Moj A3 na Dyno valjku prekjuce

[Sambo]

Evo nekoliko slika krive sa valjka, sta mislite?

Volio bih da vidim jos pokoju sliku od tuniranih 1.8t 20v motora sa nasih prostora da uporedimo

 

[KRVOLOK]

jel imas ventile od Sa ?

na kom boostu ima 500 ks i na koliko oktana gorivo ?
koji imas turbo?

Ja sam radio max 460 ks na 1.9 bara

 

[Al_Galone]

impresivne brojke,
moze li malo vise detalja sta si radio na motoru?

 

[Sambo]

jel imas ventile od Sa ?

na kom boostu ima 500 ks i na koliko oktana gorivo ?
koji imas turbo?

Ja sam radio max 460 ks na 1.9 bara

Bio sam ja stavio temu od A3 u njemackim vozilicama ali kad je forum imao problema sa serverom izgubilo se sve, bilo mi mrsko opet pisati

99 oktana gorivo
1.6 Bar pritisak
Turbo je hibrid Garrett/IHI GT3071R sa 0.87 AR kucistem turbine
Jabba Sport Izduvna grana
76mm izduv

Blok je busen na 82.5mmm ispadne nepunih 2.0l
Eurospec Celicna radilica
Pauter klipnjace
JE klipovi
Eurospec Inconnel ventili
Schrick bregaste
Agu siroko rupa glava, radjena
Ross racing usisna grana
R32 klapna
Pro-Alloy IC

Problem je sto ja nevjerujem da motor proizvodi 500ks na zamajici na 1.6 bari pritiska, ja mislim da nesto nije bilo u redu tokom mjerenja gubljenja snage

Nepunih 400ks na tockovima je lakse vjerovati i tako bi trebalo biti otkad je zadnji put mapiran

Sad u ovu subotu ja organizujem "valjak" dan kod mog prijatelja tunera, vidjecemo kakve figure ispadnu tada

 

[Al_Galone]

Svaka cast!

 

[MTR]

mashala stroja

 

[KRVOLOK]

extra si sve slozio,stvarno si kompletno motor uradio.
svaka cast.

na koju elektroniku ovo radi ?

 

[Sambo]

Hvala lijepo

Jos uvjek je na OEM elektronici Bosch ME7, razlog je jer on kontrolise Haldex 4x4 Diferencijal i nije mi se isplatilo stavljati zasebnu elektroniku

Ovako trenutno izgleda ispod haube

Ali za narednu godinu sve se drasticno mjenja

Pravicu novu izduvnu granu da koristim veci turbo GT3082R aka GT3040 (650 KS) namontiran iznad motora

Novi Tial vanjski wastegate 44mm i Tial 50mm Blow off valve

Dizne su 830cc, i sve ide na novu elektroniku, Nira Motorsport

Cilj je 650 KS plus 80-100 KS Nitra

Evo par slikica od skupljenih dijelova, sreca pa mi je zena razumljiva, heheh

Turbina

Ogroman K&N filter!

Wastegate and Blow off ventil

Materijal za novu izduvnu granu, 41mm unutrasnji dia. 4mm debljina cijevi, 316L Inox

830cc dizne 14 ohm, 3.5 Bar Map senzor, Boost Gauge

Eurospec Billet zamajica i Spec Stage 3+ set kvacila

Wavetrack Diff i Arp sarafi

SQS Racing Sekvencijalni sistem saltanja brzina za Dog 4 brzine mjenjac za 402m utrke, saltanje bez kvacila!

Mozda cak i odlucim da za narednu sezonu pokrenem novi projekt, Golf mk2 sa ovim motorom i ovim djelovima, cilj 9.9 sekundi Golf mk2 sa prednjom vucom, 402m

 

[Stilo]

odradio si ovo vrhunski

 

[takac]

Suti sjedi i gledaj =), e svaka cast =)

 

[addo]

Pa covjece sta si se usutio!? Sta skrtaris sa informacijama i slikama! Svaka cast i samo naprijed! Pravo jeben projekat!

 

[Al_Galone]

koji je omjer kompresije? i koliko mislis pritiska gurati sa novom turbinom?

 

[Chuza]

Znaci MAX Respect druze,klanjam ti se,puno srece i love u nastavku projekta

 

[Sambo]

Napisacu ja opet punu temu o Autu sa svim detaljima, cim budem imao vremena

Omjer kompresije je 8.5 : 1

---

Novi turbo ce gurati oko 1.8-2.0 Bara Pritiska

Nema potrebe vise jer je kompresor ogroman i kolicina vazduha pod tim pritiskom bice puno veca nego recimo sadsnji turbo sa 2.5 Bari pritiska

 

[KRVOLOK]

Hvala lijepo

Jos uvjek je na OEM elektronici Bosch ME7, razlog je jer on kontrolise Haldex 4x4 Diferencijal i nije mi se isplatilo stavljati zasebnu elektroniku

od koga motora ti je MAF ?
koje su oznake ovih dizni ako nije tajna ?

Hvala