Zamena ulja u motoru

[hudler]

Za pravilan i dugorocan rad motora jako je vazno motorno ulje,cija je najvaznija uloga da odvodi toplotu kao i da podmazuje,odnosno,smanjuje habanje metalnih delova.
Motorno ulje ima svoj zivotni vek,tako da vozac mora postovati vremenske ili kilometarske intervale za zamenu,posto ulje ne samo u toku voznje, vec i zbog starenja gubi sposobnost podmazivanja.
Ukoliko se odlucite da sami zamenite ulje, to morate raditi pazljivo jer mozete nesto da ostetite na motoru ili da sebe povredite.

1. Prvo sto morate da uradite jeste da vozilo osigurate od nezeljenog pomeranja.
2. Drugo je da sacekate da se motor ohladi,jer gde ce te da ispustate vrelo ulje ?

Ako i dalje imate nameru da sami zamenite ulje u motoru,postupak je sledeci:

1. Podignite vozilo,tako da mozete prici donjem delu motora.
2. Otvorite poklopac motora koji sluzi za dolivanje ulja.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i43.tinypic.com/fadhyf.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
3. Sa donje strane motora prici i odvrnuti zavrtanj (prikazan na slici) koji se nalazi na karteru.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i41.tinypic.com/23ksqd3.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Na taj nacin ispustate ulje iz motora.Kada je isteklo celokupno ulje iz motora (u odgovarajucu posudu), zategne se zavrtanj i potom sipa sveze ulje.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i42.tinypic.com/dfvmzq.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Pre nego sto se vrati zavrtanj na mesto, treba ga obrisati.On na svom vrhu ima magnet koji sakuplja metalne opiljke i na taj nacin stiti motor od vece havarije.Metalni opiljci su produkt habanja motora.
Bakarna podloska sluzi da osigura i ne dozvoli prolazak ulja kada se zategne zavrtanj.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i41.tinypic.com/dom05l.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Ukoliko se odlucite da zamenite i filter za ulje (a on se menja svakog drugog puta prilikom zamene ulja),postupak podrazumeva da imate poseban alat za skidanje filtera.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i39.tinypic.com/mm6bzk.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Alat sa kojim se skida filter za ulje.
Krug alatke obuhvati telo filtera,pomeranjem drske odvijamo filter iz lezista.
Neki mehanicari ukoliko nemaju ovakav alat ili se ne trude da ga pronadju (jer ih ‘mrzi’ da izdju iz kanala), odvijacem – srafcigerom probijaju telo filtera pa ga onda pomeranjem odvijaca skidaju.Nije bas najbolje resenje jer je filter pun ulja ,tako da ono sada curi na sve strane.Na taj nacin zamascuje predmete oko sebe i priznacete nije bas ‘’ekoloski’’.

 

[hudler]

MOTORNA ULJA

Motori motornih vozila izloženi su različitim uvjetima rada. Više od 50 posto osobnih vozila vozi se na kratkim relacijama, dok se istodobno dio vozila kreće na dugim relacijama te prelaze i do 100.000 km na godinu. Za relacije vožnje i kvalitetu pogonskog goriva vezani su i intervali zamjene ulja, ovisno i o kvaliteti ulja, od 5000 pa do 100.000 kilometara za neka teretna vozila u idealnim uvjetima.

Gotovo je nemoguće odrediti točne intervale zamjene ulja, jer oni ovise o brojnim činiteljima među kojima su najznačajniji:
- relacija i uvjeti vožnje
- kvaliteta pogonskog goriva
- kvaliteta ulja.

Pritom je osnovno da sva motorna ulja moraju zadovoljiti sljedeće zahtjeve:
- podmazivost
- hlađenje
- brtvljenje
- zaštita od korozije
- održavanje čistoće motora
- kompatibilnost s brtvama i metalima
- optimalan odnos viskoznosti i različitih temperatura na kojima motor radi
- visoka oksidacijska, termička stabilnost i slično.

Stalna poboljšanja fizičkih, kemijskih i ostalih radnih karakteristika motornih ulja događala su se i zahvaljujući tehnološkom razvoju motora SUS. Konstruktori motora su nakon svake tehnološke promjene na motorima SUS postavljali i dodatne zahtjeve za njihovo podmazivanje, odnosno zahtijevali su dodatnu kvalitetu motornih ulja. Npr., Mercedes Benz je formulirao čak 56 zahtjeva u pogledu motornih ulja.

Takvi su zahtjevi doveli do uvođenja oznaka za viskozne gradacije i razinu kvalitete motornih ulja. Njima se u prvom redu propisuju uvjeti i testovi koje motorno ulje mora zadovoljiti da bi se svrstalo u određenu kategoriju za određene tipove motora i uvjete njihova rada.

Klasifikacija prema viskoznosti:
Klasifikaciju motornih ulja prema viskoznosti tzv. SAE viskozne gradacije uvelo je Društvo američkih automobilskih inženjera (Society of Automative Enginees).

Prema toj se klasifikaciji određuju sljedeće gradacije:
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i40.tinypic.com/264gndj.gif" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>

Napomena: Ulje za mjenjače rijetko se odabire prema klimatskoj zoni ili vanjskim temperaturama. Najčešće se odabire prema karakteristikama mjenjača uz obvezu pridržavanja preporuka proizvođača ili ovlaštenog servisera.

Klasifikaciju motornih ulja prema razini kvalitete utvrdili su:

- API - Američki institut za naftu (American Petroleum Institute) 1951. U Europi je klasifikacija prihvaćena 1972. a posljednja je revizija bila 1996.

- CCMC, koju je utvrdio Komitet konstruktora motora i vozila Europske zajednice (Comite des Constructeurs d' Automobiles du Marche Comun) koja je vrijedila do 1996.

- ACEA Asocijacija europskih proizvođača vozila (Association des Constructeurs Europeens d' Automobiles). Članice su ove asocijacije: BMW, DAF, FIAT, FORD, GM, MAN, MB, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, ROLLS-ROYCE, ROVER, SAB, SCANIA, VW i VOLVO.

- MIL - L specifikacija američke vojske.

Osim ovih općevažećih specifikacija, posebne uvjete (svoje proizvođačke specifikacije) propisuju i proizvođači motora i vozila; MB, VW, MAN, VOLVO i drugi.

Klasifikacija motornih ulja prema specifikaciji kvalitete API:
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i42.tinypic.com/w0j91c.gif" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>

Fuel Economy (API):

Posebno se preporučuje potrošačima motornih ulja da obrete pažnju na specifikacije po API-ju koje motorno ulje nosi. Naime, sva motorna ulja koja uz standardne specifikacije po API-ju nose i oznaku EC što znači ENERGY CONSERVING (ušteda energije). Oznaka EC u API-jevoj specifikaciji se nalazi npr. API SL/CF/EC, dok će to isto ulje bez FUEL ECONOMY nositi samo oznaku API SL/CF. Motorna ulja sa rečenom oznakom garantiraju uštedu u potrošnji goriva od 1,7 - 3% ovisno o viskoznoj gradaciji i mogu se naći samo na lako protočnim motornim uljima (npr. 0W30, 0W40, 5W40 i 10W40).

Klasifikacija motornih ulja prema specifikaciji kvalitete ACEA:

Kako je već rečeno, ova klasifikacija 1996. zamjenjuje europsku specifikaciju CCMC. Zašto?

Tijekom analize CCMC klasifikacije i njezina pregrupiranja u ACEA izišli su na vidjelo sljedeći aspekti:

1. Potreba za ispunjavanjem sve većih zahtjeva suvremene proizvodnje motora pokazala je 1996. da tim zahtjevima CCMC klasifikacija ne može udovoljiti, te da ne može pratiti brzi razvoj suvremenih motora.

2. Uvođenjem kvalitetnog sustava zabilježbe rezultata testiranja motornih ulja proizašla je potreba da se svi postignuti rezultati testiranja bilježe u Europskom registracijskom centru. Stoga se ACEA ispitivanja povjeravaju neutralnoj komisiji koja onemogućuje da se proizvodi koji nisu ispitani uvrste u ACEA specifikaciju.

<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i41.tinypic.com/25rytmp.gif" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
(HTHS(mPA.s) - smična stabilnost na visokim temperaturama)

Specifikacija kvalitete proizvođača motornih vozila:
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i41.tinypic.com/903hw0.gif" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>

---

Klasifikacija ulja za dvotaktne benzinske motore:

Glavna su područja primjene ovih ulja: izvanbrodski dvotaktni motori, motorkotači, kosilice, kultivatori (sve prema preporukama proizvođača motora). Mogu se koristiti kao mješavina s benzinom i izravnim podmazivanjem novih motora s injekcijskim sustavom. Specifičnosti su ovih ulja bezpepelni aditivi odnosno mogućnost ulja da potpuno izgori kako ne bi ostavilo taloge na svjećicama i ostalim unutarnjim dijelovima motora. Za ova ulja ne postoje propisi s obzirom na viskozitet i multigradnost jer se ulje miješa s gorivom.

Klasifikacija ovih ulja prema razini kvalitete određena je specifikacijama API, ASTM, ISO i JASO.

<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i41.tinypic.com/ip19gi.gif" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>

Dvotaktni izvanbrodski motori s vodenim hlađenjem, postavljaju posebne zahtjeve u pogledu na ulja koja su iskazana NMMA specifikacijama, a koje su postavili Udruženje proizvođača izvanbrodskih dvotaktnih motora (National Marine Manufacturers Association).

<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i44.tinypic.com/1534b9d.gif" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>

 

[roki_actros]

@hudler : Bravo! Nastavi dalje, svaka cast, imas veliki plus! Eto malo sam sredio temu!