na info,ja sam znao za ovaj kanal,ali mi je internet ogranicen i ne mogu gledat...

 

[galebu2]

Najeći probem suparnicima u pokušaju kopiranja McLarenovog sistema je homologirani monokok koji se mijenjati može jedino ako je u pitanju sigurnost illi pouzdanost.
[attachment=31922]
Za vrijeme testiranja kružile su glasine da McLaren testira inovativno stražnje krilo koje omogućava vozaču da utječe na njegovu aerodinamičku konfiguraciju i tako poveća brzinu bolida na pravcu. To je ovoga vikenda potvrdio i Martin Whitmarsh, no tek kada je koncept prošao tehnički pregled.

McLaren je dizajnirao stražnje krilo s otvorom sa stražnje strane tako da kada struja zraka prolazi kroz taj otvor dolazi do „zastoja“ krila te se smanjuju i otpor i downforce koje krilo proizvodi.

Ovaj efekt koristi se na ravnim dijelovima kako bi se povećala maksimalna brzina, koja uvelike ovisi o otporu koji stvara stražnje krilo. Prije su momčadi koristile fleksibilna stražnja krila, no to je pravilima zabranjeno te se ona testiraju na opterećenje uoči svake utrke kako bi se provjerilo da nisu fleksibilna.

Koncept ne koristi pomične dijelove na bolidu kako bi se upravljalo radom kanala, nego je na vozaču da svojim koljenom spriječi struju zraka da dođe u kokpit te da ju tako usmjeri prema stražnjem krilu.
[attachment=31923]
Kanal se opskrbljuje zrakom kroz otvor na šasiji te tako struja zraka prolazi kroz kokpit i izlazi kroz otvor na stražnjem krilu, naravno, ukoliko vozač svojim koljenom spriječi struju zraka da uđe u područje gdje se on nalazi. Na kočenju i u zavojima ta će struja zraka završiti u kokpitu i hladiti vozača. Tada vozač ne želi onesposobiti stražnje krilo jer mu je potreban sav downforce, a i lijeva noga mu ionako treba za kočenje.

Kada je vozačeva noga spuštena, krilo se nalazi u normalnom području rada te generira uobičajenu količinu downforcea. No, na ravnim dijelovima vozač koljenom zatvara otvor u kanalu te struja zraka više ne ulazi u kokpit gdje se nalazi vozač nego putuje dalje kanalom sve do stražnjega krila kako bi ga se djelomično onesposobilo, što dodaje oko 5 km/h maksimalnoj brzini. Kada vozač ponovno spusti nogu u normalan položaj krilo se također vraća u normalan način rada te ponovno generira uobičajene razine downforcea i aerodinamičkoga otpora.
[attachment=31924]
Kako dizajn ne koristi pokretne aerodinamičke dijelove proglašen je legalnim, iako je vidljivo da se sama aerodinamička konfiguracija mijenja. No, pravila su takva te McLarenovim rivalima preostaje jedino da pokušaju kopirati njihov dizajn.

Pronalaženje prostora za otvor na vrhu šasije neće biti osobit problem, no nalaženje puta za sam kanal moglo bi biti nešto teže jer je svaki monokok homologiran na početku sezone ( kao i primjerice naplatci ) te se promjene na njima ne smiju vršiti osim ako je u pitanju sigurnost ili pouzdanost bolida.

[attachment=31925]


Mamicu im lukavu :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

 

[koki+]

McLaren mora modificirati difuzor

Nagađa se da će svoje difuzore, osim McLarena i Mercedesa, do VN Australije morati modificirati još Force India i Renault.

McLaren predimenzionirao starter motora

McLaren, Mercedes GP i još najmanje dvije momčadi će do Velike nagrade Australije morati modificirati difuzore na svojim bolidima, doznaje se od britanskog Autosporta.

Kod spomenutih momčadi su sporne dimenzije električnog startera motora koje su, vjeruje se, pretjerane, ali na način da bagotvorno utječu na rad difuzora. FIA-ini tehnički delegati su u Bahreinu upozorili da im neće biti dozvoljeno iskorištavati tu rupu u tehničkom pravilniku, budući da takvi potezi ne bi bili u duhu nastojanja i programa pravilnika po kojem se ove godine vozi prvenstvo Formule 1.

S obzirom na predimenzionirane startere, proporcionalno su povećani i otvori na difuzoru koji služe kako bi mehaničari kroz njih mogli pokrenuti motore F1 bolida. Premda striktne dimenzije takvih otvora nisu propisane, u tehničkom pravilniku stoji da je na površini difuzora "dozvoljen samo jedan otvor kako bi omogućio minimalni potrebni pristup uređaja iz članka 5.15."
Iako FIA ne precizira maksimalne dimenzije otvora, jasno je da su neke momčadi svoje startere namjerno oblikovali na način da im se može pristupiti jedino preko većih otvora. Pionir u tom pristupu je bila momčad Brawn GP u 2009.

Blagotvorni utjecaj na aerodinamiku stražnjeg kraja

Takav veliki prorez kreira još jedan tunel kroz kojeg protječe zrak, što u konačnici generira više downforcea, ali i pomaže u podizanju vrijednosti konzistencije downforcea tijekom kruga, što vozačima posebno koristi prilikom snažnog kočenja kada se stražnji kraj bolida podigne, što često dovodi i do zastoja aerodinamike.

Difuzore će morati modificirati Force India i Renault

Prema pisanju Autosporta, FIA je pismeno upozorila sve momčadi te im sugerirala neslužbene dimenzije otvora koje će njihovi tehnički delegati tolerirati.

Nagađa se da će uoči Australije, osim McLarena i Mercedesa, svoje difuzore još morati mijenjati Renault i Force Indija.

