VAG 2.0 TDI 140 ks >>> SM >>> 200 ks

VAG 2.0 TDI 140 ks >>> SM >>> 200 ks

Mrva

Mrva

Član
To sto trosi ulje sam mislio da je do voznje, odzravanja. Kod nas je mnogo uhljuba koji sipaju ulje za 1 KM sto bi rekli pa se kasnije zale. Zato pitam Zela
 
Al_Galone

Al_Galone

Član
Bekir_SA je napisao(la):
dellas je napisao(la):
Ja sam upravo postavio pitanje, nisam rekao da nije, svi pljuju po 2.0 motorima, posebno cr, nzm zašto...
Kliknite za proširenje...

Svi zato sto su čuli priče od nekoga ko je 2.0 PD odrzavao kao golfa 1, ulje od 4,8KM i ložika mora to ici to je VW...
Svi su čuli neku pricu od jarana amidža imao 2.0 pa....
Ja ih znam masu koji ih voze i koji su ih održavali kako treba neki imaju preko 200 000 na satu...i niko nije imao problema, našem narodu je čudno sto mu dizna rokne posle 150 000 i kaze slabe dizne :lol:
I kod mene je 2.0TDI radi se o passatu B6 2006g sa 114 000 na satu, za sad nemam problema, Srle je uradio mapu na 170KS auto otkida :icon_smile: pa je stavio ovaj klip da mi malo vadi živce :123:
Kliknite za proširenje...

jel treba i ja jos malo da ti vadim zivce pa da odes onda covjeku i zavrsis to kako treba?
Zamisli karavan a preko 200KS eeeeeeeeeeeeee

Hajde ne razmisljaj puno nego rezervisi termin.
 
ZELA GTI

ZELA GTI

Član
Mrva je napisao(la):
To sto trosi ulje sam mislio da je do voznje, odzravanja. Kod nas je mnogo uhljuba koji sipaju ulje za 1 KM sto bi rekli pa se kasnije zale. Zato pitam Zela
Kliknite za proširenje...

Ne, 2.0 pd su kita od motora. Potpuni promašaj. Već rekoh zašto!
 
muha

muha

Početnik
VR6Boki je napisao(la):
Sajo_Golf GT je napisao(la):
Ako su PD motori bila greska zasto se jos uvijek ugradjuju?
Kliknite za proširenje...

Ne ugradjuju se vise u Audi i VW, mozda u pokoji model Seata i Skode (a i to ce stati kad prodaju zalihe).

PD tehnologiju je samo VW forsirao, pa je daljnji razvoj jako skup. Plus dizne su same od sebe skupe, oko 750 KM komad. A PD diznu pokrece bregasta osovina, dok je CR elektronski sistem. Zbog toga na PD-ima, posebno 2.0 TDI odlaze bregaste, podizaci i sl, jer pored ventila, imaju i dodatno opterecenje. Ja sam vozio skoro nov 2.0 TDI u Passatu, i kad sam ga 1-2 zgasao uz Igman, odmah mi je upalio lampicu da mu fali ulja (auto je bio presao manje od 15.000 km).

Da ulje trose to je sigurno, a sa diznama posebne probleme imaju 2.0 TDI sa 170 KS, jer imaju Piezo PD dizne.

A fina je snaga izvucena iz ovog konkretnog motora, samo je pitanje koliko je to sve "usiljeno".
Kliknite za proširenje...

ba balkanskom gorivu svi motori pa i zastava 101 imaju problema sa sistemom ubrizgavanja.

Toyota je bila jedno vrijeme zabranila prodaju GCAT 2.2 177KS zbog ovoga a hvalili su se kako toboze imaju najnapredniji i najjaci motor..

Piezo Brizgaljke imaju svi novi motori od 2007 u BMW-u , i kad je bilo problema sa istim,

HDI motori su stradavali jer su im FAP ovi crkavali radi sumpora, takodje ni ostali nisu otporni ali proizvodjac je rekao 100 000km i mjenjas DPF il FAP, a ljudi kod nas nakon 100 000km kad treba zamjeniti gume su bune ( znam iz licnog iskustva kad je doticni gospodin dosao sa X6 u Tomic i trazio da mu se zamjene gume u garanciji nakon 60 000 km jer je dosla zima a nije mogao voziti na njima)


2.0 TDI sa PD jeste malo njezniji motor jer su svi navikli na stare 1.9 TDI koji su bili tenkovi a 130 i 150ks su 1.9 PD sa totalno drugacijom konstrukcijom glave.


Osim toga VW je narodni auto pa se gleda da sa sto manje para se napravi novi auto i onda neke stvari propadnu

U auto industriji zivotni vijek automobila se procjenjuje na 160 000km, nakon toga auto je za generalno spremanje ili prodaju na balkan, pitajte se zasto.. i sa koliko KM najcesce vidite tek uvezena auta..


al jbga to je to, hoces da ide , nemoj da trosi vise od 6l po gradu i to je to..

nemoze, matematika ne odgovara nikako .

