Posalji mi broj u pp

Gledao i elektro magnetni ventil turbine, radi, aktivira se!

Morat cu i to vidjeti. A reci mi da li i u tebe dimi previse crni dim?

Probao sam i ja sa EGR ventilom, on cist kao suza, radi sasvim normalno, hajde reko za svaki slucaj blindiramo ga, ali nikakve razlike. Moracu da ga odvezem negdje na dijagnostiku original bmw pa da vidim sta ce pokazati, ako uskoro sta drugo ne rijesim.

Ovo sve je i radjeno kod majstora, i uz sugestije majstora iz drugih gradova! Zar je zgoreg pitati, ako je neko imao slican slucaj, da ne bi bilo, e ovo je, e ono je, pa promijenis pola dijelova i opet isto.

Bmw e60 3.0d 160kw 2003 god. imam problem, kada hocu da ga zaforsiram ili stisnem gas do patosa, baci oblak dima na auspuh, onda povuce do 4000 obrtaja, upali se cek kontrol na sredisnjoj konzoli i ugasi se. Stanem vratim kontakt upali sasvim normalno, ali ostane da gori cek, i samim tim ima...

Ma to ti je to naj vjerovatnije. Već sam napisao gore da nisu isti simptomi za sva auta.

Kod mene je bas pravio problem, slao je gresku prema procesoru i palio mi chek kontrol lampicu, i bacao rad motora u safe mod. Po ravni inekako je islo ali uzbrdo nikako

Egr ventil radi u skladu sa protokomjerom zraka, i cim egr nije ispravan salje pogresne podatke prema protokomjeru, tako da se odmah odrazava na snagu auta, s' tim da se razlucito manifestuje od auta do auta. Provjeri elektro magnetni dio egr-a. Dzaba cistis mehanicki dio ako je stradao elektro...

Drug, stojim iza toga da je iskljucen, vec sam napisao kad se skopca na dijagnostikuda je jedino kao gresku izbacivao EGR. Na dijagnostici za pracenje ima 82 parametra i fino piše da je EGR iskljucen. I povrh svega blindiran je bakarnom podloskom da nema protok izduvnih gasova, ali ipak je...

Hvala svima, problem riješen, u pitanju je bio EGR ventil. Dzaba sto je isključen na procesoru, slao je grešku i bacao rad motora u safe mod.... Pozzz svima

Kada smo pratili parametre na dijagnostici, jednostavno ima stavka gdje piše EGR iskljucen, i nije mi jasno kako moze da ga ocitava kao gresku na dijagnostici i da pali chek!? Kad pokusamo na dijagnostici da ponistimo gresku, nemoguce je ma ni na ttren da ponisti egr i chek na tabli :/

Odprilike tako nekako da zakuca do kraja, dok je oštrije vozim ali ne pravi nikakav problem dok ne usporim, problem nastaje kada se vozi normalno i kad radi na leru. Zasto nastaje problem na leru, kad nema sanse da tad moze prepuniti. Da li postoji mogucnos da procesor prebacuje motor na Safe...

Swirl klapne ako je to to što ja mislim, klapne usisne grane su isključene kada je čipovana. A sto se tiče turba, kad je stisnem dok ide gura kazaljku do 1,6 bara

Imam ovdje jos jednog majstora da obidjem, on ima originalnu fiatovu dijagnostiku, pa ako on ne rijesi, moracu negdje ici

Pretpostavljam da je u pitanju MAF ili MAP da bi to pokazalo na dijagnostici, jer sam je vozio kod vise majstora na dijagnostiku i uvijek isto. A sto se tice MAP nema sanse da moze prepuniti turbina na leru kada radi, jer kazaljka od turba stoji normalno, a kada dodam gas skoci maksimalno do...

Nisam stigao napisati jer pisem sa tel. Kad je upalim i pocnem da gasam malo.zustrije da vozim, nece izgubiti snagu dok ne usporim. Nisam bas dobro upoznat sa tim izrazima na novijim autima, sta je taj MAF?

Dobro bi mi došla pomoć ili neki savjet, ako je neko imao isti ili slican problem jer er ne mogu da riješim problem koji mi se desio nedavno. Kao sto sam rekao radi se o alfi 159 2.4 Jtdm 147Kw+chip. Problem je nastao kad mi se upalila lampica chek kontrol, oda tada mi je pocela gubiti snagu i...

Ma nish ne gasim nema spavanja :lol: :lol: :lol: Promijenicu mu komplet kablove,e to kad spomenu pustanje gasa na velikim obrtajima i kad pocne kompresija da koci meni se desi da pocne bacati crn dim i pocne trokirati izbacim ga na ler on odradi 10 sek i opet sve normalno :icon_wink...