---

McLaren otkupio Mercedesove dionice

Kao što je i najavljeno krajem prošle godine, McLaren je od Mercedesa otkupio vlasnički udio u svojoj momčadi Formule 1

Objavljeno je da je McLaren od Mercedes-Benza otkupio paket dionica kojeg je njemački proizvođač imao u njihovoj kompaniji i momčadi Formule 1.

Podsjetimo, Mercedes je do sada držao 40% vlasničkog udjela u McLarenu, a krajem prošle godine je objavljeno da nakon više od 50 godina ponovno pokreće svoju tvorničku momčad, što je dovelo do promjene prirode partnerstva s McLarenom.

Mercedes još ima 11% vlasničkog udjela u McLarenu

McLaren je u studenom prošle godine objavio da je otkup Mercedesovih dionica također dio dogovora s njemačkim proizvođačem, a Martin Whitmarsh je potvrdio da je prva faza već kompletirana.

"Mislim da Mercedes sada posjeduje još oko 11%, ali to nije važna ili značajna brojka," rekao je Reutersu.

15% vlasničkog udjela u McLarenu ima Ron Dennis, a jednaki postotak pripada i njegovom dugogodišnjem poslovnom partneru Mansouru Ojjehu. 30% vlasničkog udjela u McLarenu ima bahreinska kompanija Mumtalakat.

---

"Lakši" Red Bull čeka Webera u Melburnu

Lakša šasija čeka Mark Webbera kada ode na sledeću trku u Melbournu.

Australijanac, koji je već u svom rodnom gradu južno od prestonice, pred svoj 9. domaći GP izjavio je za medije: "Razgovarao sam sa mehaničarima prošle noći i rekli su mi da su dobili potpuno novi auto za mene".

"Imaću novu šasiju za ovu trku. Još je lakša, što će nam omogućiti još progresa na putu ka vrhu", izjavio je 33-godišnji Webber.

Njegov timski kolega, Sebastijan Vettel, osvojio je pol poziciju i vodio je trku na otvaranju sezone u Bahreinuprošlog vikenda, kada je zbog svećice počeo da gubi snagu.

Webber je napravio jednu grešku u kvalifikacijama, a zatim bio žrtva trke i u povorci došao do 8 mesta.

U medjuvremenu, pozdravio je vest da će pravilo 107 procenata u kvalifikacijama verovatno da se vrati 2011.

"Milsiim da je dobro pravilo, što će podići kvalitet priprema na viši nivo", rekao je Webber.

---

Bridgestone: povlačimo se iz F1

Dobavljač guma F1 preispituje svoju odluku o prestanku snabdevanja i povlačenju iz sporta do kraja 2010.

Japanksa kompanija je objavila krajem prošle godine da se povlači iz F1 do kraja 2010., kada ističe potpisan ugovor o snabdevanju gumama u šampionatu.

Iako je bilo glasina poslednjih nedelja koje su nagoveštavale mogućnost da Bridgestone potpiše nov ugovor sa mnogo povoljnijim uslovima, kompanija ostaje pri svom prvobitnom stavu i odluci.

"Nažalost, naša firma je donela odluku i ništa se nije promenilo po tom pitanju", rekao je za Motosport direktor Bridgestonea, Hiroshi Yasukawa.

S obzirom na odluku ove kompanije FIA će sada verovatno da raspiše tender za dobavljača guma u šampionatu za 2011.

Yasukawa je rekao da će Bridgestone da preispita ponudu tendera kada bude otvoren ukoliko punuda bude atraktivna za japansku kompaniju.

"Čekamo rezultate tendera, jer bez tendera ne možemo ništa da učinimo."

Na pitanje da li postoji mogućnost da Bridgestone proda tehnologiju svojih guma, Yasukawa je rekao: "Nažalost, u ovoj fazi ne znam".

"Naša kompanija je saopštila da FIA prvo treba da raspiše tender, tako da ćemo morati da sačekamo, ali nažalost shodno našoj odluci nismo raspoloženi za produžetak ugovora u F1...", izjavio je Yasukawa.

Korejski proizvodjači guma Hankook i Kumho su jako zainteresovani kao dobavljači u F1 umesto Bridgestone komapanije, iako još uvek FIA nije raspisala tender.

 

[koki+]

Red Bull imao udes

Kamion Red Bull racinga koji je prevozio opremu imao udes u blizini Melburna.

Kamion koji prevozi opremu Red Bull F1 tima učestvovao je u saobraćajnoj nezgodi koja se desila u blizini Melburna.

Svedok dogadjaja izjavio je za lokalnu radio stanicu 3AW da se incident desio na glavnom putu-Princes Freeway, na oko 20 minuta ispred grada.

Isti je izjavio da su u konvoju bila dva kamiona, kojima je na stranicama prikolice pisalo "Red Bull racing".

Potparol lokalne policije izjavio je za Age newspaper, da je u nesreći učestvovao i jedan auto, ali da nema ozbiljnijih posledica, osim par krhotina koje su zatečene po putu.

Po izjavi potparola medicinske službe, jednom 32-godišnjem muškarcu je ukazana lekarka pomoć na licu mesta, zbog lakših povreda.

Kamioni sa bolidima i opremom Red Bull F1 tima su bili na putu ka Albert Parku, gde su trebali da stignu u petak.

---

Monza potpisala nov ugovor

Italijanski Grand Prix na legendarnoj Monzi ostaje do kraja 2016. godine.

Vlasnik Formule 1, Bernie Ecclestone je već najavio da će glavni grad Italije, Rim, biti domaćin trka Formule 1 u predstojećim sezonama, ali legendarna staza u Monzi, koja se nalazi na periferiji Milana, ostaće domaćin Italijanskog Grand Prixa i u buduće.

Otkako je počeo zvanični šampionat Formule 1, 1950. godine, Italija je jedna od par zemalja u kojoj se odražavaju trke svake godine, sa Monzom kao domaćinom u svim tim prilikama, osim 1980. godine kada je to bila Imola.

Prethodni ugovor koji je Monza imala je trebao da istekne 2012. godine, ali je gazda F1, Bernie Ecclestone, taj ugovor sad produžio za još četiri godine.

Trke na toj stazi se održavaju od 1922. godine, a u poslednjih šest godina su donele nekoliko različitih pobednika, sa Rubensom Barrichellom, koji je postigao svoju treću pobedu na Italijanskom Grand Prixu 2009. godne, vozeći za Brawn GP.

 

[koki+]

Rozberg pozitivan pred trku u Australiji


Nico Rozberg raduje se ponovnom povratku u Australiju sledećeg vikenda, staza na kojoj se Nemački vozač osećao odlčično u Williamsu.

Pošto je uživao na podijumu u Melbournu, pored Lewisa Hamiltona i Nicka Heidfelda 2008., Nico sada putuje u Melbourn kao Mercedesov vozač po prvi put.

Staza u Albert Parku je za mene uvek bila uspešna", prokomentarisao je Rozberg koji je na prvoj trci sezone završio na 5. mestu.

"Bio sa u bodovima na moje zadnje 3 trke i tamo sam imao prvi podijum 2008., kada sam završio treći."

"Melbourn je odličan grad i uvek uživam u njemu, kao i na uličnoj stazi u Albert Parku. Dosta je zahtevna jer su javni putevi uvek prljavi i jako je neravna staza. Kako se vreme menjalo prošle godine, nisko sunce je bilo jedan od većih problema kao posledica kasnog starta."

Brown: Mercedes nije kompetitivan

Prema rečima Ross Browna, šefa tima Mercedes, tim iz Brackleya trenutno nije kompetitivan da se bori za šampionsku titulu ove sezone.

Englez je realan pred predstojeću trku u Melbournu, priznajući da moraju naporno da rade kako bi se priključili vodećima.

"Tim je odradio neverovatan posao u Bahreinu, ali priznajemo da nismo kompetitivni dovoljno i da imamo još dosta posla kako bi se pridružili vodećima", izjavio je Brawn.

"Ja sam bio veoma zadovoljan sa performansama Nice Rozberga i Michaela Schumachera, i načinu na koji su oni saradjivali tokom vikenda kako bi se iz bolida izvuklo ono najbolje."

"Naš auto je u osnovi izuzetno jak, i mi imamo plan za razvoj u narednih nekoliko trka koji bi trebao da donese zahtevana poboljšanja u performansama kako bi bili u vrhu. Gledajuću ka naredne dve trke, Australijski GP je uvek popularna trka i navijači koje očekujemo, nadamo se da će biti podjednako uzbudjeni na trci u Albert Parku sledećeg vikenda."

---

Stefanović želi ulazak u F1

Zoran Stefanović, vlasnik SGP tima, i dalje pokušava da udje u Formulu 1.

Srpski biznismen Zoran Stefanović i dalje pokušava da udje na grid Formule 1 u sezoni 2010., kako Autosport saznaje, bez obzira što mu od strane FIA nije dozvoljen taj ulazak.

Posle saznanja da USF1 tim neće učestvovati u šampionatu, jedno mesto na gridu je ostalo upražnjeno i FIA je objavila da će to mesto biti otvoreno kao neka vrsta ulaznice za buduću selekciju timova u sezoni 2011.

Ta činjenica je pokrenula Stefan GP, koji već ima sporazum sa Toyotom za takmičenje u F1 sa njihovim bolidom za 2010. godinu, pa bez obzira na prepreku, Stefanović i dalje gura sa njegovim F1 ambicijama, i kako Autosport saznaje, on je spreman da sklopi ugovor sa USF1 timom, da ga kupi, tako da bi na taj način preuzeo njihovo odobrenje za ulazak u F1.

Stefanović se nada, da kada njegova kompanija AMCO preuzme taj tim, njima će kao novim vlasnicima biti dozvoljen ulazak na grid u sezoni 2010. koji je ranije odobren za taj tim i da će moći da se trkaju.

Medjutim, pogled na tu stvar sa strane Stefan GP-a i FIA-e se veoma razlikuje.

Iako Stefanović misli da kupovinom USF1 tima, time sebi donosi odobren ulazak na grid, FIA je pisala timu gde je objasnila da je taj odobreni ulazak USF1 timu u medjuvremenu povučen, kada je tim objavio da neće učestvovati u Formuli 1.

Zatim, FIA je objasnila da će protiv USF1 tima podneti tužbu zbog povlačenja sa grida. Što teorijski znači da bi Stefanovićeva kompanija dobila tužbu i imala disciplinske kazne ukoliko bi postala vlasnik tog tima u medjuvremenu.

---

Kobayashi se nada boljoj trci u Melbournu

Sauberov vozač, Kamui Kobayashi suočio se sa problemom na prošloj trci kada je zbog kvara na hidraulici bio primoran da odustane od Bahreinskog GP-ja.

Japanski vozač se nada da će biti kompetitivniji sledeće nedelje, medjutim, on tek treba da odveze svoje prve kilometre na stazi u Albert Parku.

"Naravno, nadam se da ćemo biti kompetitivniji u Melbournu nego što smo bili u Bahreinu - jednostavno moramo biti", priznao je japanski vozač.

"Ja jedino poznajem stazu zahvaljujući Toyotinom simulatoru, u kojem vežbam od kako se završio GP u Bahreinu."

"Svidja mi se konfiguracija Albert Parka, ali isto tako i Melbourn kao mesto. Bio sam ove dva puta kao rezervni vozač. Grad je odličan a i navijači su odlični, tako da ne mogu dočekati da vozim pred takvom publikom."

"Za mene 4-nedeljno putovanje počinje sad, i zbog toga sam uzbudjen. Iz Melbourna idemo u Kuala Lumpur, a pre trke u Šangaju otići ću da provedem neko vreme i u Japanu."

 

[koki+]

Renault odbio preuzeti krivnju za kvar motora, Vettel odgovorio Dennisu


Renault na sebe neće preuzeti krivnju zbog kvara kojeg je Sebastian Vettel imao na VN Bahreina, kada mu je otkazala jedna od svjećica.

Renault misli da je svjećica samo simptom, ali ne i uzrok problema

Francuski proizvođač Renault neće preuzeti krivnju za kvar motora kojeg je Sebastian Vettel imao u Bahreinu, budući da vjeruju kako je otkazivanje svjećice bilo "samo simptom, ali ne i uzrok" problema.

Tu je informaciju njemačkim novinama Express dao Renaultog glasnogovornik, nakon čega je objavljena u petak.

Dvadesetdvogodišnji Vettel je rekao da su Red Bullovi mehaničari analizom identificirali glavu Champion svjećice kao početak problema, no Renaultov tehnički direktor motorskog odjela, Rob White tvrdi da je stvarni uzrok problema i dalje "misteriozan."

Vettel odgovorio Dennisu

Prije nekoliko dana, Vettelov kvar iz Bahreina je komentirao i Ron Dennis, koji smatra da je Nijemac ostao bez goriva, zbog čega ga je ECU prebacio u vrlo konzervativni operativni mod kako bi uopće mogao doći do cilja.

Da Vettel ne dijeli njegovo mišljenje pokazuje i izjava koju je dao njemačkom magazinu Auto Motor und Sport.

"Ron Dennis je na sebe možda htio skrenuti medijsku pažnju jer ga više nitko ne traži mišljenje," rekao je.

---

Alonso misli da informacije o mekšim gumama neće biti korisne za nastavak vikenda

Ferrarijev vozač Fernando Alonso nije siguran hoće li informacije koje su momčadi danas prikupile s mekšim gumama biti relevantne u nastavku GP vikenda.

Informacije generirane s mekšim gumama upitne

Fernando Alonso je izjavio da će momčadi u nastavak australskog GP vikenda ući nesigurne u performanse guma, zbog kiše koja je pogodila drugi današnji slobodni trening.

Temperature u Albert Parku su tijekom prvog slobodnog treninga bile niže od očekivanih, dok je staza u posljepodnevnim satima bila mokra, što znači da kompletirana kilometraža nije relevantna u svim aspektima, među kojima je i aspekt guma.

Meteorolozi za dan utrke prognoziraju više temperature.

"Mislim da smo prvi trening maksimizirali velikim brojem krugova, prilikom čega smo prikupili korisne informacije," izjavio je Alonso.

"Kako je kiša utjecala na program tijekom drugog treninga, nismo odvozili onoliko krugova koliko smo htjeli, što posebno vrijedi za mekšu gumu. Stoga ne znam jesu li informacije koje smo dobili korisne za utrku, ali prave informacije ionako nitko nema zbog čega ne trebamo biti zabrinuti."
"Obavili smo oko 80% stvari koje smo planirali, tako da je sve OK."

Red Bull i dalje najbrža momčad

Alonso, koji je na drugom slobodnom treningu imao tek 15. najbrže vrijeme, i dalje tvrdi da je Red Bull najbrža momčad.

"Više-manje se slažem da svi možemo reći da je Red Bull nakon zimskih testiranja i prve utrke vrlo brz i konkurentan, ali mislim da tri momčadi, među kojima su Ferrari, McLaren i Mercedes, ne zaostaju puno."

"Mislim da će se osim GP utrka voziti i utrka u smislu razvoja prvenstva, što će također napraviti razliku. Siguran sam da je moja momčad jedna od najboljih i to je razlog zbog kojeg nisam zabrinut Red Bullovom brzinom," zaključio je.

 

[koki+]

Hamiltonu zbog divljanja na cesti zaplijenjen automobil

Australska policija je u petak posljepodne uz Lakeside Drive zaustavila vozilo marke Mercedes koje je divljalo prometnicom. Ispostavilo se da je njime upravljao Lewis Hamilton.

Policija ga uhvatila dok je divljao i palio gume

Nakon što je postavio najbrže vrijeme na drugom slobodnom treningu u Albert Parku, McLarenovog vozača Lewisa Hamiltona je zbog divljanja automobilom na cesti zaustavila tamošnja policija.

"Pretjerao sam u vožnji zbog čega me je zaustavila policija. Ono što sam napravio je smiješno i želim se ispričati zbog toga," poručio je Hamilton službenim priopćenjem.

Prema izvještaju policije iz Melbournea, Hamilton je, vozeći se u jednom novih modela Mercedesa, uz Lakeside Drive palio gume i namjerno zanosio automobil, što je policajcu Scottu Woodfordu bio dovoljan razlog da ga trenutno isključi iz prometa.

Automobil zaplijenjen na 48 sati

Automobil kojim je Hamilton upravljao je zaplijenjen, a australska policija će ga i novčano kazniti zbog nepropisnog ponašanja u prometu.