Ako hoces da ide benzin engine sa preko 3000ccm3 i zaboravi na probleme sa motorom bilo 6 ili 8 cyl

samo pogledajte ove Audi, BMW, Benz motore koliko imaju KM na satu i u kakvom su stanju i jos idu bez da su ljudi ulozili 500km u motor, najveci je trosak zamjeniti 8 svjecica i nedaj boze protokomjer ili bobinu/ distributer..

novi dizeli su naturpijani fabricki prilicno jer idu ko sumanuti a tu mora nesto trpiti, cak je i turbo boost i 2 puta veci nego na turbo benzincima a to valja nesto i govori, dje je tu omjer kompresije koji je u pravilu 2x veci nego na benzincima

sdi motori redovno voze 500 000km i da nije lose konstruisanog mjenjaca na mk4 mogli bi slobodno isporucivati aute bez sajle za otvaranje haube jer netreba ..

Al " ne ide" kao TDI, CDI...

neunistivi dizeli su oni koji imaju 50ks/litri zapremine

to su recimo stari mercedesi, toyote, VAG , BMW,

kad sve saberes , oduzmes na kraju ti isto dodje..



nego kako rekose ajmo da vidimo ko je iduci i ima mu*a za ovakav poduhvat na autu,

mnogi nece ni da remapiraju aute a kamoli da ovako nesto rade i odmah su nasli se pametni govoriti kako to nije dobro za motor i kako su motori loshi..

valjda ne razumijete da je motor potrosni materijal , podlozan kvarovima , ima puno pokretnih djelova , svi vole po gasu opalit, pa kad je tako daj sve motori u uzmi sve od njega..
 
ivica

ivica

Član
nekontam kako se javlaju ljudi koji NISU NIKAD IMALI VEZE SA PD-motorima!!!!!!!! zato molim vas lijepo ne serite :D
 
ZELA GTI

ZELA GTI

Član
Muha: Za dosta stvari si u pravu, ali čovjek koji čipuje dizel škodu sigurno nema takav Rock fellerovski pogled na motor kao potrošni materijal.

Opće poznata činjenica je da su ovo jako loši motori. Zar postoji neka globalna politika Njemačke auto industrije da od svojih fanova kriju podatke koji su poznati svima! Iznenađuju me reakcije nekih ljudi, kao da si im pljunuo u facu...

1.9 tdi su odlični motori, koji su na žalost otišli u prošlost. CR tdi više nema onaj žar i eksploziju snage. 2.0 tdi pd je sa razlogom istrijebljen!
 
AmmaR84

AmmaR84

Član
ivica je napisao(la):
nekontam kako se javlaju ljudi koji NISU NIKAD IMALI VEZE SA PD-motorima!!!!!!!! zato molim vas lijepo ne serite :D
Kliknite za proširenje...

upravo tako a pola njih voze BENZINCE a svi pricaju nesto ovo ono :lol::lol::lol::lol:
 
VR6Boki

VR6Boki

Član
FAP filter crkne kad se ne servisira, ljudima skupo dati 150 KM za tecnost za FAP filter, pa kad rikne, onda kukaju i pricaju, ne valja Peugeot.

Auti se inace prave za zivotni vijek od 300.000-350.000 km, koliko bi svaki novi motor trebao izvuci bez problema...
 
Bekir_SA

Bekir_SA

Član
Al_Galone je napisao(la):
Bekir_SA je napisao(la):
dellas je napisao(la):
Ja sam upravo postavio pitanje, nisam rekao da nije, svi pljuju po 2.0 motorima, posebno cr, nzm zašto...
Kliknite za proširenje...

Svi zato sto su čuli priče od nekoga ko je 2.0 PD odrzavao kao golfa 1, ulje od 4,8KM i ložika mora to ici to je VW...
Svi su čuli neku pricu od jarana amidža imao 2.0 pa....
Ja ih znam masu koji ih voze i koji su ih održavali kako treba neki imaju preko 200 000 na satu...i niko nije imao problema, našem narodu je čudno sto mu dizna rokne posle 150 000 i kaze slabe dizne :lol:
I kod mene je 2.0TDI radi se o passatu B6 2006g sa 114 000 na satu, za sad nemam problema, Srle je uradio mapu na 170KS auto otkida :icon_smile: pa je stavio ovaj klip da mi malo vadi živce :123:
Kliknite za proširenje...

jel treba i ja jos malo da ti vadim zivce pa da odes onda covjeku i zavrsis to kako treba?
Zamisli karavan a preko 200KS eeeeeeeeeeeeee

Hajde ne razmisljaj puno nego rezervisi termin.
Kliknite za proširenje...

znam bilo bi bajno, ali ali... mene jedino tu brine sto je ovo "porodicno" auto i ovo sto trenutno imam je vise nego dovoljno, mogu reci i nepotrebno al hajd, nek se vrti sto brze moze i nek trosi 5L po gradu sto Muha rece... alem turbo ajd OK moze se izdvojit za njega al sta bi mene najvise brinulo da idem preko Optimum mape se lamela i to fabricka, kako ona podnosi preko 400nm???
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Top