Podešavanje traga (Camber) na prednjim točkovima!!!

[zilla_]

Majstor mi mijenjao kugle i od tada mi se trag poremetio... Išao 2x na reklamaciju al ništa mi nije napravio, možda nije ni znao kako će napraviti to...
Za mjesec dana prednje gume su se totalno izlizale sa vanjske strane... Šara skoro da i nema....

Eto slučajno sam na netu naletio da se trag podešava na ovu foru a špura na krajnicama... Moram promijeniti majstora jer očito veze nema jer je ovaj problem pokušao da riješi podešavanjem na krajnicama

Zna li neko gdje ima kupiti ove šarafe za štimanje traga???

Eto nadam se da će još nekome pomoći!!!! Sa ovim šarafima ovo se može podesiti i bez majstora!!!

 

[tepSIJA]

http://www.carbibles.com/suspension_bible.html

http://www.carbibles.com/tire_bible.html

 

[trizex]

Heh, bas ti podjoh preporuciti ovo, a ti se vec snasao.....ja sam nasao kit od Eibacha recimo, za svog Fiata, 60ak km je na netu, raspitaj se kod Armina i Damira, Muhe caraudia, ili nekog tako ko radi s aftermarket opremom....

---

p.s. taj tvoj jazavac sto stima camber na krajnicama...dobar memo, dobar nego koje je auto u pitanju pa da ti se poremeti to tako?

 

[zilla_]

Heh, bas ti podjoh preporuciti ovo, a ti se vec snasao.....ja sam nasao kit od Eibacha recimo, za svog Fiata, 60ak km je na netu, raspitaj se kod Armina i Damira, Muhe caraudia, ili nekog tako ko radi s aftermarket opremom....

---

p.s. taj tvoj jazavac sto stima camber na krajnicama...dobar memo, dobar nego koje je auto u pitanju pa da ti se poremeti to tako?

---

Auto je reno twingo... ma vjerovatni i krajnice nisu iste, drugi proizvođač... ko će ga znati... uglavnom mi se trag totalno poremetio....

 

[trizex]

s obzirom na to kako ti je poremetilo trap....kao da su kugle za drugi tip vozila...."priblizenije" da kazem, prema unutra....i onda se tockovi vise oslanjaju na vanjske ivice....a nema veze s krajnicama drug....

 

[zilla_]

ma jasno je i meni sada da se ne štima na krajnicama... i ja sam mu govorio kad je radio da vjerovatno postoji neki drugi način da popravi to... on mi na kraju rekao da moram na špuru....

ma ***** ti majstore više... uzmu pare a nikad ništa ne naprave da valja... uvijek reklamacija... najbolje je kupiti alat, malo se edukovati i sam raditi na autu...

bar ovo oko trapa se može sve uraditi bez majstora....

Isto tako džaba sam zamijenio aksijalne ležejave na amortizeru... lupalo mi nešto u prednjem trapu isto kao da hoće da se raspadne auto... majstor sjeo, provozao ga i kaže 100% aksijalni ležajevi... ja odem kupim sve to, zamijenim a problrm opet isti... na kraju se ispostavilo da je letva odradila svoje...

Ma jooj dok skontaju koji je stvarno kvar po auta promijeniš :lol:

 

[ITALY]

a kako bi se mogao zadnji trap uraditi?

 

[roki_actros]

Svaka cast za post Ovo su mi predlagali u ASD Wiba jer imam negativni nagib prednjih tockova a oni hoce da umru kad vide to:lol: A meni stima :lol:

 

[trizex]

a kako bi se mogao zadnji trap uraditi?

Kako koje auto...golf 1,2, jetta i sl. imaju 4 sarafa nazad koji drze dobos/disk....i podloskama ispod donja 2 sarafa se moze postici nagib.....kod mene na Tempri je problem, koji jos nisam skontao kako rijesiti....jer i ja hocu distancere i da sva 4 tocka nagnem malo da dobijem prostora da je jos spustim....

 

[AldinShpura]

to o cemu ti pricas nije TRAG nego nagib tocka.....nagib i zatur-camber i caster...a sto se tice traga,tako se u Hrvatskoj kaze shpura,ja ga na svakom vozilu koje ima vezu (amortizer-rukavac) sa dva sharafa, mogu podesiti bez zamjene djelova ....zamjenom kugli na svom trapu si poremetio nagib (vjerovatno neorginalni djelovi,tj duze kugle,dovoljno je 1mm)a samim tim,i spuru,jer to dvoje,pogotovu kod renaulta,fiata i jos par modela sa slicnim ovjesom,neposredno ovisi jedno o drugom...npr, kod golfa ,pomjeranjem nagiba,mjere spure se malo poremete,a kod fiata,pomjerim nagib ,kao u golfa,spura se poremeti 3X vise (da nepisem u mjerama tj,stepenima)
ovo je zatur kotaca-caster,utice dosta na stabilnost vozila u krivini,kocenju (ako nije po fabrickoj specifikaciji,sila kocenja pada prvo na jedan,pa na drugi tocak,rezultat toga,upravnjec se otima u jednu stranu,kao da koci jedan prije drugog)

