Član
vidilo smo na 402 sta je TDi a sta JTD, nek vam Liga kaze
to je i ciljAko tema ne bude odmah izbrisana onda će biti aktualna do kraja godine
hvala na info drug1.9 jtd 85 kw 8 v - 115 ks multijet 1 generacije s povećanim pritiskom ubrizgavanja, u odnosu na standardni jtd koji je imao samo 2 ubrizgavanja ( pilot+glavno ubrizgavanje ), kod ovog motora je broj povećan na 5 ubrizgavanja s posebno uređenom ECU elektronikom koja nadgleda rad ubrizgavanja zbog što povoljnijeg sagorijevanja i mirnijeg rada, ali u slučaju jačeg pritiska na pedalu gasa, elektronika će to prepoznati i 5 ubrizgavanja smanjiti na 1 i isporučiti gorivo isporučiti brže zbog bržeg odziva na gas i isporuku snage.
Problem s egr ventilom, regulatorom pritiska goriva i MAF senzorom. Uglavnom, zahvalan motor. Moj glas leti za jtd. Hvaala.
I da, dok je tdi radio s mehanikom '97, jtd je uvezao mehaniku i elektroniku, rezultat toga je comon-rail.
Evo jedan JTD iz hrvatske
13.1 na 402
niko neće da oživi forum.. mora neko maloda i ja malo potpalim situaciju..
vidilo smo na 402 sta je TDi a sta JTD, nek vam Liga kaze
Netko mora pokvarit svaku temu pa ću ja ovu.
Ja mjenjam sve ove nabrijane čađavce koje se mogu voziti samo par stotina metara po pravcu za ovo
ili ovo
vršim poređenje otprilike iste godine proizvodnje.. golf 4 66kw i 147 85 kwPrije svega mogao si reci o kojem TDI motoru govoris, do sada ih ima 3 generacije, od onog u trojki sa elektronskom pumpom ubrizgavanja ili kako bi nas narod rekao bos pumpom preko PD TDI pa do CR TDI motora(common rail, koji jedino mozes uporedjivati sa JTD motorom), ostala uporedjivanja su cista glupost jer se ne radi o istoj vrsti ubrizgavanja.
A sto se tice koji je bolji, to necu da komentarisem, i jedan i drugi ima svojih prednosti i mana. Realno receno, mozemo se samo svadjati, svako ce hvaliti ono sto mu je draze, i opet na kraju necemo doci do rezultata, jedino mozemo vidjeti koliko nas voli fiata a koliko VAG grupaciju...
ajde ti, nećeš ti nikad imati toMeni najdraži zvuk je od VR6 daga-daga dizela