Audi A6
- Začetnik teme Reflex
- Datum pokretanja
Audi A6
- Začetnik teme Reflex
- Datum pokretanja
svaka cast iskrenoZavršen PPF, branik vracen na auto
Malo riže
Sad difuzor i lip na gepek... Never ending story
Član
Napisao sam vec ranije da ce nebo i unutrašnje plastike ici u crno, to me bas nervira, ali sam čekao da nađem nekoga ko to može uraditi kako bog zapovijeda, i evo izgleda da sam preko kolege Edina iz Tuzle našao lika u Banjaluci da radi baš momački pa će to vjerovatno na proljeće ići pošto je podaleko...
Član
Hvala drugar!svaka cast iskreno
Član
Postavljeni distanceri nazad, osvježene čeljusti, usput sam skontao da su mi na oba zadnja amortizera odbojne gume stradale, to valja zamjeniti ubrzo...
Vracene rotorke, vjerovatno privremeno s obzirom da imam malo vecu uzbrdicu sad do kuće pa da ne bi kad poledi imao neku epizodu Tokyo drifta downhill verzija ići će vjerovatno 17ke na kojima je dosao sa zimskim gumama nazad na auto, ove na rotorkama su jednostavno preširoke..
Odvezena prva testna vožnja, nigdje ne curimo, ne gubimo tečnosti, havu, ništa
Na trenutnoj mapi turbo počinje spoolati na cca 2000 rpm (prije je već na 1800 boostao k'o lud), preko 100 km/h i iznad 3k rpm osjetim znatno bolje da vuče, te sad imamo onaj šištavi "2JZ GTE spooling sound" na nekih 2500 rpm 
.... To je jedino razlike za sad što se osjeti...
Stigao je i 4 Bara MAP Bosch originale
Došli su i dugi sarafi za prednje distancere. Prije su bili 17mm i zavrtali se u glavčinu, sad sam ih stanjio na 12mm i 44mm šarafi
Postavljen lip na gepek
Zadnji branik i difuzor su na lakiranju, to u toku iduce sedmice ide nazad na auto aBd....
Vracene rotorke, vjerovatno privremeno s obzirom da imam malo vecu uzbrdicu sad do kuće pa da ne bi kad poledi imao neku epizodu Tokyo drifta downhill verzija ići će vjerovatno 17ke na kojima je dosao sa zimskim gumama nazad na auto, ove na rotorkama su jednostavno preširoke..
Odvezena prva testna vožnja, nigdje ne curimo, ne gubimo tečnosti, havu, ništa
Na trenutnoj mapi turbo počinje spoolati na cca 2000 rpm (prije je već na 1800 boostao k'o lud), preko 100 km/h i iznad 3k rpm osjetim znatno bolje da vuče, te sad imamo onaj šištavi "2JZ GTE spooling sound" na nekih 2500 rpm .... To je jedino razlike za sad što se osjeti...
Stigao je i 4 Bara MAP Bosch originale
Došli su i dugi sarafi za prednje distancere. Prije su bili 17mm i zavrtali se u glavčinu, sad sam ih stanjio na 12mm i 44mm šarafi
Postavljen lip na gepek
Zadnji branik i difuzor su na lakiranju, to u toku iduce sedmice ide nazad na auto aBd....
Član
Zadnji branik i difuzor su na lakiranju, to u toku iduce sedmice ide nazad na auto aBd....
Kakve su sanse da i lip spojler ode u gloss black ili u boju auta?
Član
Ma da, to se podrazumijeva, u boju auta ce ici. Chrome lajsne sa strane idu ponovno u gloss crnu foliju, folije na staklima cu zamjeniti jer su izblijedile.Kakve su sanse da i lip spojler ode u gloss black ili u boju auta?
Ideja je all black everything, bukvalno
Član
Ima li živih na forumu?
Evo jedan duzi update, valjda ću upratiti timeline xD
Prvo smo kod druga Zlaje izmajmunisali zavrsetke izduva, sto je bio poduhvat sam za sebe
Malo se vozali kad jedno jutro me doceka crvena lampica - fali rashladne tecnosti. S obzirom na ranije iskustvo s mjenjacem i rashladnom tekucinom crne su me misli obuzele bile Srecom, ili nesrecom kako ko gleda na to, u pitanju jos jedan standardni problem na 3.0 TDI-u druge generacije, i gle cuda jos jedan plasticni ventil je u pitanju. Ovaj puta u V dijelu motora, izmedju glava, dihtunzi stradali i pusta rashladnu. Nisam htio voziti nikome, pa sam se zadao sam, skidati, pregledati, upisivati dihtunge, gumice, i sve redom sto treba da se zamjeni i usput cistiti 230.000 kilometara nakupljene gareži, isparenja i cega vec ne (proklet bio ko izmisli EGR ventile). Inace, kao i sve na ovim motorima, izuzetno pristupacno i ne mora se uopste puno dijelova skinuti da se dodje to navedenog ventila...
Usput zamjenjen i termostat, koji je inžinjer Hans u momentu genijalnosti stavio u kuciste uljnog filtera - i mora se mjenjati zajedno. Bravo Hans.
Nakon toga konacno pronadjeno i kupljeno crno nebo sa svim plastikama, ruckama i ostalim sranjima. Zamjena pravo veseo posao, kako se vidi iz prilozenih slika....
Ali je rezultat bio vrijedan dva dana posla...