"Vozilo je uočeno u trenutku dok namjerno gubi trakciju te ga je uskoro presrela policija. Vozač, 25-godišnjak s prebivalištem u Švicarskoj, je ispitan na licu mjesta te se očekuje da će biti kažnjen zbog nepropisnog korištenja vozila," stoji u priopćenju kojeg je izdala australska policija.

"Vozilo kojim je upravljao, Mercedes iz 2010., je zaplijenjen na 48 sati, a vozač je vraćen u svoj hotel," stoji u nastavku.

Hamilton i prije imao problema s policijom

Podsjetimo, ovo nije prvi put da Lewis Hamilton ima problema s policijom.

Automobil mu je 2007. zaplijenila i francuska policija, nakon što su ga na autocesti uhvatili u prekoračenju brzine.

 

[koki+]

Martin Whitmarsh zagovara radikalniju promjenu pravila

McLarenov direktor Martin Whitmarsh zagovara radikalniju promjenu pravilnika, za što će se zalagati na sljedećem sastanku šefova momčadi u Maleziji.

Whitmarsh želi uzbudljive utrke i promjene

Prijedlozi promjena pravilnika o kojima će šefovi momčadi raspravljati sljedećeg tjedna u Maleziji će se kretati od minornih pa sve do radikalnih, kakve zagovaraju McLaren i njegov direktor Martin Whitmarsh.

Nakon VN Bahreina procesijskog karaktera, Martin Whitmarsh je najavio da će na tijek rasprave i razmišljanja momčadi definitvno utjecati i događaji koji će se sutra odigrati u Albert Parku, kada će Formula 1 dva tjedna nakon procesijske utrke u Bahreinu dobiti priliku da se iskupi.

"Ako budemo imali utrku koja nije zapanjujuća, onda je izgledno da će pritisak koji zahtjeva promjene biti još veći. Osobno, želim uzbudljivu utrku i želim promjene," rekao je Whitmarsh engleskim novinama Telegraph.

Za promjenu pravilnika potreban jednoglasni dogovor

Podsjetimo, momčadi pravila tijekom sezone mogu mijenjati jedino u slučaju jednoglasnog dogovora, što je vrlo, vrlo nevjerojatno s obzirom da su neke od momčadi vrlo zadovoljne aktualnom konstelacijom i svojom formom koju neće žrtvovati zbog showa.

Whitmarsh je otkrio da će šefovi momčadi raspravljati o novom kvalifikacijskom formatu i prijedlogu obrnutog poretka, ali i o poznatijim FIA-inim izmišljotinama iz drugih serija, poput balasta kojim se tereti prebrze vozače i vozila.

Vozači traže promjenu pozicije retrovizora

Vozači Formule 1 od FIA-e traže da im pomogne urgirati kod momčadi kako bi se retrovizori vratili bliže kokpitu i vratili svoju originalnu funkciju.

S retrovizorima problema nema jedino Hamilton

Nakon serije incidenata tijekom jučerašnjih kvalifikacija i slobodnih treninga, vozači Formule 1 su od FIA-e javno zatražili da im pomogne unaprijediti retrovizore.

Sauberov vozač Pedro de la Rosa je opomenut zbog blokiranja drugih vozača tijekom slobodnog treninga, dok je Michael Schumacher nakon jučerašnjih kvalifikacija bio vrlo nezadovoljan ponašanjem Fernanda Alonsa i Lewisa Hamiltona.

Dimenzije retrovizora su možda dostatne za sigurni pregled zbivanja iza bolida, no vozači nisu zadovoljni njihovom pozicijom, koja je podređena aerodinamici bolida.

"Nadam se da nam retrovizore mogu vratiti tamo gdje im je i mjesto ako to zatražimo kao GPDA," izjavio je Rubens Barrichello. "To je nešto o čemu smo raspravljali na sastanku vozača u petak."

"Svi smo bili prilično iskreni i priznali smo da imamo poteškoće - izuzev Lewisa. Problem je u tome što položaj retrovizora određuje aerodinamika, ali kako su smješteni na aerodinamičkim profilima onda zajedno s njima vibriraju."

Retrovozori pretvoreni u aerodinamičke uređaje

Pedro de la Rosa je rekao: "Svi imaju problema s retrovizorima. Činjenica je da vam retrovizori smješteni na bočnim stranicama daju vrlo maleni pregled onoga što se iza vas događa, a istodobno vibriraju zbog čega vidite još manje."
"Dakle, ako ne primate puno informacija preko radija imate ozbiljan problem. Ako je drugi vozač odmah iza vas onda ga dobro vidite, ali ako kasni dvije sekunde onda nemate pojma gdje je."

"Svi imaju isti problem, a retrovizori su danas aerodinamički uređaji otkad su preselili iz kokpita."

Na pitanje novinara što predlaže, de la Rosa je rekao: "Retrovizori su osmišljeni zato da bi vozač imao priliku vidjeti što se događa iza. Moramo ih vratiti na kokpit jer je to pozicija s koje najbolje funkcioniraju."

"Razlog zbog kojeg su izbačeni je taj da utječu na aerodinamiku i generiraju downforce. To je realnost. Moramo pristati na kompromis jer je ovo sada sigurnosno pitanje. Većina vozača se slaže po ovom pitanju," zaključio je.

Hill i Villeneuve predlagali potpuno ukidanje retrovizora...

Kuriozizeta radi, spomenimo i da su se početkom ovog desetljeća Damon Hill i Jacques Villeneuve zalagali za potpuno ukidanje retrovizora u Formuli 1, vjerujući da će se time povećati broj pretjecanja i unaprijediti show.



Ross Brawn od FIA-e traži očitovanje o pravilima za ovjes

Mercedesov direktor Ross Brawn smatra da su glasine i upiranja prstom nepošteni prema Red Bull Racingu pa je od FIA-e zatražio očitovanje o ovjesu.

