Član
Dakle ovim tekstom zelim da upoznam buduce vlasnike ovog auta o njegovoj historiji,motorizaciji,odredjenim prednostima,te naravno i manama,samo bih htjeo napomenuti da ce biti rijeci o zadnje dvije generacije ovog automobila.
Dakle Ford Eskort je automobil srednje klase,sa kojim je Ford konkurisao natrzistu VW GOLFU I OPEL ASTRI.Predposljednja generacija ovog automobila,odnosno MK5 se poceo proizvoditi 1990 godine,da bi dozivjeo blagi redizajn1993 godine.Taj redizajn najvise se primjecivao po novoj masci i novim stopsvijetlima,naravno blago je i unutrasnjost dozivjela promjene.
Mnogi strucnjaci za eskorta kazu da je jedan od best bay automobila,jer zamanji novac u odnosu na svoje konkurente daje dosta toga,ako cak ne i vise.Modele MK5 karakterisala je izuzetno bogata serijska oprema za to vrijemepa su nerijetki modeli sa el.paketom,servo volanom,ABS uredjajem,centralnombravom,te zracnim jastucima za vozaca i suvozaca.
Motori ugradjivani u MK5 i MK5b(redizajn) modele bili su benzinci zapremine1.3,1.4,1.6 16V,te 1.8 16V,te dizelski motori zapremine 1.800 kubika.Narocitopreporucljivi motori za kupovinu su 1.6 16V sa 90 ks i 1.8 diesel motor,motori1.3 i 1.4 treba izbjegavati,jer traze visoke obrtaje i visoku potrosnju.
Ford eskort MK6 poceo se proizvoditi 1995 godine,a zadnji modeli isporucenisu 2000 godine.Taj model od MK5b se najvise razlikuje po novom dizajnu svjetlosnegrupe na prednjem dijelu auta,novom dizajnu unutrasnjosti,te oblijoj liniji karoserije,te naravno boljoj zastiti lima od hrdjanja.Motorizacija je skoro ista kao ikod MK5b modela,s tim da je uveden moderniji TD motor sa 66 kw,odnosno 90 ks,koji je davao pristojne performanse uz potrosnju od oko 7 litara diesela u gradskoj
voznji.I kod eskorta 6 generacije narocito preporucljiv za kupovinu je benzinac1.6 16V zbog relativno zadovoljavajucih performansi i prosjecne potrosnje od 8.5 litara benzina,dok treba izbjegavati 1.3 i 1.4 motore.Sto se tice diesela u varijanti su 1.8 TD i 1.8 Diesel bez turbine,oba motora su za preporuku sa tim da je motor bez turbine laksi za odrzavati i manje je osjetljiv na lose gorivo.
Naravno sto se opreme tice najbolje bi bilo pronaci model sa GHIA opremom,jer sa tim paketom,jednostavno u voznji vam nista necenedostajati i imati cete osjecaj da se vozite u automobilu vise klase.
Takodjer,iz licnog iskustva sa escortom 1.6 16V mogu reci da je eskort izuzetno ugodno auto,koje uz to i odlicno lezi u krivinama.Naprijed je izuzetno pregledan,dokje nazad situacija malo losija.Dijelova za ovaj automobil kod nas ima i izuzetno su pristupacni i povoljni.I samo napomena da su im mane prednji seleni,koje ja mjenjam
svakih 5000-6000 km i jedna lafeta sa selenima nova kosta 64km,sto zaista nije mnogo.
Prilikom kupovine jednog od Eskorta obratite paznju na slijedece stvari
-Izuzetno temeljno pregledati elektroniku automobila,posebno kod 1.6 modela.
-Pregledati i obratit paznju na trap,a narocito stanje selen blokova.
-Temeljno limariju pregledati,ali imati u vidu da recimo zadnja obrva kosta 15 kmtako da ako je i losa jedna od zadnjih obrva,a auto dobro u drugim oblastima davas to ne odbije,jer zaista zamjena obrve nije skupa(govorim iz licnog iskustva).
-Obratite paznju na rucicu na sistem za paljenje svijetala,jer ona takodjer zna pravitiodredjene probleme.
-Naravno,kao i kad kupujete i neki drugi automobil gledajte da uzmete model kojinije udaran,ali nemojte da vas odbije po koja parnica,jer ipak je rijec o autukoje ima iza sebe od 10-14 godina i blaga ostecenja na laku su normalna pojava.
-Automobil pri kupovini uvijek probajte i prilikom testne voznje pokusajte isprobatisve prekidace(el.stakla,el.retrovizori,klima,sistem za grijanje i hladjenje,maglenke,svijetla kako kratka,tako i duga) i time provjeriti njihovu ispravnost.
-Takodjer pokusajte ocijeniti kako auto drzi pravac i osluskujte rad mjenjaca,tj.dali zapinje kada se prebacuje iz brzine u brzinu.
