Audi A6
- Začetnik teme Reflex
- Datum pokretanja
Audi A6
- Začetnik teme Reflex
- Datum pokretanja
Član
Gdje si radio osvjetljenje i jel' komplet unutra i vani?
Izbacuje li neke greskice?
Član
Hvala druze!
Član
Eh, kako sam i očekivao, ljetos Saudijcu došao vakat za šandoprca 
Nakon jedne večeri dramatičnog gasanja i launchanja, osjetim počeo mi čudno šaltati, drži obrtaje visoko, u trećoj neko trzanje. Parkiram, ujutro upalio fali rashladne tekučine u motoru. Dospem, odem krug, ostavim par sati auto, opet upalim, opet fali rashladne. Skontam otprilike koliko je sati i pravac majstoru. Podigli auto, ispuštamo rashladnu, kad imam šta i vidjeti
Skontamo da je na hladnjaku ulja od mjenjača pomješao ulje i vodu (ulje iz mjenjača). Pošto je skidanje mjenjača pomor na ovom autu (teži gotovo 200 kg), skontam da bi mogao odmah odraditi i lance na mašini i usput pregledati kakvo je stanje.
I tako sve skupa izleti vani
Lance naručim Febi, pa na preporuku majstora odem u ovlašteni i kupim originalni, mali španer lanca, apparently ovaj što dodje u Febi setu - ne valja, čuje se i lupa i kad je nov...
Lanci na autu jaaaako opušteni, lanac kao lanac se nije istegnuo, ali su španeri i klizači popustili, čak je lanac počeo zakačati od gornje metalno deklo, vrlo vjerovatno bi uskoro počeo nalaziti špene u ulju, ili bi uljna zatrokirala.
Za razliku od starijeg 3.0 TDI-a iz 4F modela, ovaj ima dva umjesto tri lanca
Mjenjač natovarim u auto i pravac u Posušje kod Jerke. Kvačilo kompletno zamjenjeno, organske i metalne lamele, svi dihtunzi i semerinzi, sve očišćeno i spakovano nazad. Nazad za Sarajevo, sve spakujemo, vratimo u šasiju, sve radi kao lampa. Ja sretan k'o da brata ženim. Odem na more, vratim se, 7 dana iza toga auto na semaforu izbaci iz brzine, safe mode.
Najmrži mogući prevoz
Dignem auto, skinem glavni dzek od struje sa mjenjača i imam šta i vidjeti, havarija. Inače, kako sam kasnije saznao (kasno Marko na Kosovo stiže), jako čest problem na ovoj platformi. Na mjenjaču se nalazi elektromagnetni termostat na kojem s vremenom strada dihtung, voda prodje kroz unutrašnjost termostata i curi kroz dzek od instalacije. Pošto se glavni džek od mjenjača nalazi niže od ovog džeka ta ista voda (rashladna tečnost) se slije na glavni džek i napravi pičvajz na glavnoj elektronici mjenjača. Pošto nisam znao ni kome da vozim auto, nit sam mogao svom majstoru blokirati dizalicu, odlučim sam razšarafati i skinuti mehatronik i TCU, pa odatle da vidim šta i kako...
Elem, nakon što sam utvrdio štetu skontam da mi je najbolje sam sebi da to riješim. Naručim kompletan novi džek jer je stari bio isuviše oštećen za popravku i nadjem polovan TCU jer je na mom jedan pin stradao u potpunosti. Izvadim mehatroniku iz mjenjača, zamjenim TCU, preletujem novi džek, sve izoliram i pokopčam nazad. Od prijatelja uzmem ODIS, nadjem momka u Dubaiju koji mi preko Teamwievera iskodira TCU, et voila, ponovno mobilni.
Pošto mi je stig'o Draggy odem fino da vidim jesam li sve kako treba našarafao
S obzirom da je auto još uvijek na stock mapi (sve sem DPF-a, EGR-a i full protok izduva) ja zadovoljan
Ljetni setup otišao u zamjenu - WheelWorld 20x9 ET 37.
Nakon jedne večeri dramatičnog gasanja i launchanja, osjetim počeo mi čudno šaltati, drži obrtaje visoko, u trećoj neko trzanje. Parkiram, ujutro upalio fali rashladne tekučine u motoru. Dospem, odem krug, ostavim par sati auto, opet upalim, opet fali rashladne. Skontam otprilike koliko je sati i pravac majstoru. Podigli auto, ispuštamo rashladnu, kad imam šta i vidjeti
Skontamo da je na hladnjaku ulja od mjenjača pomješao ulje i vodu (ulje iz mjenjača). Pošto je skidanje mjenjača pomor na ovom autu (teži gotovo 200 kg), skontam da bi mogao odmah odraditi i lance na mašini i usput pregledati kakvo je stanje.
I tako sve skupa izleti vani
Lance naručim Febi, pa na preporuku majstora odem u ovlašteni i kupim originalni, mali španer lanca, apparently ovaj što dodje u Febi setu - ne valja, čuje se i lupa i kad je nov...
Lanci na autu jaaaako opušteni, lanac kao lanac se nije istegnuo, ali su španeri i klizači popustili, čak je lanac počeo zakačati od gornje metalno deklo, vrlo vjerovatno bi uskoro počeo nalaziti špene u ulju, ili bi uljna zatrokirala.
Za razliku od starijeg 3.0 TDI-a iz 4F modela, ovaj ima dva umjesto tri lanca
Mjenjač natovarim u auto i pravac u Posušje kod Jerke. Kvačilo kompletno zamjenjeno, organske i metalne lamele, svi dihtunzi i semerinzi, sve očišćeno i spakovano nazad. Nazad za Sarajevo, sve spakujemo, vratimo u šasiju, sve radi kao lampa. Ja sretan k'o da brata ženim. Odem na more, vratim se, 7 dana iza toga auto na semaforu izbaci iz brzine, safe mode.