---

u principu,90% slucajeva zbog kojih vozilo vuce u stranu je los nagib ili zatur,a neravnomjerno trosenje guma prouzrokuje losa spura i ovo dvoje prije,jer ako je spura u + ili -,prilikom kretanja,tockovi se tako podjele da su jednaki,tako da na pravcu ide pravo,ali tosi gume s unutrasnje strane (spura u -) s (vanjske spura u +) a upravljac stoji u krivom polozaju
ovako izledaju masine na kojima radim

 

[Sboy]

to o cemu ti pricas nije TRAG nego nagib tocka.....nagib i zatur-camber i caster...a sto se tice traga,tako se u Hrvatskoj kaze shpura,ja ga na svakom vozilu koje ima vezu (amortizer-rukavac) sa dva sharafa, mogu podesiti bez zamjene djelova ....zamjenom kugli na svom trapu si poremetio nagib (vjerovatno neorginalni djelovi,tj duze kugle,dovoljno je 1mm)a samim tim,i spuru,jer to dvoje,pogotovu kod renaulta,fiata i jos par modela sa slicnim ovjesom,neposredno ovisi jedno o drugom...npr, kod golfa ,pomjeranjem nagiba,mjere spure se malo poremete,a kod fiata,pomjerim nagib ,kao u golfa,spura se poremeti 3X vise (da nepisem u mjerama tj,stepenima)
ovo je zatur kotaca-caster,utice dosta na stabilnost vozila u krivini,kocenju (ako nije po fabrickoj specifikaciji,sila kocenja pada prvo na jedan,pa na drugi tocak,rezultat toga,upravnjec se otima u jednu stranu,kao da koci jedan prije drugog)

---

u principu,90% slucajeva zbog kojih vozilo vuce u stranu je los nagib ili zatur,a neravnomjerno trosenje guma prouzrokuje losa spura i ovo dvoje prije,jer ako je spura u + ili -,prilikom kretanja,tockovi se tako podjele da su jednaki,tako da na pravcu ide pravo,ali tosi gume s unutrasnje strane (spura u -) s (vanjske spura u +) a upravljac stoji u krivom polozaju
ovako izledaju masine na kojima radim

---

Vidim da se razumijes u optiku, de mi onda reci, jel se moze stelovati NAGIB na prednjim tockovima u GOLF 5 ?
posto mi tvrde da se ne moze stelovati u jednom "jakom" centru za te stvari, koji to rade svaki dan.
Posto mi je auto spusteno, i na prednjim tockovima mi trosi unutrasnje ivice gume.
hvala

 

[elmo]

to o cemu ti pricas nije TRAG nego nagib tocka.....nagib i zatur-camber i caster...a sto se tice traga,tako se u Hrvatskoj kaze shpura,ja ga na svakom vozilu koje ima vezu (amortizer-rukavac) sa dva sharafa, mogu podesiti bez zamjene djelova ....zamjenom kugli na svom trapu si poremetio nagib (vjerovatno neorginalni djelovi,tj duze kugle,dovoljno je 1mm)a samim tim,i spuru,jer to dvoje,pogotovu kod renaulta,fiata i jos par modela sa slicnim ovjesom,neposredno ovisi jedno o drugom...npr, kod golfa ,pomjeranjem nagiba,mjere spure se malo poremete,a kod fiata,pomjerim nagib ,kao u golfa,spura se poremeti 3X vise (da nepisem u mjerama tj,stepenima)
ovo je zatur kotaca-caster,utice dosta na stabilnost vozila u krivini,kocenju (ako nije po fabrickoj specifikaciji,sila kocenja pada prvo na jedan,pa na drugi tocak,rezultat toga,upravnjec se otima u jednu stranu,kao da koci jedan prije drugog)

---

u principu,90% slucajeva zbog kojih vozilo vuce u stranu je los nagib ili zatur,a neravnomjerno trosenje guma prouzrokuje losa spura i ovo dvoje prije,jer ako je spura u + ili -,prilikom kretanja,tockovi se tako podjele da su jednaki,tako da na pravcu ide pravo,ali tosi gume s unutrasnje strane (spura u -) s (vanjske spura u +) a upravljac stoji u krivom polozaju
ovako izledaju masine na kojima radim

---

To kralju...vidi se ko zna znanje.....

Zilla .... posle svake zamjene krajnica (bar je tako kod većine auta) obavezno se mora raditi špura.... a ujedno bi ti taj što radi špuru trebao podesiti i nagib točkova.....

Mislim da si bezveze maltretirao majstora koji ti je mijenjao krajnice....

 

[MTR]

spura kralj opticar

 

[AldinShpura]

to o cemu ti pricas nije TRAG nego nagib tocka.....nagib i zatur-camber i caster...a sto se tice traga,tako se u Hrvatskoj kaze shpura,ja ga na svakom vozilu koje ima vezu (amortizer-rukavac) sa dva sharafa, mogu podesiti bez zamjene djelova ....zamjenom kugli na svom trapu si poremetio nagib (vjerovatno neorginalni djelovi,tj duze kugle,dovoljno je 1mm)a samim tim,i spuru,jer to dvoje,pogotovu kod renaulta,fiata i jos par modela sa slicnim ovjesom,neposredno ovisi jedno o drugom...npr, kod golfa ,pomjeranjem nagiba,mjere spure se malo poremete,a kod fiata,pomjerim nagib ,kao u golfa,spura se poremeti 3X vise (da nepisem u mjerama tj,stepenima)
ovo je zatur kotaca-caster,utice dosta na stabilnost vozila u krivini,kocenju (ako nije po fabrickoj specifikaciji,sila kocenja pada prvo na jedan,pa na drugi tocak,rezultat toga,upravnjec se otima u jednu stranu,kao da koci jedan prije drugog)

---

u principu,90% slucajeva zbog kojih vozilo vuce u stranu je los nagib ili zatur,a neravnomjerno trosenje guma prouzrokuje losa spura i ovo dvoje prije,jer ako je spura u + ili -,prilikom kretanja,tockovi se tako podjele da su jednaki,tako da na pravcu ide pravo,ali tosi gume s unutrasnje strane (spura u -) s (vanjske spura u +) a upravljac stoji u krivom polozaju
ovako izledaju masine na kojima radim

---

Vidim da se razumijes u optiku, de mi onda reci, jel se moze stelovati NAGIB na prednjim tockovima u GOLF 5 ?
posto mi tvrde da se ne moze stelovati u jednom "jakom" centru za te stvari, koji to rade svaki dan.
Posto mi je auto spusteno, i na prednjim tockovima mi trosi unutrasnje ivice gume.
hvala

---

:lol: vec sam imao tih pitanja,pa slao doticnim sefovima prijema vozila u servisu isprintan slikovit prikaz gdje se radi nagib kod Golfa V...kralju to nije nikakav problem... pozzz

 

[Sboy]

to o cemu ti pricas nije TRAG nego nagib tocka.....nagib i zatur-camber i caster...a sto se tice traga,tako se u Hrvatskoj kaze shpura,ja ga na svakom vozilu koje ima vezu (amortizer-rukavac) sa dva sharafa, mogu podesiti bez zamjene djelova ....zamjenom kugli na svom trapu si poremetio nagib (vjerovatno neorginalni djelovi,tj duze kugle,dovoljno je 1mm)a samim tim,i spuru,jer to dvoje,pogotovu kod renaulta,fiata i jos par modela sa slicnim ovjesom,neposredno ovisi jedno o drugom...npr, kod golfa ,pomjeranjem nagiba,mjere spure se malo poremete,a kod fiata,pomjerim nagib ,kao u golfa,spura se poremeti 3X vise (da nepisem u mjerama tj,stepenima)
ovo je zatur kotaca-caster,utice dosta na stabilnost vozila u krivini,kocenju (ako nije po fabrickoj specifikaciji,sila kocenja pada prvo na jedan,pa na drugi tocak,rezultat toga,upravnjec se otima u jednu stranu,kao da koci jedan prije drugog)

---

u principu,90% slucajeva zbog kojih vozilo vuce u stranu je los nagib ili zatur,a neravnomjerno trosenje guma prouzrokuje losa spura i ovo dvoje prije,jer ako je spura u + ili -,prilikom kretanja,tockovi se tako podjele da su jednaki,tako da na pravcu ide pravo,ali tosi gume s unutrasnje strane (spura u -) s (vanjske spura u +) a upravljac stoji u krivom polozaju
ovako izledaju masine na kojima radim

---

Vidim da se razumijes u optiku, de mi onda reci, jel se moze stelovati NAGIB na prednjim tockovima u GOLF 5 ?
posto mi tvrde da se ne moze stelovati u jednom "jakom" centru za te stvari, koji to rade svaki dan.
Posto mi je auto spusteno, i na prednjim tockovima mi trosi unutrasnje ivice gume.
hvala

---

:lol: vec sam imao tih pitanja,pa slao doticnim sefovima prijema vozila u servisu isprintan slikovit prikaz gdje se radi nagib kod Golfa V...kralju to nije nikakav problem... pozzz

---

eeeeeee :icon_eek: prvi si koji to kaze, svi nesto muljaju, ebem ti majstore.
mozes li i meni to poslati, ili sta vec, da napravimo nesto, usluga za uslugu