Ovaj tekst sam uradio prije nekih 15 dana,a radjen je na osnovu licnog
iskustva i guglanja po netu,citao sam mnogo testova o eskortu i
pokusao sam najvaznije da kazem...
Dakle Ford Eskort je automobil srednje klase,sa kojim je Ford konkurisao natrzistu VW GOLFU I OPEL ASTRI.Predposljednja generacija ovog automobila,odnosno MK5 se poceo proizvoditi 1990 godine,da bi dozivjeo blagi redizajn1993 godine.Taj redizajn najvise se primjecivao po novoj masci i novim stopsvijetlima,naravno blago je i unutrasnjost dozivjela promjene.
Mnogi strucnjaci za eskorta kazu da je jedan od best bay automobila,jer zamanji novac u odnosu na svoje konkurente daje dosta toga,ako cak ne i vise.Modele MK5 karakterisala je izuzetno bogata serijska oprema za to vrijemepa su nerijetki modeli sa el.paketom,servo volanom,ABS uredjajem,centralnombravom,te zracnim jastucima za vozaca i suvozaca.
Motori ugradjivani u MK5 i MK5b(redizajn) modele bili su benzinci zapremine1.3,1.4,1.6 16V,te 1.8 16V,te dizelski motori zapremine 1.800 kubika.Narocitopreporucljivi motori za kupovinu su 1.6 16V sa 90 ks i 1.8 diesel motor,motori1.3 i 1.4 treba izbjegavati,jer traze visoke obrtaje i visoku potrosnju.
Ford eskort MK6 poceo se proizvoditi 1995 godine,a zadnji modeli isporucenisu 2000 godine.Taj model od MK5b se najvise razlikuje po novom dizajnu svjetlosnegrupe na prednjem dijelu auta,novom dizajnu unutrasnjosti,te oblijoj liniji karoserije,te naravno boljoj zastiti lima od hrdjanja.Motorizacija je skoro ista kao ikod MK5b modela,s tim da je uveden moderniji TD motor sa 66 kw,odnosno 90 ks,koji je davao pristojne performanse uz potrosnju od oko 7 litara diesela u gradskoj
voznji.I kod eskorta 6 generacije narocito preporucljiv za kupovinu je benzinac1.6 16V zbog relativno zadovoljavajucih performansi i prosjecne potrosnje od 8.5 litara benzina,dok treba izbjegavati 1.3 i 1.4 motore.Sto se tice diesela u varijanti su 1.8 TD i 1.8 Diesel bez turbine,oba motora su za preporuku sa tim da je motor bez turbine laksi za odrzavati i manje je osjetljiv na lose gorivo.
Naravno sto se opreme tice najbolje bi bilo pronaci model sa GHIA opremom,jer sa tim paketom,jednostavno u voznji vam nista necenedostajati i imati cete osjecaj da se vozite u automobilu vise klase.
Takodjer,iz licnog iskustva sa escortom 1.6 16V mogu reci da je eskort izuzetno ugodno auto,koje uz to i odlicno lezi u krivinama.Naprijed je izuzetno pregledan,dokje nazad situacija malo losija.Dijelova za ovaj automobil kod nas ima i izuzetno su pristupacni i povoljni.I samo napomena da su im mane prednji seleni,koje ja mjenjam
svakih 5000-6000 km i jedna lafeta sa selenima nova kosta 64km,sto zaista nije mnogo.
Prilikom kupovine jednog od Eskorta obratite paznju na slijedece stvari
-Izuzetno temeljno pregledati elektroniku automobila,posebno kod 1.6 modela.
-Pregledati i obratit paznju na trap,a narocito stanje selen blokova.
-Temeljno limariju pregledati,ali imati u vidu da recimo zadnja obrva kosta 15 kmtako da ako je i losa jedna od zadnjih obrva,a auto dobro u drugim oblastima davas to ne odbije,jer zaista zamjena obrve nije skupa(govorim iz licnog iskustva).
-Obratite paznju na rucicu na sistem za paljenje svijetala,jer ona takodjer zna pravitiodredjene probleme.
-Naravno,kao i kad kupujete i neki drugi automobil gledajte da uzmete model kojinije udaran,ali nemojte da vas odbije po koja parnica,jer ipak je rijec o autukoje ima iza sebe od 10-14 godina i blaga ostecenja na laku su normalna pojava.
-Automobil pri kupovini uvijek probajte i prilikom testne voznje pokusajte isprobatisve prekidace(el.stakla,el.retrovizori,klima,sistem za grijanje i hladjenje,maglenke,svijetla kako kratka,tako i duga) i time provjeriti njihovu ispravnost.
-Takodjer pokusajte ocijeniti kako auto drzi pravac i osluskujte rad mjenjaca,tj.dali zapinje kada se prebacuje iz brzine u brzinu.
Ovaj tekst sam uradio prije nekih 15 dana,a radjen je na osnovu licnog
iskustva i guglanja po netu,citao sam mnogo testova o eskortu i
pokusao sam najvaznije da kazem...
