Golf 5 2.0 tdi, vasa misljenja.
- Začetnik teme vw_damir
- Datum pokretanja
Golf 5 2.0 tdi, vasa misljenja.
- Začetnik teme vw_damir
- Datum pokretanja
da spamamo 
a ne ozb drug mi ima golfa V 2.0 tdi 103 kw sa 220000 km i pokazau mu se extra jedino sto ga taj plutajuci zamajac malo zeza ali to im je standardna boljka,a po pricama i to tom motoru je standardna boljka preveliko torsenje ulja crkavanja dizni i td nez ja sve,,ugl sto se mene tice i nije toliko los motor i golf V mi se sveukupno svidja
a ne ozb drug mi ima golfa V 2.0 tdi 103 kw sa 220000 km i pokazau mu se extra jedino sto ga taj plutajuci zamajac malo zeza ali to im je standardna boljka,a po pricama i to tom motoru je standardna boljka preveliko torsenje ulja crkavanja dizni i td nez ja sve,,ugl sto se mene tice i nije toliko los motor i golf V mi se sveukupno svidja
Član
ja koliko znam prva prva serija golfa 5 2.0 je imala manu sa glavama motora pucale su a za mjenjac nisam cuo i jos su imali neke sitnice na motru.a za 1.9 je prva serija je imala manu sa zamajcom i diskovima prednjim od kocnica posle su sve to kao poboljsali
Član
Damire koja mu je godina ta petica i koliko kilovata ?
2,0 jest imao problema u prve dvije godine , znao je na prvih 10000 km popit po 2-3 litre ulja , problem rijesen nakon toga , mjenjaci nisu imali problema samo je problem bio u vozacima , nenaviknuti na jak moment motora u nizim obrtajima su mahinalno saltali u vece brzine i znas kako ide ono : moje ba auto u 5-oj vuce uzbrdo , ne ne i ne , bez obzira na jak moment opet ti trebaju obrtaji u motoru da ne stetis mjenjacu , lameli , korpi , e sad zamisli cijeli taj sklop kako se pati po gradu u 5-oj na 1200-1500 obrtaja
2,0 jest imao problema u prve dvije godine , znao je na prvih 10000 km popit po 2-3 litre ulja , problem rijesen nakon toga , mjenjaci nisu imali problema samo je problem bio u vozacima , nenaviknuti na jak moment motora u nizim obrtajima su mahinalno saltali u vece brzine i znas kako ide ono : moje ba auto u 5-oj vuce uzbrdo , ne ne i ne , bez obzira na jak moment opet ti trebaju obrtaji u motoru da ne stetis mjenjacu , lameli , korpi , e sad zamisli cijeli taj sklop kako se pati po gradu u 5-oj na 1200-1500 obrtaja
Legend
e cuj mjenjaci..
nedavno sam pricao sa taxom koji je presao cca 200 000 sa 2.0 tdijem, problem je turbina kao i kod svakog modernog dizela, i dizne, one znaju zezati na ovim motorima najvise, svaka dizna navodno da ima svoj kompjuter, i tu se nesto shebe, ali ima neki covjek u srbiji koji radi reparaciju, cini mi se oko 300€ po dizni..
uglavnom, covjek prezadovoljan kako ga slusa auto..
nedavno sam pricao sa taxom koji je presao cca 200 000 sa 2.0 tdijem, problem je turbina kao i kod svakog modernog dizela, i dizne, one znaju zezati na ovim motorima najvise, svaka dizna navodno da ima svoj kompjuter, i tu se nesto shebe, ali ima neki covjek u srbiji koji radi reparaciju, cini mi se oko 300€ po dizni..
uglavnom, covjek prezadovoljan kako ga slusa auto..