Evo jedan duzi update, valjda ću upratiti timeline xD
Prvo smo kod druga Zlaje izmajmunisali zavrsetke izduva, sto je bio poduhvat sam za sebe
Malo se vozali kad jedno jutro me doceka crvena lampica - fali rashladne tecnosti. S obzirom na ranije iskustvo s mjenjacem i rashladnom tekucinom crne su me misli obuzele bile
Srecom, ili nesrecom kako ko gleda na to, u pitanju jos jedan standardni problem na 3.0 TDI-u druge generacije, i gle cuda jos jedan plasticni ventil je u pitanju. Ovaj puta u V dijelu motora, izmedju glava, dihtunzi stradali i pusta rashladnu. Nisam htio voziti nikome, pa sam se zadao sam, skidati, pregledati, upisivati dihtunge, gumice, i sve redom sto treba da se zamjeni i usput cistiti 230.000 kilometara nakupljene gareži, isparenja i cega vec ne (proklet bio ko izmisli EGR ventile). Inace, kao i sve na ovim motorima, izuzetno pristupacno i ne mora se uopste puno dijelova skinuti da se dodje to navedenog ventila...
Usput zamjenjen i termostat, koji je inžinjer Hans u momentu genijalnosti stavio u kuciste uljnog filtera - i mora se mjenjati zajedno. Bravo Hans.
Nakon toga konacno pronadjeno i kupljeno crno nebo sa svim plastikama, ruckama i ostalim sranjima. Zamjena pravo veseo posao, kako se vidi iz prilozenih slika....
Ali je rezultat bio vrijedan dva dana posla...
Član
Iduce na redu je bilo dugo odgađano mapiranje, cekali smo druga Nenu da namontira nove valjke.
Prvobitne pretpostavke o 300/600 su ipak bile malo previsoke, realitet je bio vise u okviru 280-570NM. Nakon nekih 6-7 runnova, ukidanja limitera, mapiranja TCU-a došli smo do 330 KS i 700 Nm obrtnog i tu je intercooler dosegao maximum heatsinkanja, temperature su otisle na preko 70 stepeni, iako je vani bilo cca 8. Taj je bio cca 8.5L, kupljen je od 14L pa cemo vidjeti sta smo napravili, cekam sad na redukcije pa ide na auto i idemo opet na valjke da vidimo koliko jos mozemo izvuci.
Posto sam ove godine prosirio garazu, namontirao dizalicu i konacno objedinio sav alat koji godinama skupljam na jednom mjestu, zadao sam se da rijesim dosta nekih stvari na autu koje se vuku... Kad sam prije 2 godine radio mjenjac, greskom stavljen los zamajac u auto, pa je prvo bilo skinuti mjenjac i vratiti moj zamajac nazad. DL501 prava sica od mjenjaca... Zamjenjena manzetna na letvi koju sam na vakat uhvatio, inace reparacija letve sicusnih 1500 KM... Zamjenjene odbojne gume, filter nafte. Prebaceni brezoni na downpipeu radi lakseg skidanja. Ociscen auspuh.
Prvobitne pretpostavke o 300/600 su ipak bile malo previsoke, realitet je bio vise u okviru 280-570NM. Nakon nekih 6-7 runnova, ukidanja limitera, mapiranja TCU-a došli smo do 330 KS i 700 Nm obrtnog i tu je intercooler dosegao maximum heatsinkanja, temperature su otisle na preko 70 stepeni, iako je vani bilo cca 8. Taj je bio cca 8.5L, kupljen je od 14L pa cemo vidjeti sta smo napravili, cekam sad na redukcije pa ide na auto i idemo opet na valjke da vidimo koliko jos mozemo izvuci.
Posto sam ove godine prosirio garazu, namontirao dizalicu i konacno objedinio sav alat koji godinama skupljam na jednom mjestu, zadao sam se da rijesim dosta nekih stvari na autu koje se vuku... Kad sam prije 2 godine radio mjenjac, greskom stavljen los zamajac u auto, pa je prvo bilo skinuti mjenjac i vratiti moj zamajac nazad. DL501 prava sica od mjenjaca... Zamjenjena manzetna na letvi koju sam na vakat uhvatio, inace reparacija letve sicusnih 1500 KM... Zamjenjene odbojne gume, filter nafte. Prebaceni brezoni na downpipeu radi lakseg skidanja. Ociscen auspuh.
Član
Samo nek' se šarafaTi bas kad se zadas ne znas stati
Al moram ti priznati stvarno je uzivancija pratiti temu
Član
Kratki apdejtz:
Downpipe umotao u heatwrap
Zamjenio ploče na mehatronici mjenjača
Konačno, nakon 3 godine traženja kupljene 20"x9J ET 26 RONAL rotorke Došle su full crno, pa smo obradili ivicu i maricu
Pošto su folije na autu bile od prije nego sam ga kupio i poprilično su izblijedile, sve skinute i pomrčen sav osim šajbe u Xpel 85%.. Al' smo se prije toga par dana vozali k'o u akvarijumu, nisam sigurno 15 godina imao auto da nije zatamnjeno bilo, baš mi je neobično bilo...
Kotrljamo se dalje
Downpipe umotao u heatwrap
Zamjenio ploče na mehatronici mjenjača
Konačno, nakon 3 godine traženja kupljene 20"x9J ET 26 RONAL rotorke
Došle su full crno, pa smo obradili ivicu i maricu
Pošto su folije na autu bile od prije nego sam ga kupio i poprilično su izblijedile, sve skinute i pomrčen sav osim šajbe u Xpel 85%.. Al' smo se prije toga par dana vozali k'o u akvarijumu, nisam sigurno 15 godina imao auto da nije zatamnjeno bilo, baš mi je neobično bilo...
Kotrljamo se dalje