to ti je jarane suplja 90% prodavaca danas, ko fol treba je napuniti a na kraju ili je hladnjak pokvaren, ili kompresor klime ili jednostavno negdje pusta. napunite vi nju za svaki slucaj pa onda nek dokaze da radi.

ja ne znam koliko ti podrazumijevas pod ovim "par godina" ali ovo mi lici kao da si jucer polozio. brate mili zna se da nijedno auto uz brdo iz mjesta ne moze krenuti bez gasa. po ravnome je to moguce zato sto nema inercije sto je i logicno. vecina vozaca mislim da koristi gas prilikom...

ja bih da se nadovezem jer imam istu astru g hatchback verzija sa 4 vrata, 2.0 dti motor 74 kw koju bih ujedno i prodao posto mi je viska, vozim passata 6 kojeg sam nedavno kupio. sto se astre tice 11 godina je kod jednog vlasnika (od 2006. godine). bos pumpa reparirana prije 2 godine pa mislim...

moja preporuka ti je ford mondeo mk3 (limuzina) koji se krecu od 4000-4500 pa nadalje (zavisno od godista i opsteg stanja). imao sam istog (facelift model 2004. godina) sa 2.0 tdci motorom 96 kw pa bih ti isto tako napomenuo da bi billo dobro ne uzimati ispod 96 kw jer je auto dosta tesko...

ma sumnjam da cu ista cackati, nije mi na odmet izvaditi kljuc pa ponovo staviti nego da se zezam sa bravom

skontao sam da kada izvadim kljuc iz brave i ponovo ga stavim prestane zujati sve dok ne upalis auto i ponovo ga ugasis.

isti je ton cijelo vrijeme, konstantno pisti, nisu svjetla upaljena.

U pitanju je astra g 1999 godina limuzina 4 vrata Samo kada su vozaceva vrata otvorena unutra mi pocne da pisti (negdje oko instrument table, valjda neki senzor ne znam) pa je pomalo iritantno i ruzno. Ima li neki nacin da se ovo eliminise da mi ne pisti ?

neko je pomijesao redoslijed klapni kada je spajao unutra. mozda je auto udarano ili je neko iz nekog drugog razloga caprkao oko klapni pa ih je na kraju pogresno vratio. a kao i svaki problem i taj se rjesava kod majstora, ne bih ti preporucio da se bakces time previse.

ja sam imao isti slucaj ali je kod mene lose vukao u svim obrtajima. zamijenio sam intercooler i crijevo koje ide u turbinu i na kraju i samu turbinu sam zamijenio. sad auto vuce dosta dobro ali i dalje u niskim obrtajima do nekih 1700 je pomalo kilav. isao je na dijagnostiku i majstor mi je...

to je normalno jer ti 2.0 motori od 103 kw su inace dosta kilavi na nizim obrtajima ali zato na vecim odvaljuju za razliku od 1.9 motora koji imaju obrnutu situaciju zbog razlicitog momenta. imam isti motor na passatu 6 (samo sa 16v).

ok, malo mi je cudan sistem ali ako je tako onda je valjda u redu

nije deseta nego treca i nisu svi kvarovi iste prirode da bih sve svrstao u jednu temu. sto se passata tice ne poznajem licno nikoga u blizini da ima istog, rado bih provjerio stanje kod drugog da mi je na dohvat ruke. ne vidim razlog prodaje, nema auta bez mane i bez ulaganja kako god kupis.

veliki mi je bord, ne znam za tu opciju ali se ocigledno nismo dobro razumjeli. mene zanima jel moguce kao u ostalih auta gepek otvoriti pritiskom na onaj znak koji sluzi kao rucica za otvaranje ili se otvaranje gepeka vrsi iskljucivo preko kljuca i iznutra, ne moze se direktno otvoriti na bravu...

zanima me jel normalno da se gepek moze otvoriti/otkljucati samo iznutra na dugme na vozacevim vratima i preko kljuca ? kada je auto otkljucano ne mogu otvoriti gepek preko znaka, jednostavno nista se ne dogadja, moram ga iznutra otvoriti pa tek onda podignuti. u cemu je problem, gledao sam ovi...

nije ovaj imao nikad 2 auta na sebi, vazda je imao jedno ali buraz bi htio uzimati neko auto pa da bi izbjegao za pocetak placanje 100% osiguranja htio je da na oca registruje jer on ima navedeni popust...morace ipak do osiguranja otici da provjeri kakva je procedura jer ako ce placati 100%...

ok, hvala

zanima me da li je moguce da na jednom vlasniku budu registrovana 2 vozila (putnicka, u ovom slucaju 2 automobila) ?posto je vlasnik stariji covjek od 50 god. i ima popust od 50% kod osiguranja (u ovom slucaju zovko) izbjegli bi dodatne troskove prilikom prve registracije na drugog vlasnika.

rijesio sam...zamijenio intercooler, jedno crijevo koje vodi od intercoolera ka turbini i turbinu sam reparirao..sad je drugi motor, ne trza a iznad 2000 obrtaja se otima. mnogo lose su im odrdjena ova crijeva koja idu od intercoolera, selne su dosta slabe pa vremenom popusti pa moze doci do...

mora se ipak skidati far ili vanjski blatobran. tesko i komplikovano ju je izvaditi tako da sam odustao, moram se obratiti majstoru da mi skine