Oil treatment

Oil treatment

frenky_

frenky_

Član
Da li neko ima strucan da nam objasni razliku izmedju nekih Oil tretmana i ulja koje mozemo naci kod nas:

1. Liqui Moly OIL ADDITIVE
http://www.liqui-moly.ba/proizvodi/aditivi/aditivi-za-ulja/569-oil-additive

2. LM CERA TEC
http://www.liqui-moly.ba/proizvodi/aditivi/aditivi-za-ulja/571-cera-tec

3. LM MOTORPROTECT
http://www.liqui-moly.ba/proizvodi/aditivi/aditivi-za-ulja/570-motorprotect

4. LM ENGINE FLUSH PLUS
http://www.liqui-moly.ba/proizvodi/aditivi/aditivi-za-ulja/564-engine-flush-plus

5. LM OIL ADDITIVE
https://products.liqui-moly.com/oil-additive-5.html

6. ABRO Premium Oil Treatment
https://www.abro.com/ot-511.html

Konkretno me zanima sta je najbolje primjeniti na TDI motor KOJI JE REDOVNO ODRZAVANAN I MJENJANO ULJE, dakle bez ikakvih kvarova cisto zbog prevencije. Molim samo bez komentara "to je bacanje para", ok bacit cu pare ali sta je najbolje uraditi od ovoga kako biste produzili vijek motoru koji je preko 300.000. Vidim da LM ENGINE FLUSH PLUS stavljaju na novija auta mada sam nasao na netu da flush motora moze i stetiti, ABRO Premium Oil Treatment uglavnom na starija (ispravite ako grijesim) a Liqui Moly OIL ADDITIVE mi je nekako najlogicnije rjesenje, pa ako ima neko da nam pojasni. Hvala.
 
M

mikulaz

Član
Drug ako je sve ok sa kolima, samo redovan servis ne preko 10000km i kvalitetno ulje i filteri to ti je najbolja preventiva, koliko znam ljudi vecinom sipaju te aditive u zapustene motore. Ako ti je sve ok nemoj eksperimentisati sa tim da ne bi bilo posle koji sam ku...c sipao ovo sranje

Послато са SM-J530F уз помоћ Тапатока
 
wispi

wispi

Član
Ovo ti je za ispiranje motora , to bi ja izbjegao, naročito ako skidao karter i ako nema taloga na situ uljne pumpe i ako ne primijetis da ti lampica od ulja nakon paljenja sija 2-3-4 sekunde duze nego uobičajno :

http://www.liqui-moly.ba/proizvodi/aditivi/aditivi-za-ulja/564-engine-flush-plus


CERA TEC : http://www.liqui-moly.ba/proizvodi/aditivi/aditivi-za-ulja/571-cera-tec

On ti je specifičan jer jednom kad naspes trebao bi nastaviti redovno sipati , a ne svidja mi se sto ostavlja u motoru kao sitne cestice koje navodno smanjuju trosenje motora prilikom trenja , takodje mu nije ni cijena mala da se sipa redovno .



ABRO : https://www.abro.com/ot-511.html

Sa ovim sam imao ranije iskustva i mogu ti reći da poveća gustoću ulja , a da li ima efekat zaštite nemoguce je reci . Nakon sipanja sjećam se da sam primijetio da na prvom hladnom paljenju lampica od ulja ostane 1-2 sekunde duže sijati nego ranije , vjerovatno zbog gustoće . Nakon 2500-3000 km vidim lampica se gasi ranije kao i prije , provjerim nivo ulja i vidim da fali tačno onoliko koliko je nasuto aditiva , što znači da je sagorio za toliko km , dolio toliko ulja i nista vise nisam dosipao do servisa .


Ova 2 su ti ista :

http://www.liqui-moly.ba/proizvodi/aditivi/aditivi-za-ulja/569-oil-additive
https://products.liqui-moly.com/oil-additive-5.html

Nisam za taj MoS2 čuo nikakve negativne komentare , ne mora se sipati redovno , mada oni kao i svi preporučuju za puni učinak zaštite , cijena mu je povoljna (10-12 KM) . To ti je neka moja preporuka s onog nivoa iskustva i komentara s koliko raspolažem .

Sa ovim Motorprotect nemam iskustva .

Gledajući starost vozila , kilometražu i cijenu ovih aditiva opet se nameće MoS2 da je omjer uloženo-dobiveno . Ostali su znatno skuplji , a nema pravog dokaza da su bolji , za tu cijenu ovih skupljih može se kupiti novo ulje i prepoloviti servisni interval , što će sigurno više smanjiti trošenje motora nego i jedan ovaj aditiv , a ovi od 10-15 KM mogu se probati :D .
 
frenky_

frenky_

Član
@wispi, hvala na detaljnom odgovoru, molim administratora da tvoj post zalijepi na vrh foruma, rijetko je ko ovako objasnio tacnu razliku i primjenu a ljude stalno bune ovi aditivi. Koju primjenu preporucujes za Mos2 tj LM Oid additive, pise da moze bilo kad, ima li nekog efekta boljeg da se stavi kada se promjeni novo ulje?

