Član
Evo i ja ću ti reći da je mnogo bolje smanjiti servisni interval, i pametan odabir motornog ulja, i imaćeš bolje efekte nego sa aditivima, (drugačije rečeno, aditivi su "Bacanje para"). Govorim to jer sam npr. probao kad sam imao G2, Abro navedeni aditiv sa kojim sam imao trenutno samo bolje efekte, tj. jedan period, pa lagano pad tih performansi, i do sledeće zamjene ulja kad sam prešao na drugu gradaciju, i imao efekat bolji, koji je trajao konstantno maltene, do sledeće zamjene. Druga važna stvara, kad je u pitanju npr. aditiv sa MoS2, koji kako je meni poznato, i opisano kod njega "stvara teški film, bla bla..." kako bi povećao kompresiju itd. pa motor bolje radio"... Pitam ja, šta je sa uljnim kanalima, i ostalim mjestima kuda to ulje prolazi, zar neće smanjiti protok ulja i smanjiti podmazivanje? Ili da pitam još, šta je sa PD motorima gdje to ulje podmazuje i turbinu, ili pak bregastu, gdje se turbina vrti na XXX obrtaja gdje je piksna, ležaj ili nije više ni bitno šta, od XX metala, a proizvodjač aditiva priča samo o mjestima na kojima pomaže, kao što su klipovi, karike, stubline, koje su opet od XY metala, itd. da ne navodim sve to baš, odoh daleko, jer skoro niko od tih, koji vam preporučuju i prodaju aditiv, (ubjeđen sam 99%) nezna sta je MoS2, koja su njegova svojstva, i koja je druga strana medalje njegovog korištenja.
Naravno, iznijeo sam svoje mišljenje, sa kojim nemora se niko ni slagati, ovdje na forumu, ali je utemeljeno na iskustvu u radu, teorija i praksa, kod proizvodnje sličnih proizvoda navedenim.
Naravno, iznijeo sam svoje mišljenje, sa kojim nemora se niko ni slagati, ovdje na forumu, ali je utemeljeno na iskustvu u radu, teorija i praksa, kod proizvodnje sličnih proizvoda navedenim.
Poslednja izmena:
