Golf IV TDI - turbina se gasi na 100km/h
- Začetnik teme mahirz
- Datum pokretanja
Golf IV TDI - turbina se gasi na 100km/h
- Začetnik teme mahirz
- Datum pokretanja
Član
meni je bio otisao ventil egr-a, zamjenio to...50 km , i sad je sve ok vec neko vrijeme, dok mi je kod starog isto na golfu samo sto je 90 ks pomijenjano sve moguce od vakuma crijeva, turbina ciscena dva puta i opet mu se iskljucivala, i sad zadnje sto je mijenjao je katalizator, i evo vozi vec mjesec dana bez problema, vidjecemo dokle ce...
Član
kao obecano evo i opis radova.
Kao prvo treba osloboditi prostor oko usisa i izduva, tako sto iskopcamo dzekove sa kucista filtera zraka od MAF senzora i vakum ventila od leptira za gasenje motora. Onda kompletno kuciste ide napolje crijeva od vakuma koja poskidamo sa njihovih mjesta treba popamtiti da ne bi slucajno pomjesali mjesta poslije kod montaze. Dalje skidamo crijevo usisno koje vodi na turbo i crijevo koje vodi na sami usis sa intercooler-a pored EGR ventila. Slijedeci korak je otpustiti vijke od usisne grane 6mm inbus vijke 6kom ima ukupno. Poslije demontiranog usisa skidamo usisnu granu sa turbom skupa, ima 8 vijaka 12-ka kljuc. Onda je pozeljno podici auto na dizalicu ili posluziti se kanalom ako smo u mogucnosti. Ispod turba se nalazi 1 vijak 8 mm sa bocne strane koji veze turbo sa nosacem. Poslije toga imaju 2 vijeka po 6mm koji pricvrscuju povrat ulja sa turba, to je sve sto treba uraditi na dizalici. Sa bocne strane turba imamo 3 vijka koji cuvaju izduvnu cijev, nju demontiramo i sa gornje strane ima jos dovod ulja na turbo 17-ka kljuc za holender. Kada izvadimo turbo napolje potrebno je rastaviti samo onu stranu na kojoj se nalaze krilca, to je strana kroz koju prolaze izduvni gasovi. Znaci onaj aluminijski dio turba ne rastavljamo! Poslije rastavljanja izduvne strane mogu se vidjeti tri mala vijka 4mm torks je potreban da ih popustimo. Lagano te male vijke okucati mali cekicem da popuste i sa osjecajem odvrnuti. Kad skinemo tu plocu koju drze ti mali vijci vide se krilca i vodilica kilca. To sve fino ocistimo malo mesinganom cetkicom NIJE POTREBNO KORISTITI NPR BENZIN ILI NESTO DA SE OCISTI TO SVE, dovoljno je samo lagano ocistiti na suho. Nakon cetkanja izduvati sve fino i sastaviti. Pri sastavljanu paziti da krilca budu pokretna nakon sastavljanja, to se provjeri sve provjeri dok je turbo jos napolju. Ako je sve oke, sve vratiti na svoje mjesto upaliti auto pusiti da motor odradi da se ulje ugrije i provjeriti dovod i povrat ulja. Ako je i to oke sacekati radnu temp i pun gas:123:
Nadam se da je od koristi ovaj tekst
Kao prvo treba osloboditi prostor oko usisa i izduva, tako sto iskopcamo dzekove sa kucista filtera zraka od MAF senzora i vakum ventila od leptira za gasenje motora. Onda kompletno kuciste ide napolje crijeva od vakuma koja poskidamo sa njihovih mjesta treba popamtiti da ne bi slucajno pomjesali mjesta poslije kod montaze. Dalje skidamo crijevo usisno koje vodi na turbo i crijevo koje vodi na sami usis sa intercooler-a pored EGR ventila. Slijedeci korak je otpustiti vijke od usisne grane 6mm inbus vijke 6kom ima ukupno. Poslije demontiranog usisa skidamo usisnu granu sa turbom skupa, ima 8 vijaka 12-ka kljuc. Onda je pozeljno podici auto na dizalicu ili posluziti se kanalom ako smo u mogucnosti. Ispod turba se nalazi 1 vijak 8 mm sa bocne strane koji veze turbo sa nosacem. Poslije toga imaju 2 vijeka po 6mm koji pricvrscuju povrat ulja sa turba, to je sve sto treba uraditi na dizalici. Sa bocne strane turba imamo 3 vijka koji cuvaju izduvnu cijev, nju demontiramo i sa gornje strane ima jos dovod ulja na turbo 17-ka kljuc za holender. Kada izvadimo turbo napolje potrebno je rastaviti samo onu stranu na kojoj se nalaze krilca, to je strana kroz koju prolaze izduvni gasovi. Znaci onaj aluminijski dio turba ne rastavljamo! Poslije rastavljanja izduvne strane mogu se vidjeti tri mala vijka 4mm torks je potreban da ih popustimo. Lagano te male vijke okucati mali cekicem da popuste i sa osjecajem odvrnuti. Kad skinemo tu plocu koju drze ti mali vijci vide se krilca i vodilica kilca. To sve fino ocistimo malo mesinganom cetkicom NIJE POTREBNO KORISTITI NPR BENZIN ILI NESTO DA SE OCISTI TO SVE, dovoljno je samo lagano ocistiti na suho. Nakon cetkanja izduvati sve fino i sastaviti. Pri sastavljanu paziti da krilca budu pokretna nakon sastavljanja, to se provjeri sve provjeri dok je turbo jos napolju. Ako je sve oke, sve vratiti na svoje mjesto upaliti auto pusiti da motor odradi da se ulje ugrije i provjeriti dovod i povrat ulja. Ako je i to oke sacekati radnu temp i pun gas:123:
Nadam se da je od koristi ovaj tekst