@mikulaz , pa dobro ima i to svije sto ti govoris , zato i pitam ovdje da ne bude kasnije jebada, ali s druge strane to je TDI koji je presao 300.000 ne pricamo o novom motoru ipak mislim da takav motor treba osvjezit kako bi mu produzio vijek trajanja.
 
wispi

wispi

Član
frenky_ je napisao(la):
@wispi, hvala na detaljnom odgovoru, molim administratora da tvoj post zalijepi na vrh foruma, rijetko je ko ovako objasnio tacnu razliku i primjenu a ljude stalno bune ovi aditivi. Koju primjenu preporucujes za Mos2 tj LM Oid additive, pise da moze bilo kad, ima li nekog efekta boljeg da se stavi kada se promjeni novo ulje?

@mikulaz , pa dobro ima i to svije sto ti govoris , zato i pitam ovdje da ne bude kasnije jebada, ali s druge strane to je TDI koji je presao 300.000 ne pricamo o novom motoru ipak mislim da takav motor treba osvjezit kako bi mu produzio vijek trajanja.
Kliknite za proširenje...

Kod mene je neko nepisano pravilo uvijek sa novim uljem i filterom , kad uradim servis . Ako ne pise da se doda u vrelo ulje , tj. posle voznje dok je na radnoj temperaturi onda zajedno sa novim uljem dodam ili ako treba na vruc motor onda naspi manje ulja , da ne bi kad istreses aditiv bilo ulja preko max , pa posle mozes jos dolit malo ulja ako zafali , jer neki ovi aditivi su po 0,5-0,75l , a ovi po 100 ml nisu problem :) .
 
wispi

wispi

Član
HansMuster je napisao(la):
Jarane ja sam ti mislio da je to glupost, no ovi moji Touaregasi sipaju u svoja skupocijena auta vec godinama te neke dodatke sa dobitkom ciscenja dizni, manje trese motor a ono klasicno kuckanje disela se drasticno smanje.
Jedni koriste Motul a drugi LM

https://www.motul.com/ch/de/products/diesel-system-clean
Kliknite za proširenje...

Ti aditivi za dizne/injektore najvise se koriste preventivno i mogu pomoci kod manjih zaprljanja ali dok su injektori jos ispravni , a kod nas je problem sto ljudi kupe aditiv kad su injektori već za reparaciju ili zamjenu i onda ide dzaba baci 15 KM .

Još nešto vezano za aditive , bilo za gorivo ili ulje , bitno je kupiti aditiv od renomiranih proizvodjaca kao sto je LM , a ne nesto no name . Takodje je bitno pročitati za koju vrstu motora je namijenjen , da li je za common rail , da li je kompatibilan sa katalizatorom , DPF filterom i td.
 
frenky_

frenky_

Član
wispi je napisao(la):
Kod mene je neko nepisano pravilo uvijek sa novim uljem i filterom , kad uradim servis . Ako ne pise da se doda u vrelo ulje , tj. posle voznje dok je na radnoj temperaturi onda zajedno sa novim uljem dodam ili ako treba na vruc motor onda naspi manje ulja , da ne bi kad istreses aditiv bilo ulja preko max , pa posle mozes jos dolit malo ulja ako zafali , jer neki ovi aditivi su po 0,5-0,75l , a ovi po 100 ml nisu problem :) .
Kliknite za proširenje...

pa da i logicno da se stavi poslije zamjene ulja , nije flush da se stavi prije tj drugacija mu je uloga. Ovaj je od 125ml mislim da je to dovoljno za 4litre ulja dodje oko 3% na litar a u uputama preporucuje na 3%-5% ulja
 
T

trevmorr

Član
raja meni je pozitivan dojam ostavio LM aditiv koji ide u gorivo i iskreno mi je pomogao auto je radilo mirnije dok sam probao jos jedan jeftiniji ja mislim da je K9 tako nesto nema napretka osim sto zaprlja auto ako vec onda Liqui ili Motul
 
liaar

liaar

Član
Ja sam kod zadnje promjene ulja, jer smo se vratili sa 10w40 na 5w40, koristio LM Engine Flush Plus, sipa se ta boca na ulje koje je u autu, odradi 10 minuta na leru i onda se pušta sve na karter.
Ako mi vjerujete, gledali kroz čep za sipanje prije nego smo nasuli, bregasta ko ispolirana se cakli, a i oko nje.
 
aLen_G60

aLen_G60

Član
liaar je napisao(la):
Ja sam kod zadnje promjene ulja, jer smo se vratili sa 10w40 na 5w40, koristio LM Engine Flush Plus, sipa se ta boca na ulje koje je u autu, odradi 10 minuta na leru i onda se pušta sve na karter.
Ako mi vjerujete, gledali kroz čep za sipanje prije nego smo nasuli, bregasta ko ispolirana se cakli, a i oko nje.
Kliknite za proširenje...

Pravilno bi bilo kad ispustis ulje skinuti i ocistiti karter, i sitku takodjer .
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Top