Whitmarsh pokazao prstom prema Red Bullu

Nakon izvještaja koji su se pojavili kroz posljednjih nekoliko dana i koji sugeriraju postojanje aktivnog ovjesa kod nekih momčadi, direktor Mercedes GP-a, Ross Brawn je od FIA-e zatražio očitovanje o dijelu tehničkog pravilnika koji se odnosi na ovjes.

McLarenov direktor Martin Whitmarsh, čija je momčad uoči VN Australije morala modificirati difuzor, je otvoreno rekao kako sumnja da Red Bull Racing koristi inteligentni mehanički sistem koji njihovom RB6 na kvalifikacijama omogućava nižu odignutost od podloge, da bi pri dolijevanju goriva djelovao tako da podigne bolid kako ne bi zapinjao podvozjem.

U slučaju da je neka od momčadi pronašla način kako odignutost od podloge zadržati konstantnom tijekom kvalifikacija i utrke, odnosno u okolnostima s puno i malo goriva, to bi značilo i veliku prednost, a neki vjeruju da se time može objasniti i odlična Red Bullova ovosezonska forma.

"Nemam preciznu informaciju. U tome se, kao i o drugim stvarima, razgovara u paddocku," rekao je Martin Whitmarsh. "Da mi je inženjer prije nekoliko mjeseci došao i rekao da trebamo dizajnirati taj sistem, mislim da mu ne bih rekao da je to baš prihvatljivo. Takvo je to područje."

"Ali, ako postoje neki dokazi da je takav sistem legalan, onda si i mi moramo nabaviti nešto takvo što prije," dodao je.

Brawn smatra da šuškanja i optužbe nisu fer prema RBR-u
Red Bull Racing oštro demantira postojanje spomenutog sistema na svom bolidu, no Brawn smatra da bi bilo bolje da Charlie Whiting na vrijeme izloži službeni stav Federacije o tom pitanju kako bi se izbjegla sumnja i međusobne optužbe između momčadi.

"Mislim da moramo to malo suziti, baš zbog Red Bulla jer se o njima svašta priča sada. To je vrlo nepošteno prema njima," smatra Brawn. "Imaju vrlo dobar bolid, ali ne postoje dokazi koji upućuju na to da rade nešto što nije po pravilima."

"Možete se igrati s pritiskom guma između kvalifikacija i utrke, što je najjednostavniji način kojim pomažete situciju. Ali, neophodno je da FIA ustanovi gdje se točno nalazimo."

"Prema našim shvaćanjima, članak čijeg se broja ne mogu točno sjetiti kaže da ne smijete raditi promjene na ovjesu između kvalifikacija i utrke. Sve što utječe na ovjes, a može se raditi o pitisku plina ili namjernoj manipulaciji tempeature bi moglo imati takav efekt. Mislim da nam Charlie sve treba objasniti kako bismo izbjegli kontroverze."

Na pitanje novinara misli li da Red Bull Racing radi nešto sumnjivo, Brawn je odgovorio: "Ne, ništa posebno. Sve ovisi o stazama jer ćete negdje morati voziti s visoko postavljenim bolidom na puno goriva, dok na nekim drugim mjestima tu vrijednost kontroliraju sami uvjeti na stazi, pa ona nije tako značajna."
"Ne mislim da se nešto nužno mora događati, ali bit će staza na kojima ćete bolid morati podesiti isključivo za utrku i prihvatiti kompromis kojeg donose kvalifikacije," zaključio je.

 

[koki+]

Haug potvrdio da je Mercedes napustio McLaren zbog novog MP4-12C

Mercedesov motorsportski šef Norbert Haug je potvrdio ono o čemu se dugo nagađalo - da je raskidu suradnje između Mercedesa i McLarena kumovao MP4-12C.

Mercedes-Benzov motorsportski potpredsjednik Norbert Haug je otkrio razlog zbog kojeg je njemački proizvođač zaključio intenzivno dugogodišnje partnerstvo s McLarenom te ga sveo na jednostavniji odnos dobavljača motora i klijenta.

U intervjuu kojeg je dao španjolskim novinama El Pais, Haug je potvrdio da Mercedes-Benz nije bio zadovoljan McLarenovom idejom pokretanja proizvodnje supersportskog automobila, kojeg su realizirali inedavno predstavili.

MP4-12C kumovao razlazu Mercedesa i McLarena

"Mi u Mercedesu takve automobile radimogorinama. McLarenov način nije bio prihvatljiv za nas pa smo pronašli prijateljsku soluciju," objasnio je.

"I dalje ćemo dobavljati motore za njih, ali pokrenuli smo vlastitu momčad. Zahvalni smo im na mnogobrojnim zajedničkim uspjesima, a jedino je Ferrari bio uspješniji od nas," dodao je.

O financijskim aspektima Mercedesove tvorničke momčadi nedavno je pisao i naš kolumnist Goran Slavić, tekst možete pročitati na sljedećem linku:

---

Jenson Button zabrinut McLarenovom brzinom

Jenson Button i njegov momčadski kolega Lewis Hamilton su svjesni da MP4-25 nije u dobroj kvalifikacijskoj formi te urgiraju McLaren da to unaprijedi.

McLaren nije u poziciji redono se boriti za pobjede

Jenson Button je priznao da McLarenov MP4-25 ipak nije dovoljno brz da se sa suparnicima redovno bori za pobjede na utrkama.

Aktualni svjetski prvak Button je na VN Australije došao do svoje prve pobjede za McLaren, premda je imao bolid koji je sporiji od Red Bullovog i Ferrarijevog.
"Nismo u poziciji da ćemo samo otići na sljedeće dvije ili tri utrke i pobijediti na njima," rekao je Button. "U ovom trenutku nam nedostaje brzina u kvalifikacijama i to je područje koje očajnički traži poboljšanja."