Najmrži mogući prevoz
Dignem auto, skinem glavni dzek od struje sa mjenjača i imam šta i vidjeti, havarija. Inače, kako sam kasnije saznao (kasno Marko na Kosovo stiže), jako čest problem na ovoj platformi. Na mjenjaču se nalazi elektromagnetni termostat na kojem s vremenom strada dihtung, voda prodje kroz unutrašnjost termostata i curi kroz dzek od instalacije. Pošto se glavni džek od mjenjača nalazi niže od ovog džeka ta ista voda (rashladna tečnost) se slije na glavni džek i napravi pičvajz na glavnoj elektronici mjenjača. Pošto nisam znao ni kome da vozim auto, nit sam mogao svom majstoru blokirati dizalicu, odlučim sam razšarafati i skinuti mehatronik i TCU, pa odatle da vidim šta i kako...
Elem, nakon što sam utvrdio štetu skontam da mi je najbolje sam sebi da to riješim. Naručim kompletan novi džek jer je stari bio isuviše oštećen za popravku i nadjem polovan TCU jer je na mom jedan pin stradao u potpunosti. Izvadim mehatroniku iz mjenjača, zamjenim TCU, preletujem novi džek, sve izoliram i pokopčam nazad. Od prijatelja uzmem ODIS, nadjem momka u Dubaiju koji mi preko Teamwievera iskodira TCU, et voila, ponovno mobilni.
Pošto mi je stig'o Draggy odem fino da vidim jesam li sve kako treba našarafao
S obzirom da je auto još uvijek na stock mapi (sve sem DPF-a, EGR-a i full protok izduva) ja zadovoljan
Ljetni setup otišao u zamjenu - WheelWorld 20x9 ET 37.
Član
Jeste, kod Almira samo servisiram, il' on cacka ili ja, niko treci
Iskreno cim sam uzeo auto znao sam da ce me lanci i mjenjac docekati da radim, jednostavno kilometraza i godine su zrele, a sasvim sigurno i moj stil voznje je doprinjeo, da se ne lazemoAu jbt, bas si se naradio.... Sad si makar rahat neko vrijeme, rijesio si sve bitne stvari. Pravo da ti kazem ocekivao sam neki kvar na Range Roveru, a ne na Audiju...
Ostao je jos zamajac koji nisam zamjenio a i to cu trebati nekad uskoro. Sve u svemu s obzirom na klasu auta i kvalitet dijelova koji su ugradjeni ja sam zadovoljan, nije bila jeftina igranka ali nije ni za sjesti i plakati...
Član
Rotor nazad na Audiju dok nisam nafatao kvalitetne gume, pa su Wheelies konacno namontirane
Nakon toga konačno sam se riješio 6" displaya MMI-a koji je strašno nervirao, naspram boarda izgleda kao da je iz 2002. godine.
Spakovan 10.25" Android, konacno opet mogu gledati video dok vozim xD
Nakon toga sam blago upgrade-ovao subwoofer, fabricki kartonac jednostavno nije imao nikakvog kicka
Ubačen Emphaser od 250 RMS-a, Hi to Low converter i AMP od 300 RMS-a. Ništa prejako, samo malo da začini stvar.
Član
Saudijac ljeto proveo uglavnom parkiran... Ili u zraku xD
Cak sam razmisljao i da ga prodam, ali posto me nista drugo nije privlacilo na kraju je Lakija prenjelo i.....
Turbo otisao za Uzice.. GTB 2876 Dual ball bearing hibrid za 400+ KS....
Upgrade-ovan i intercooler.. Wagnerov je brutalno skup tako da sam uzeo FMIC dovoljan za otprilike nekih 500+ KS...
Kupljeni prednji i zadnji glossy crni znakovi
Kupljen RS difuzor, koji je zajedno s nastavcima ofarban kompetan u crno
Farovi otvoreni, zamrČeni, stavljena nova stakla, stavljene bijele sijalice u cornering lights, upgradeovani DLR moduli u sve moguće i nemoguće boje (sad sam glavni baja u selu!).. Cekam još sutra PPF foliju i onda branik moze nazad na auto.
Rotorke idu nazad na auto, crome lajsne oko vrata idu opet u crno. Ostaje nebo i plastike da se urade i da se postavi lip na gepek...
Narucen 4 Bara MAP, sad ide shakedown 10tak dana vozanja da vidim je li sve ok, imamo li kakva curenja, leakove, nus pojave, ako sve bude ok onda na mapiranje...
Cak sam razmisljao i da ga prodam, ali posto me nista drugo nije privlacilo na kraju je Lakija prenjelo i.....
Turbo otisao za Uzice.. GTB 2876 Dual ball bearing hibrid za 400+ KS....
Upgrade-ovan i intercooler.. Wagnerov je brutalno skup tako da sam uzeo FMIC dovoljan za otprilike nekih 500+ KS...
Kupljeni prednji i zadnji glossy crni znakovi
Kupljen RS difuzor, koji je zajedno s nastavcima ofarban kompetan u crno
Farovi otvoreni, zamrČeni, stavljena nova stakla, stavljene bijele sijalice u cornering lights, upgradeovani DLR moduli u sve moguće i nemoguće boje (sad sam glavni baja u selu!).. Cekam još sutra PPF foliju i onda branik moze nazad na auto.
Rotorke idu nazad na auto, crome lajsne oko vrata idu opet u crno. Ostaje nebo i plastike da se urade i da se postavi lip na gepek...
Narucen 4 Bara MAP, sad ide shakedown 10tak dana vozanja da vidim je li sve ok, imamo li kakva curenja, leakove, nus pojave, ako sve bude ok onda na mapiranje...
