Član
jeste culi za ovo. Auto je izaso odavno al ako neko nije cuo
Honda Civic Type R-R
Ako ste mislili da Civic Type R ne može biti bolja, razmislite ponovo. Hondina Aždaja Type R-R je stigla.
Samo nekoliko kola je bilo tako nestrpljivo ocekivano ka Civic Type R. Napravljena u britaniji odmah se vinula u sami vrh auto moto magazina kao najpoželjniji auto. Ovo je još jedna loša vest za suparnicke auto kuce, japanska firma je napravila Type R-R, fokusiranu da bude prva u klasi i zbaci sa trona Focus ST.
CTRRBazira se na standardnom Type R-u ali ga niz modifikacija, pojacan motor i manje kilaže cine jedinstvenim.
Honda je odstranila suvišne elemente iz kabine, ostavljajuci samo ono sto je neophodno. Odstranjena je muzika, sedišta su zamenjena lakim kadicama koje omogucuju nizu poziciju u voznji od standardnog TypeR-a. Motor zvuci mnogo "strašnije" os standardnog. Kompanije je uvek govorila da Civicu ne treba mnogo konja ali inženjeri jednostavno nisu mogli da se suzdrže kad je u pitanju Type R-R.
CTRRZahvaljujuci pažljivom tuningu motor sad oslobada 260KS. Motor je ostao isti i-VTEC 2.0 ali je honda reducirala frikciju i redizejnirala bregaste. Ipak najviše konja dobili tako što su unapredili elektroniku ECU-a koji upravlja VTEC sistemom.
Sada motor uzima dosta goriva cak i na malim obrtajima što rezultuje boljim odzivom na gas. VTEC nastupa ba 5,100rpm umesto na 5,400 rpm. Motor od Type R-R-a vuce jace zahvaljujuci 30% više obrtnog momenta.Kombinujuci Civic-ovo odlicno vešanje i dobru snagu motora dobijena su kola koja daju mnogo "oštriju" voznju, a i dalje imaju atribute gradskog auta.
CTRRVeorovatno najveca promena je u upravljanju koje je dosta bolje. Cak najmanji trzaj volana ima trenutno odziv na tockove i na put. Ipak morate se pomalo uzdati i u elektroniku da vas ispravi narocito pri manjim brzinama ali vešanje ipak zaslužuje sve pohvale.
Još jedan deo gde se ne zaostaje je menjac odnosno menjanje brzina. Dok je orginalni menjac manuelni Civic Type R-R je dobila šestostepeni sekvencijalni. Kvacilo se koristi za start, a onda prosto koristite rucicu CTRRmenjaca gore-dole kada hocete da promenite brzinu.
Promene su nacinjene u samo 80 Milisekundi, koje daju oštrinu Type R-R-u. S'obzirom koliko snage prolazi kroz prednje tockove trakcija je zadivljujuca. Oslanjanje je toliko dobro napravljeno da se cak ne dešava da dim izlazi iz guma. Izmedu ostalog, ovaj japanac je napravljen da zadovolji coveka mnogo više u odnosu na obican automobil.
Sa još snage, samo je bolja! TypeR-R
CTRR Cena u Velikoj Britaniji 65.000 funti (95.500 eura)
Performanse: 5.0sec. 0-60.mph, 120mph, 9.9mpg
Težina: 1050 kg. steel, carbonfibre
Rejting: 5 zvezdica
Izvor: car magazine
Honda Civic Type R-R
Ako ste mislili da Civic Type R ne može biti bolja, razmislite ponovo. Hondina Aždaja Type R-R je stigla.
Samo nekoliko kola je bilo tako nestrpljivo ocekivano ka Civic Type R. Napravljena u britaniji odmah se vinula u sami vrh auto moto magazina kao najpoželjniji auto. Ovo je još jedna loša vest za suparnicke auto kuce, japanska firma je napravila Type R-R, fokusiranu da bude prva u klasi i zbaci sa trona Focus ST.
CTRRBazira se na standardnom Type R-u ali ga niz modifikacija, pojacan motor i manje kilaže cine jedinstvenim.
Honda je odstranila suvišne elemente iz kabine, ostavljajuci samo ono sto je neophodno. Odstranjena je muzika, sedišta su zamenjena lakim kadicama koje omogucuju nizu poziciju u voznji od standardnog TypeR-a. Motor zvuci mnogo "strašnije" os standardnog. Kompanije je uvek govorila da Civicu ne treba mnogo konja ali inženjeri jednostavno nisu mogli da se suzdrže kad je u pitanju Type R-R.
CTRRZahvaljujuci pažljivom tuningu motor sad oslobada 260KS. Motor je ostao isti i-VTEC 2.0 ali je honda reducirala frikciju i redizejnirala bregaste. Ipak najviše konja dobili tako što su unapredili elektroniku ECU-a koji upravlja VTEC sistemom.
Sada motor uzima dosta goriva cak i na malim obrtajima što rezultuje boljim odzivom na gas. VTEC nastupa ba 5,100rpm umesto na 5,400 rpm. Motor od Type R-R-a vuce jace zahvaljujuci 30% više obrtnog momenta.Kombinujuci Civic-ovo odlicno vešanje i dobru snagu motora dobijena su kola koja daju mnogo "oštriju" voznju, a i dalje imaju atribute gradskog auta.
CTRRVeorovatno najveca promena je u upravljanju koje je dosta bolje. Cak najmanji trzaj volana ima trenutno odziv na tockove i na put. Ipak morate se pomalo uzdati i u elektroniku da vas ispravi narocito pri manjim brzinama ali vešanje ipak zaslužuje sve pohvale.
Još jedan deo gde se ne zaostaje je menjac odnosno menjanje brzina. Dok je orginalni menjac manuelni Civic Type R-R je dobila šestostepeni sekvencijalni. Kvacilo se koristi za start, a onda prosto koristite rucicu CTRRmenjaca gore-dole kada hocete da promenite brzinu.
Promene su nacinjene u samo 80 Milisekundi, koje daju oštrinu Type R-R-u. S'obzirom koliko snage prolazi kroz prednje tockove trakcija je zadivljujuca. Oslanjanje je toliko dobro napravljeno da se cak ne dešava da dim izlazi iz guma. Izmedu ostalog, ovaj japanac je napravljen da zadovolji coveka mnogo više u odnosu na obican automobil.
Sa još snage, samo je bolja! TypeR-R
CTRR Cena u Velikoj Britaniji 65.000 funti (95.500 eura)
Performanse: 5.0sec. 0-60.mph, 120mph, 9.9mpg
Težina: 1050 kg. steel, carbonfibre
Rejting: 5 zvezdica
Izvor: car magazine
kako god okrenes ovo auto nema konkurencije. a volio bi vidjeti nekoga da ovo cudo vozi po obicnim cesstama.. mogu misliti koliko ce se brzo poceti da jada na bolove u kicmi. zato, Focus ST i dalje ostaje na tronu kompakt klase sto se mene tice.