Unatoč pobjedi na Velikoj nagradi Australije i prednosti od 12 sekundi u odnosu na drugoplasiranog Kubicu, Button nije uvjeren da bi pobijedio, a da se na utrci ranije nisu dogodila neki dramatičniji događaji, poput Vettelovog odustajanja.

"Moramo uživati u ovom trenutku jer smo osvojili puno bodova, a da nismo bili najbrži," objasnio je. "Ovakvi rezultati vam jako puno znače kada nemate brz bolid s kojim se svakog vikenda možete boriti za pobjede na utrkama."

"Moramo raditi na područjima za koja smatramo da su nam slaba."

Hamilton dijeli Buttonovo mišljenje

Njegove komentare je ponovio i Lewis Hamilton.

"Istina, u Bahreinu i Australiji smo bili puno zadovoljniji brzinom na utrci nego onom koju smo pokazali u kvalifikacijama."

"Premda je to ohrabrujuće, jasno je da moramo unaprijediti kvalifikacijsku formu ako ćemo se redovito boriti za pobjede na utrkma. Super je biti brz na utrci, ali ako ne možete napredovati s vaše startne pozicije, onda će vam utrka biti problematična."

"Naš bolid je brz, puno brži od onog kojeg smo u ovo vrijeme imali prošle godine. Čini se i da je pouzdan. Samo moramo poraditi na brzini u jednom letećem krugu. Što prije to napravimo, bolje za nas."

---

Mediji pokopali Schumachera


Višemjesečno glorificiranje odluke sedmerostrukog Svjetskog prvaka Michaela Schumachera da se ponovno vrati u Formulu 1 raspršilo se kao balon od sapunice nakon svega dvije utrke. Dvije uvodne utrke ovogodišnjeg izdanja Formule 1 bile su dovoljne da mediji pokopaju Schumachera, isti oni mediji koji su do pred koji dan pisali da je Michael i dalje nedodirljiv. Lavina kritika svalila se na Schumija nakon lošeg nastupa na Velikoj nagradi Australije gdje je uspio uloviti tek jedan bod, te da njegove vožnje nikako ne mogu opravdati plaću od 21 milijun funti koje dobiva od Mercedesa i dodatnih 9 milijuna od privatnih sponzora.


Razočaranje Michaelovim nastupom u Australiji je veliko, a kritičari mu ne mogu oprostiti da ga je u jednom trenu pretekao Virginov predstavnik Lucas di Grassi te da nije u stanju pratiti ritam svog momčadskog kolege Nice Rosberga. Sun je Schumijev nastup okarakterizirao kao "anonimno popodne velikog Nijemca", a Times piše da njegova reputacija ne vrijedi ništa među novom generacijom vozača.

Posebno je cinična talijanska La Stampa u kojoj stoji: "W01 bolid nije najbolji, ali jedan od njihovih vozača – onaj sa sedam naslova i plaćom od 30 milijuna funti čini se da je izgubio upute za korištenje bolida. Dokaz? Pretekao ga je Virgin."

 

[MTR]

joj kakve gluposti pisu , u mene je bolja krava neg' u komsije , et samo nek se traca i blajzga nebil se novine prodale , ko da mu ti novinari platu daju , jesu glupi mati mila

 

[koki+]

McLaren morao mijenjati rubne površine prednjega krila jer su preoštre

FIA-ini tehnički delegati u Bahreinu nisu bili posebno odiševljeni oštrim rubovima prednjih krila na McLarenovom MP4-25 te su im naložili da ih do Australije modificiraju.


Suci su u Bahrainu naredili McLarenu da promijene određene površine na rubnim dijelovima svog prednjeg krila jer su imale preoštre linije. McLaren je uvažio njihove zahtjeve te su u Australiju stigli sa ublaženim linijama na prednjem krilu, a sve u svrhu sigurnosti. Drugim riječima, da dodir s McLarenovim prednjim krilom ne bi odmah značio i probušenu gumu. Ili nešto gore.

Zanimljivo, u Australiji smo se odmah i uvjerili da ublažene linije „djeluju“ jer je Lewis Hamilton, prilikom prestizanja Felipea Masse na ravnom dijelu staze „zakačio“ njegov stražnji desni kotač rubom svojega prednjeg krila. Guma nije pukla.

---

Red Bull Racing pozvao FIA-u da se očituje o ovjesima

Red Bullov direktor Christian Horner je pozvao FIA-u da se očituje o pravilima za ovjes, kako suparničke momčadi više ne bi sumnjale u legalnost njihovog RB6.

Horner kategorički poriče postojanje aktivnog ovjesa na RB6

Red Bull Racing bi pozdravio FIA-ino očitovanje o dijelu ovogodišnjeg tehničkog pravilnika koji se odnosi na ovjes, nakon što su ih neki od suparnika otvoreno optužili da na svom RB6 imaju svojevrsni aktivni ovjes.

Premda nesigurni u detalje, neke od momčadi sumnjaju da Red Bull ima inteligentan ovjes koji tijekom kvalifikacija i cijele utrke odignutost bolida od podloge drži konstantnom.

"McLaren je nedavno puno toga ispričao o nama, bilo da se radilo o veličini našeg spremnika, budućnosti naših vozača ili, u najnovijem slučaju, postojanja navodnih sistema na našem bolidu," izjavio je Red Bull Racingov direktor Christian Horner.

"Kategorički tvrdim da ništa takvo ne postoji na našem bolidu. Na njima je da spekuliraju, ali FIA-ino očitovanje bi bilo dobro za sve."

Brawn također pozvao FIA-u da se očituje

Mercedesov direktor, Ross Brawn je prošlog vikenda rekaokako misli da bi bilo najbolje da FIA još jednom razjasni koje se promjene nakon kvalifikacija mogu napraviti na ovjesu.
"Mislim da moramo to malo suziti, baš zbog Red Bulla jer se o njima svašta priča sada. To je vrlo nepošteno prema njima," smatra Brawn. "Imaju vrlo dobar bolid, ali ne postoje dokazi koji upućuju na to da rade nešto što nije po pravilima."

"Možete se igrati s pritiskom guma između kvalifikacija i utrke, što je najjednostavniji način kojim pomažete situciju. Ali, neophodno je da FIA ustanovi gdje se točno nalazimo."

"Prema našim shvaćanjima, članak čijeg se broja ne mogu točno sjetiti kaže da ne smijete raditi promjene na ovjesu između kvalifikacija i utrke. Sve što utječe na ovjes, a može se raditi o pitisku plina ili namjernoj manipulaciji tempeature bi moglo imati takav efekt. Mislim da nam Charlie sve treba objasniti kako bismo izbjegli kontroverze."

Hornerova interpretacija ponašanja suparnika

Christian Horner je svoja razmišljanja zaključio interesantnom teorijom o tome zašto se momčad kojom upravlja našla među zubima pojedinih suparnika.

"Inače ignoriramo komentare iz drugih momčadi, ali ovo samo demonstrira da mi radimo nešto što i oni moraju," misleći pritom na formu cjelokupnog tehničkog paketa kojim raspolažu, a u kojem aktivnog ovjesa nema.

---

Renault će si u nastavku sezone zadavati veće ciljeve

Eric Boullier je izjavio da si Renault, nakon prijelomnog rezultata Roberta Kubice na VN Australije, može zadavati puno veće ciljeve u nastavku sezone.

Renault upoznao granice izdržljivosti guma

Renaultov direktor Eric Boullier misli da momčad kojom upravlja od sada može imati puno veće ciljeve, ohrabrena prijelomnim rezultatom Roberta Kubice koji je na VN Australije osvojio mjesto na pobjedničkom postolju.

"Naravno da smo od prije znali da naš bolid ima dobar i konzistentan trkaći ritam, ali nismo bili sigurni u degradaciju guma," rekao je.

"No, sada znamo i za to, pa ćemo od sada moći pritiskati malo više."

Timovi u Enstoneu i Viryu još motiviraniji

Boullier je rekao i da vjeruje kako će drugo mjesto Roberta Kubica dodatno potaknuti motivaciju članova Renaultove momčadi.

"Znamo da je naš bolid toliko brz da u najmanju ruku bude prvi iza prve četvorke, što znači da u slučaju gužve ispred sebe možemo iskoristiti priliku i osvojiti bodove."
"Vrlo, vrlo sam sretan zbog naših timova u Enstoneu i Viry-Chatilonu jer su tijekom zime napravili izuzetan posao. Super je osvojiti bodove i mjesto na pobjedničkom postolju. Naš cilj je ostvaren, ali pomaže nam da moral momčadi bude još veći."

Komentirajući važnost drugog mjesta s VN Australije, Boullier je rekao: "Kad nemate rezultate, postajete poput ravne ploče. Iznad svega, mi smo dobili vlastitu novu priču, novog vlasnika. Tri mjeseca smo govorili samo to da želimo da ova momčad radi, da radi ono što zna najbolje, a to je utrkivanje. Stoga je pobjedničko postolje super za nas."

---

Ne dirajte u legendu


U Mercedes GP-u čvrsto vjeruju da je Michael Schumacher i danas jednako dobar vozač kao što je to bio prije povlačenja u mirovinu, iako povratak iz "naftalina" zasad ne djeluje nimalo obećavajuće. Nakon dvije uvodne utrke ovogodišnjeg izdanja Formule 1 Schumacher je u sjeni svog momčadskog kolege Nice Rosberga, a slavnom Nijemcu ne ide u prilog niti razočaravajući nastup u Australiji gdje je uspio ugrabiti tek jedan jedini bod.

Iako zasad ne pruža vožnje koje se od njega očekuju, a već je i krenula medijska hajka na njegov povratak u F1 društvo, u Mercedesu vjeruju da Schumacher i dalje u sebi ima onu magiju koja ga je dovela do sedam naslova prvaka. "Apsolutno je jednak kao što je bio prije. Mi imamo jedan od najjačih vozačkih parova u Formuli 1 i sada je na nama da popravimo bolid. Pošteno je reći da smo se popravili u odnosu na Bahrein, iako je to neka druga priča", izjavio je šef Mercedes-Benz motorsporta Norbert Haug u razgovoru za britanski Autosport.

Haug je uvjeren da rezultati ne pokazuju pravu sliku o konkurentnosti Schumija, pogotovo nakon što ga je u kvalifikacijama omeo Alonso, a cijelu utrku je odvozio s oštećenim bolidom što je primijećeno tek nakon utrke. Haug također vjeruje da Michaelovi kritičari trebaju "sjahati" jer je hrabro prihvatio izazov povratka u Formulu 1.

"Michaela je u kvalifikacijama omeo Alonso i realno je da bi imao vrlo slično vrijeme Rosbergovom, a uvjeren sam da je Nico jedan od najboljih vozača svoje generacije sa četverogodišnjim iskustvom. Od te četiri godine Michael je izbivao tri, ali vratio se da bude konkurentan. A mogao je sjediti na kauču i reći nitko nikada nije postigao više od mene, no on je strastven i odličan momčadski igrač."